问界M5焕新，华为期待再出“爆款”

三年，又三年。

2021年4月，华为推出智选模式，并于同年底的冬季旗舰新品发布会上，推出了AITO品牌旗下首款车型问界M5（参数丨图片），开启科技公司在新品发布会上推新车的先河。

彼时，距离华为被美国实施第一轮制裁已经三年时间，正值其危难之际。

消费者BG（现为“终端BG”） CEO 余承东在现场直言，“连续三年、多轮制裁，让我们体会到最漫长的寒冬。但没有一个冬天能够持续三年。”

当天下午的发布会上，余承东尽管一直在说“谢谢”，但眼中满是斗志。

如今，又是三年过去，华为在车圈已算得上是“香饽饽”，特别是近期伴随着问界新M7、M9上市，看似风光无限。

但前有“豺狼”，后有“虎豹”，一方面，今年4月以来，在理想汽车展车等政策的影响下，其销量已经连续两周超越问界，其不久前刚刚发布了理想L6；另一方面，小米汽车自3月底上市以来，备受追捧，无形中也增加了华为的压力。

于是，4月23日，北京车展前夕，华为举办发布会，宣布问界新M5系列正式上市，智驾版车型低至24.98万元，相比此前下降3万。余承东希望，这款产品能够开启鸿蒙智行的下一个三年。

三年前，问界M5带领华为走进车圈；三年后，问界新M5能否带领华为引爆车圈。

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鸿蒙智行“机中有危”

从数据来看，鸿蒙智行最近势头很好。

“鸿蒙智行全系2024年1月1日至4月22日累计销量105000辆，在中国市场新势力品牌销量排名第一。”发布会一开始，余承东就介绍了鸿蒙智行系列车型成绩。

鸿蒙智行全名为鸿蒙智能汽车技术生态联盟，是华为智选车业务的全新升级，于2023年11月正式亮相。根据余承东此前解释，在这一模式下，华为依旧会从智驾、智舱、基础软件平台、通信与计算平台、整车设计、质量管控、渠道网络入手，全方面帮助主机厂造好车、卖好车。

截止目前，鸿蒙智行旗下共拥有问界M5、问界M7、问界M9和智界S7四款车型，包括三款SUV车型和一款轿车。在余承东看来，已经初具规模。

其中，问界系列车型承担着最重要销量任务。余承东表示，问界M9上市三个月累计大定突破7万辆，问界M7更是上市1个月就超过6万辆。

具体到销量，或者说交付上，今年前三月，问界新M7的数字分别是31253辆、18479辆和24598辆。与此同时，问界M9的订单和交付量也在不断上涨。3月问界M9销量为6243辆。余承东希望问界M9汽车4月能交付15000台以上车辆。

相对而言，智界S7的处境就没那么好了。

去年11月28日，智界S7上市后，由于迟迟无法交付，新车高开低走，被迫于今年4月11日二次上市，目前还处于产能爬坡中，未完全得到市场的检验。

或许正因为此，一方面，此次发布会上，余承东花了大量时间再次介绍了智界S7。同为纯电轿车，在小米SU7火爆的当下，余承东压力应该不小。

另一方面，赛力斯汽车总裁何利扬特意上台，介绍了问界品牌交付情况，他表示，截至目前，AITO问界向用户交付近30万辆，问界新M5将于5月15日开启交付。

值得一提的是，何利扬是2023年9月被爆离开小鹏汽车加入赛力斯的，在加入小鹏之前，何利扬曾在华为担任西欧企业业务部部长、华为汽车业务副总裁。有报道称，何利扬曾牵头华为与赛力斯的初期合作，后者接受了华为的HI模式，并基于此后续升级为智选车模式。

“鸿蒙智行旗下目前包括与赛力斯的问界、奇瑞的智界和北汽的享界，与江淮的汽车合作产品也在路上。”余承东进一步透露表示，享界S9将在今年夏天上市，该款汽车定位将与奔驰S级和宝马7系以及奥迪A8等段位产品进行竞争。与此同时，与江淮的汽车合作产品也在路上。

看起来整体发展不错，但其中暗藏危机。

正如开头所言，前有理想赶超；后有小米施压，华为需要更走量车型保证鸿蒙智行销量持续稳定在较高位置，问界自然是最好的选择，它也是华为最能把控的品牌。

于是，问界新M5顺势而出。

02

新车最大变化在价格

相比旧版的问界M5相比，问界新M5整体变动并不算大。

外观方面，最直观的变化是采用了封闭式前脸，余承东还笑称“大嘴变成小嘴了”。车头问界LOGO也改为熏黑设计，并且采用黑色下包围饰条。此外，新车还增加了大溪地灰、大都会红车漆可选。

内饰方面，全系升级问界M9同款材质舒云座椅；升级2个50W无线超级快充与3个66W有线超级快充，同时新增了问界M9同系列星环散射体。

动力方面，问界新M5电池容量从40度电池扩展至42度电池，搭配1.5T全铝四缸增程器，满油满电CLTC工况下，增程版车型综合续航最高提升至1440km，纯电续航提升至255km，零百加速时间最短仅为4.3秒。

安全方面，问界新M5全系升级前向、侧向、后向全向防碰撞。

其中，前向防碰撞能力在面对静止车辆与行人场景，人驾、智驾状态下最高AEB刹停时速均提升至120km/h；侧向防碰撞生效范围达到40-130km/h，可主动识别障碍物，大幅降低用户开车分神的碰撞风险；后向防碰撞生效范围达到1-60km/h，可主动识别横穿行人、移动两轮车和横穿车辆。

