新能源车渗透率超50%，对燃油车市场有何影响，意味着什么？

新能源乘用车渗透率破50%，首次超过传统燃油乘用车（来源：中国青年网2024-04-20 16:35）

这不禁让我想起2010年触屏手机的出现，大家还有印象吗？

当时安卓2.0系统，触摸按键不灵敏，每点一下要等0.5秒手机才有反馈，甚至没有反馈屏幕虽大，但画面模糊，噪点多，看起来不舒服，大家骂声一片。

反观当时诺基亚塞班系统，反应灵敏，操作顺畅。在当年，谁也想不到安卓系统会淘汰掉塞班。

新能源车发展的前期和安卓系统差不多，在2005年-2015年，整个10年，新能源车的渗透率只有1%，也就是说，100个人买车，只有一个人选择买新能源汽车。

2020年后，新能源车渗透率疯狂上升。原本国家定下的计划是：在2035年完成50%的电动车渗透率，现在足足提速了11年，完成了一个几乎不可能的任务。

电车渗透率飙升意味着什么呢？

• 1、电车不保值将成为过去式

电车数量越来越多，围绕电车的服务也会跟着完善，有了市场，还怕没有商界大佬入席吗？

充电桩的普遍，电池的保养换新服务，安全性不断更新迭代，电池技术的提升，受众越来越多，这些都是电车保值的基础。

以前二手电车难卖的原因是什么？

接受的人不多，没有客户，很难卖。

现在过半人接受电车，不缺买家就不会贬值。

• 2、电池技术的升级。

有些油车车主认为，电车充电时是便宜，但到后期换电池是个大手笔。

实际上，国标要求电池充放至少达到1000次，每次500公里，那总里程是50万公里。

家用车要开到这个里程数，几乎要50年时间。算上电池衰弱期，也有30多万公里，这个数字几乎比大多数已经报废的油车还要老。

磷酸铁锂电池的循环次数能达到2000次以上，现在好点的电车里程几乎能达到650-800公里之间。

随着电车的占比增高，电池研发的技术只会越来越成熟，里程只会越变越长。

15分钟快充跑200公里已经在部分地区实现，几乎不比加汽油速度慢！

这种事哪怕放在5年前，有人会相信吗？有人敢去想吗？

• 3、智能驾驶登场

问界M9出场测试全程无人驾驶，相信大家都知道了。

自动驾驶技术日渐成熟，而里面的每一项操作都由电脑操作完成，要用到大量的电，油车很难实现。

自动驾驶带来的好处有多少，就不一一列举。虽然现在还没有成熟到大家满意的程度，参考一下电池和电车的发展速度，相信它很快就会占据市场。

到时因为紧张错踩刹车当油门，部件老化损坏不知情……等风险都会降到最低。

• 4、免除国外扼住咽喉的专利

燃油车的专利大多被国外垄断，这也是国家极力推展新能源车发展的一大原因。

据悉，外国的车企，设置了根本无法攻克的燃油车专利壁垒,每一年合资车企,光专利使用费就要给德国人、日本人、美国人上百亿元!

而电车则没有这些顾虑，产生的利益都在本国内，提升国民经济显著。

不能自产自销汽车，万一遇上国际难题，本国的经济发展也会受到很大的影响，目前国际形势怎样，相信大家也能看到。

摆脱对国外专利的依赖已是迫在眉睫。

结语

至于本身拥有燃油车的车主，换还是不换，不仅取决于自己的喜好，还取决于生活上面的便利。

例如不少地方电车的停车费用更加便宜，购买电车津贴多，充电比加油便宜等。

电车的占比高了以后，燃油车的周边服务也会相应减少。

没有那么大的市场，自然不需要那么多的配套，日后的维修，保养，加油，保险理赔，可能都会落后于电车。（保险理赔：自动驾驶成熟后，能减少事故的发生，亦能记录下事故发生时汽车的轨迹与操作历史，理赔更加清晰快捷）

鉴于这些原因，燃油车主就算再钟爱开燃油车，也有一部分人不得不对现实作出妥协，结果呼之欲出，咱们拭目以待。