百度 Apollo 也要做车企的 Tier 0

更深刻了解汽车产业变革

出品： 电动星球News

作者：JOY

距离北京车展还有三天，百度 Apollo 率先在望京抛出了「王炸」。

短短 2 小时的发布会，可以总结成以下三大信息点：发布万元级「纯视觉城区智驾」产品 ANP3 Pro、支持「车机端 3D 导航」的百度地图 V20、以及基于「文心大模型」打造的智舱大模型 2.0。

这也就意味着，百度将过去 10-20 年在地图、自动驾驶、AI 大模型三大领域的积累的技术，全面向行业开放。他们放下了自建智能护城河的执念，和华为车 BU 一样，要成为「中国的博世」这一角色。

既然要做，就要做得彻底。

百度在发布这三大产品的同时，还官宣了四家合作伙伴：特斯拉、华为智能座舱、以及亟待官宣的两家头部车企，据传其中一家是比亚迪。

作为百度地图 V20 首位官宣的伙伴，特斯拉将首发搭载 V20 的 3D 领先版，即将全量推送给所有国内用户，华为的智能座舱随后也将搭载。

一场百度 Apollo 掀起的智能战争，正在悄然打响。

百度车道级地图上车

要说车机地图，手机支架又被拉上台面当话题。

确实，在现有的车机地图导航中，能做到体验领先于高德手机版的车道级导航，十个手指就能数完。 这才有了雷军在小米 SU7 发布会上，大肆宣传手机支架的必要性。

但，如果更便宜、性价比更高的 3D 车机原生导航上车，那用户还需要依赖手机端的导航吗？

这也是百度 Apollo 本次发布会上的亮点产品，百度地图 V20，共推出四个版本，免费的基础版，以及高阶的 3D 领先版、3D 旗舰版和 SR 智驾版，号称要让 3 亿台汽车「扔掉手机支架」。

以往从立项到发布，至少需要两年时间的车机地图，百度地图 V20 将磨平这一时间差。

百度副总裁尚国斌表示，全新的百度地图将实现手车地图的完全同步，包括个性语音包、真车道级导航、实时红绿灯、实时地图等功能全量上车，且不限系统互联。

简单理解就是，「华为手机也能互联小米的车，苹果手机也能互联问界」。

这对于车机导航来说，是一场革新。车道级导航不再依赖于高算力的车机芯片、也不需要带高阶智驾的车型才能使用，通过手车地图的互联，做到车机端地图的常用常新，林雪的语音包，也能同步到车机上。

革新的另外一个方面，是 V20 的开图覆盖范围和里程总数。根据百度的官方数据，V20 的车道级导航占比 95%，覆盖全国 360 个城市，累计 360 万公里的行程，包括高速和城区的绝大部分路段。

另外，百度地图 V20 针对 8 大事故多发场景，建立安全大模型，当用户经过事故多发路口时，系统能够提出预警，还是车道级的。

万元级的城区智驾

百度针对纯视觉智驾，也推出了一款极具性价比的产品：ANP3 Pro。

相比在极越 01 上首发的 ANP3 MAX（此前的 ANP 3.0），ANP3 Pro 砍掉了一颗 Orin X 芯片，后向摄像头从 800 万像素换成 300 万，去掉了 2 颗角雷达之后，将高阶城市智驾的成本，打到了万元级！目标是 15-25 万元级的车型。

落地功能方面，ANP3 Pro 可覆盖泊车、高速、城市等全域出行场景，实现城市领航辅助、高速领航辅助、自动泊车/遥控泊车、代客泊车AVP、AP/ADAS等全量功能。

而针对 25 万元以上的车型，百度提供了高阶版的 ANP3 MAX（双 OrinX芯片、11V5R12S、508TOPS），这两款针对高阶智驾的产品，能覆盖了当前近六成的市场需求。

作为为数不多主攻纯视觉的城区智驾，百度是目前国内唯一，全球唯二的实现纯视觉 BEV+OCC+Transformer 的多任务统一网络。至于落地时间，百度给的答案是上半年将实现 360 城全覆盖，今年年底实现全国都能开。

而另一方面，大疆的 7000 元的高阶智驾方案，用 7V1R+100TOPS 做的纯视觉城区智驾，预计也是年底落地。

为了做好 Tier 0 的角色，百度还提出了自定义更高的「芯片 X 计划」，具体来说，只要芯片算力满足 100 TOPS （稠密算力），即可体验 ANP3 Pro 领先的高阶智驾能力，灵活支持客户不同车型配置的需求。

把体验门槛刚好卡在 100 TOPS 算力，百度 ANP3 Pro 显然是对着大疆来的。

AI 大模型 2.0

除了智图、智驾，百度 Apollo 还带来了文心赋能的座舱专家模型——智舱大模型 2.0。

相比上一代的大模型，智舱大模型 2.0 带来了三大升级：

体验升级 （除了理解复杂命令，AI 语音助手还能理解用户的言外之意）、架构升级（响应速度提升 300% 、调用成本下降 200%、并且实现了用户数据最少上云）、以及 开放升级 （提供专有数据训练、专属场景开发、专属资源接入，助力 OEM 构建品牌专属的大模型和特色应用）。

现阶段，其实已经有不少整车厂在自研 AI 大模型。但百度认为，其自家的文心一言 AI 大模型，下放到智能座舱上优势更为明显。

百度 IDG 的苏坦说到，「OEM 不应该专注如何做好 AI 大模型，这是百度所擅长的」，他们应该把更多的注意力放在「品牌调性的建立」上。百度可以全面配合 OEM，打造他们品牌专属的大模型。

举个例子，百度可向座舱提供 AI 应用样板，包括用车顾问、个性化空间、AI地图、自驾游助手、AI问答等应用，支持开箱即用、快速上线、快速改造。

写到最后

从 3D 版车道级地图上车、到万元级的城区智驾方案、再到配合 OEM 打造品牌专属的智舱大模型，可以看到百度 Apollo 的角色转变，正如他们的 Slogan 提到的：「做车企的合伙人」。

他们针对 2024 年的市场的变化，为车企提供更便宜、更便捷、且更智能的解决方案。对于更晚入局的百度 Apollo，将会给整个汽车行业掀起什么等级的血雨腥风？

我们晚点见分晓。