智驾驾驶方面，问界新M5全系标配HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，具备不依赖高精地图的高速、城区高阶智驾能力，且在持续迭代升级。

据余承东介绍，截至2024年4月，城区NCA领航已覆盖超过40000+城乡镇，人工平均接管里程提升至270km+，城市高架汇入汇出成功率提升至99.2%，HUAWEI ADS智驾总里程超过2亿公里。同时，华为云端算力达到3.3E FLOPS。

智能泊车方面，在可见即可泊的基础上新增遥控泊车RPA（Remote Parking Assist，遥控泊车辅助）和园区代客泊车AVP（Automated Valet Parking，代客泊车辅助）。

最大的变化是价格。

问界新M5共推出三款车型。其中，增程Max版售价24.98万；纯电Max版（售价26.98万；增程Max RS版售价27.98万。

对比问界M5 2023版本来看，问界新M5增程Max后驱版比老版降价3万元，Max四驱版和纯电Max后驱版比老款降价下调2万元。

有意思的是，由于新款车型的起始价格与老版一致，现场一些观众可能并没有反应过来，在价格公布时，“呼喊和掌声”并没有如约而至。

不止如此，或许是因为“用词限制”；也或许是因为近期交付等压力大，整场发布会余承东的演讲并没有十分激情，发布会现场甚至感到稍显沉闷，这是以往华为发布会少有的情况。

直到首销期权益公布时，才响起了一阵阵的掌声，毕竟金额不小。

余承东表示，在2024年5月31日前下定的用户，可享受价值3.7万的选配权益，包括3000元现金优惠，赠送价值12000元选配金，赠送价值20000元城区智驾包等额抵扣券，提车后赠送价值2000元前挡风玻璃隔热膜，并将于5月15日开始批量交付。

“24.98万元，这是我们第一次把高阶智能驾驶做到这么低的价格，目前低于30万的售价都是亏损的，这个距离30万元还差很多，我们的压力很大。”在价格发布后，余承东如是表示。

“24.98万元的问界新M5也送3.7万元的选配权益。”他感慨道：“简直疯掉了，这个行业太卷了，尤其是选配权益里的提车后赠送2000元隔热膜是在发布会前加上去的，真的拼了，太猛了，行业太卷，我们降成本压力很大。”

如此压力之下，为何还定出这样的价格，确实是“形势所迫”。

尽管当下问界的销量还不错，但偏科严重。

相较于理想汽车L7、L8、L9三款SUV销量均衡，问界销量集中于问界新M7，问界M5则快要“查无此人”了。数据显示，问界M5在今年第一季度的累计销量为2158辆，仅占问界总销量的2.62%。

显然，这并不符合问界对M5走量的定位，特别是在今年4月，理想汽车连续两周销量超越了问界，并且又推出了理想L6的当下。

问界需要新车提振士气和销量。

03

复制“爆款”并不容易

历史总是相似的，重任又回到了问界M5手中，它曾是华为造车“第一大功臣”。

2021年剥离了荣耀之后，华为智能手机出货量跌至全球第9位，华为急需拓展新的增量赛道和业务。而想要填补2500亿营收，智能汽车业务是最好的选择。

2021年12月23日，余承东发布问界M5

于是，当年12月23日，华为冬季旗舰新品发布会上，余承东用时超过60分钟，全面介绍了AITO品牌旗下首款车型问界M5。

尽管都知道，它是一款改款产品，但依托于华为强大的渠道能力，问界M5依然取得了不俗的销量。

问界M5是从2022年3月5日开启交付的，很快从当年2月的870辆，一路上涨至2022年12月的6400辆，被认为是20万以上新能源SUV的新选择。

但时至2023年，在价格战等背景下，问界M5的销量继续下滑，始终在2000辆左右徘徊。

华为不是没有想过办法，实际上，它一直在不断针对问界M5做调整：先是做加法，推出问界M5智驾版，首次在问界系列车型上搭载华为智驾技术；后又做减法，推出推出问界M5标准版的同时，还给智驾系统降价，效果都不明显。

2023年9月，问界M5有遭遇了“致命一击”，来自“队友”问界新M7。

问界新M7售价区间为24.98万至32.98万元，起售价比之前的版本降低了7万元，与问界M5来到了同一起跑线，且拥有华为Mate 60流量加持，前者销量快速起飞，开始超越问界M5，并且差距越来越大。

问界M7让问界“起死回生”，但持续稳定走量还需要更低价格车型——问界M5。于是，在理想L6发布后不久，问界新M5问世，相比上个版本，性价比大幅提升，但能否复刻自身，甚至新M7的成功，还需要市场的验证。

实际上，从增程车型价格来看，问界新M5完全对打理想L6，两者价格一致，参数上各有千秋。

以最低配为例，同为24.98万元，问界新M5 Max版，在综合续航、智能能力等方面超越了理想L6 Pro；而理想L6 Pro空间更大，且搭载双电机四驱，百公里加速为5.4秒，好于单电机、百公里加速7秒的问界新M5 Max版。

在高配版本上，价格也都为27.98万元，且都有高阶智驾。但问界新M5 MaxRS在总功率、百公里加速时间等性能上领先理想L6 Max；理想L6 Max则是在空间和综合续航上超越问界新M5 MaxRS。

没有绝对的性价比优势，问界新M5能否复刻新M7的成功，还要等待市场的验证。不过可以看到的是，其反馈可能并不如新M7热烈，毕竟新M7发布两小时即宣布订单量破万。

或许正如余承东说的，这个市场真的太卷了。