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欧盟的担忧,意大利没放在眼里,三个问题上,想请中国帮帮忙

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近日,中国商务部部长王文涛参加了在意大利维罗纳举行的经济论坛,这也是自意大利退出中国的“一带一路”倡议以来,双方举办的首次高层经济论坛。期间,意大利副总理兼外交部长塔亚尼对中国提出了三个要求:

一是希望中国新能源汽车企业能赴意投资二是希望能开通中意两国的直航航班,便利游客往来,提振意大利的旅游业。三是希望能向中国市场出口更多的葡萄酒,为此塔亚尼还当场向王部长赠送了一瓶葡萄酒,当做这次双方会面的见面礼。

从这些要求不难看出,意大利对中国市场是抱有很大期待的,尤其是在新能源汽车领域,意大利方面其实已经前后与中国沟通过多次,这次又专门拿出来说,可见意大利的新能源汽车行业确实遇到了瓶颈,才希望中国能搭把手。

但这次,中国并没有那么快点头,而原因也是显而易见的。



【意大利总理梅洛尼】

去年12月份,意大利决定不再参与“一带一路”计划,尽管梅洛尼领导的政府多次声明,此举并不代表会影响到中意之间的经济和贸易关系,并表示期待未来能继续与中国合作。但事实上,在美西方默契行动推进所谓的“对华去风险”策略的大环境下,中意双边关系已经不可避免地遭受了影响。

但很快,意大利就意识到,与西方的价值认同并不能当饭吃。

从经济数据上来看,意大利似乎已经从欧洲的“问题学生”成为了“尖子生”,在上一季度实现了0.6%的增长,而同一时期德国经济萎缩了0.3%,但这个数据,并没有令意大利总理梅洛尼感到开心。因为她知道,这部分经济增长并不是归功于她本人,而是来自意大利宽松的财政政策。也就是说,意大利的经济增长伴随着的是大量的新增债务

据欧盟预估,意大利今年的债务要占到GDP的140%,相比之下,德国的负债率只有66%。于是,为给本国经济找到新出路,梅洛尼政府开始将目光转向了新能源领域。尤其是从今年以来,梅洛尼政府着手推动意大利汽车向新能源方向转变,并采取了一系列关键措施,其中包括为购车者提供置换补助,以加速意大利在新能源车竞赛中的发展步伐



【意大利外交部长塔卡尼与中国商务部长王文涛】

然而,现实情况却十分严峻,意大利在推进汽车电动化的过程中,遭遇的挑战与其他西方国家非常相似。主要问题之一是基础设施的投资严重不足,缺乏充电站等必要设施严重阻碍了消费者购买新能源汽车的意愿,加上本土厂商的价格又打不下来,使用新能源汽车的人仍然很少。于是,梅洛尼政府不得不将目光再次投向中国,并向比亚迪、奇瑞和长城发出了邀请,但均未得到积极回应。

而造成这一现状的根本原因,归根结底还是意大利在对华合作上立场的反复。

对于中国车企而言,当下的确是“出海”的最佳时机,但如果合作国家政策频繁变动,那么对于已经投入了大量资金和努力的中国汽车企业来说,这无疑将是一个重大的打击。而这里还有一个最关键的问题是,意大利如今邀请中企赴意投资,其实是站在了欧盟的对立面。



【奇瑞汽车在意大利参加展出】

从去年10月份开始,欧盟正式宣布要对中国电动汽车开展反补贴调查,来决定是否要征收反倾销关税。而欧盟之所以这么做,就是认为中国的电动汽车卖的太便宜,严重“冲击”了欧洲的电动车行业。对此,中方提出强烈反对,认为这是赤裸裸的贸易保护主义,并敦促欧盟及时改弦更张。

而意大利这边,却诚邀中国企业赴意投资,明摆着是与欧盟对着干。而除了意大利之外,德国方面也不赞成对从中国进口的电动汽车征收额外关税。在德国和意大利的反对声中,欧盟想打压中国电动汽车的图谋将很难得逞。只是,当初意大利选择退出“一带一路”倡议,本就是奔着回归西方价值观的方向去的,如今却又因为中国站在了欧盟的对立面,白费了一番功夫。

这也再次说明了,意大利经济眼下面临的最大风险,绝不是所谓的“中国依赖”,而是找不到找不到明确的发展发向,也拿不出具体的规划,最终只能在一次又一次的反复横跳过程中错失机会。现在既想在政治上和中国保持距离,又想在经济上吸引中国企业赴意投资建厂,哪有这种好事?

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