重庆
伴随着第九代凯美瑞（参数丨图片）的正式上市，日系混动技术再次成为网友热议的焦点。关于混动，业内有一种公认的说法，世上混动只有两种，一种叫日系混动，一种叫其它。而作为各自品牌的销量担当，无论是搭载第五代THS混动系统的丰田凯美瑞，还是搭载第四代i-MMD技术的型格e:HEV，二者都有着不错的热度。但消费者却犯难了，到底是选择经典而稳重的第九代凯美瑞，还是追求动力卓越的型格e:HEV？今天，我们就来好好分析一下。
都有大厂混动背书，型格e:HEV&凯美瑞侧重点不同
在买车的时候，我们首先看的就是口碑，凯美瑞向来以品质著称，一直有着不错的销量，而混动就占据着很大的市场份额。当然，型格e:HEV的实力同样不容小觑，背靠广汽本田破千万的销量背书，加上本田在混动数十年技术的钻研，型格e:HEV同样是一款品质和口碑兼备的车型。
不过由于混动系统的差异性，二者所注重的方向略有不同。我们先看凯美瑞车型，作为第九代车型的主销版本，搭载第五代智能电混双擎系统的2.0L混动双擎版指导价在17.98万~20.68万元之间，由于是刚刚上市，目前这台车没有太多的优惠。
反观型格e:HEV，这台车在当下混动市场已经销售了一段时间，而且在终端还有着2万~3万元的优惠（详情请咨询当地经销商），换句话说，十四五万的价格就可以入手一台中高配的混动车型。因此，如果单纯想入手混动车的话，型格e:HEV的门槛还要比凯美瑞更低一点。
除了价格不同，因为技术上的差异，在用车体验上，二者的体验也是存在一定差异的。第九代凯美瑞双擎采用的第五代THS混动系统则属于功率分流类型，这种动力组合更侧重平顺性与稳定性，所以在驾驶的时候，能给驾驶员一种连续但不激烈的驾驶体验。
而型格e:HEV搭载的第四代i-MMD混动系统以电机驱动为主，换句话说，在绝大多数情况下，型格e:HEV的混动都是以依赖电机提供动力。这种差异，在二者的动力参数上也可以看到，具体来看凯美瑞2.0L双擎系统综合功率145kW/197Ps，综合扭矩为206N·m；型格e:HEV系统综合功率为149kW/203Ps，综合扭矩达315N·m，比凯美瑞强了不止一星半点。可见，相比凯美瑞的家用、务实，型格e:HEV更侧重性能与驾驶体验。
都是高保值率车型，型格e:HEV&凯美瑞配置体验有差异
金杯银杯不如消费者的口碑，而汽车的口碑，在一定程度上就反应在了保值率上。型格作为广汽本田的又一力作，同样展现出极高的保值潜力。在早前公布的J.D. Power 2023年中国汽车保值率风云榜中，广汽本田多款车型名列前茅，雅阁、飞度更是勇夺细分市场保值率第一。在合资品牌汽车厂商中，广汽本田亦表现优异，荣获上半年保值率第一、全年第二的佳绩，充分展现了其品质与价值的双重保障。
配置可以模仿，但“大厂原生品质”无法复制。比如在安全配置上，型格e:HEV达到了越级水准，和凯美瑞一样，两款车都是标配10个安全气囊。不仅如此，型格e:HEV还以更低的价格就能拥有更强大的硬件，像后雷达、倒车影像、4个超声波雷达等，15万价位的配置上就拥有，质价比很高。
在一些舒适性配置层面，型格e:HEV的表现也是有口皆碑的。目前15万的预算可以买高配甚至顶配版本了，包括真皮方向盘、真皮+仿皮座椅、前排座椅电动调节、12扬声器BOSE音响在内的配置都有配备。如果是凯美瑞，则需要入手价格更高的19万以上版本才能拥有这些配置。
结束语：
想要低成本用车，又不想续航焦虑？当下的混动车无疑就是最好的选择。以前面介绍的型格e:HEV和凯美瑞为例，无论是配置、口碑，还是厂家的技术背书，二者都有着较为不错的表现，可以成为大家在市场上的首选。至于具体如何选？如果你追求驾驶平顺，可以选择丰田凯美瑞，但如果想同时拥有更高质的舒适智能配置，则需要花更多的钱；如果你追求年轻、喜欢运动，那15万左右入手的型格e:HEV，将提供比凯美瑞更强劲的动力体验、更丰富的安全智能豪华配置，绝对是一个更具性价比的选择。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
