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合资车反击来了!一汽-大众五一空前优惠,德版汉兰达卖20万?

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老牌合资巨头的底蕴真不是盖的,正当所有的车企都在备战4月底回归的北京车展,以及接下来的五一黄金周的时候,一汽-大众的五一优惠方案已经出来了。

老实说,随着小米SU7参数图片)的上市,华为、理想、小米这几家搅在一起,属于合资车的流量已经很少了,但一汽-大众的这套优惠方案依旧让社长吓了一跳,力度真的是太吓人了。最高综合优惠到7万元,哪怕是像速腾这种A级轿车,也有4万+的优惠,这在以前谁敢想?



以前不敢想的价格,现在都出现了,以前不敢尝试的梦中情车,也都打到了地板价。一汽-大众的这波优惠到底有多狠呢?让社长带大家一起看一下。

(1)梦想照进现实,20万买德版“汉兰达”?

看到一汽-大众最新的优惠方案后,社长第一时间开始找几款旗舰车型的价格。没办法,身边最近想置换的朋友太多了,很多人都在发愁,把身边的第一辆车换掉后(大多数就是轩逸朗逸),究竟买什么车。

其中大多数人考虑的就是中大型SUV,这个级别算是把档次和实用性完美兼顾了。但也有自己的担忧,因为确实挑花眼,看看现在的一汽-大众揽巡,这份焦虑也许可以终结了。



不是揽境不香,如果没有商务用途,超过5米1的车长对很多人来说还是太浪费了一些,停车也是一个大问题。揽巡却是刚刚好,4949*2015*1772mm的车身尺寸,配上2980mm的长轴距,做成大五座实在是太奢侈、太舒服了。

动力方面也是刚刚好,大众EA888 2.0T加上7DCT的黄金组合,综合油耗7.77L/100km,大多数人养起来也不费劲。

话说以前一直期盼着大众能出款中大型SUV,当时汉兰达一直加价太气人了,但大众又没有对标的车。直到2022年末揽巡才出来,感觉错过了一个时代。但对于现在换车的用户来说,却是刚刚好。

综合优惠6万5,送36期免息,送5次保养,相当于20万出头的价格就能入手了,这比以前的途观还便宜。而且揽巡也算是入门即高配,全系标配7个安全气囊,还有IQ.Drive辅助驾驶系统,真的很难拒绝。



如果揽巡依然嫌贵,那优惠5万的迈腾一定不要错过。1.4T版本13万多, 2.0T版本16万出头,这样的价格以前也是很难想象的。而且论设计,迈腾放在现在这个时代依然能打,车身是真的修长优雅,大气又不失时尚。长期用车的品质,还有做工、动力、驾驶质感这些,如今的迈腾也依旧在线。

当然了,如果就是买辆入门级的轿车代步,那宝来和速腾绝对能满足需求,速腾优惠完9万不到了,考虑一下吧。

(2)梦中情车,终于能下手?

这一次一汽-大众的优惠涵盖全系,以前一些想买但是价格偏高的车型,现在价格也下来了。几乎不用付出溢价,就能拥有自己的梦中情车,这也是很棒的一件事。



最典型的就是大众CC,10年前刚出来那会,绝对是艳惊四座。4门无框设计,运动风格的内饰,真皮智能运动型方向盘和真皮跑车座椅,在那个时代都是断层领先的。调校方面CC与传统的大众中级车也大不一样,将轿车的稳定性与跑车的灵敏度完美结合到了一起。

对于那时候的年轻人来说,这其实是一辆接近完美的车,要颜值有颜值,要性能有性能,要操控有操控。唯一的遗憾,就是它的实用性并不比迈腾们强,价格却超出了一截。没办法,这就是个性的代价。

但对于年轻用户来说,却是生命中难以承受之重,有多少人家里有那么多“闲钱”呢?大多数家庭买迈腾已经竭尽全力了,再加几万去“挑战”CC,年轻人并没有这个决策权,也成就了无数的遗憾。



现在好了,CC也优惠6万5,入门价格只有18万多了。而且CC是入门就配2.0T,算下来也没比其他合资B级车贵多少。再加上大众这个系列做了这么多年,早已经不再小众,后续的维保价格也不会太夸张。这个时候再来选择梦中情车,确实也是“刚刚好”。

其实还有一款车也是很多人想要的,那就是最经典的两厢车高尔夫,真的是小车造型和调校的巅峰。可惜的是这次高尔夫的优惠也没那么大,综合优惠2万5,再就是送数字升级套装,相当于3万左右的优惠吧。

对于小车来说价格依旧不便宜,但对于想买高尔夫的人来说,那也算是最佳入手时机了。给精品付出一点代价,也是值得的。

(3)ID.系列下狠手,新势力要倒一片?

在新能源汽车市场,大众的ID.系列一直是非常特殊的存在。销量不错,口碑不错,热度却不高。大众ID.家族的累计销量已经超过30万辆了,在合资纯电阵容中遥遥领先,但热度甚至比不上一些二三线的新势力。

不过热度归热度,车还是不错的,继承了大众安全、可靠的基因,也有不错的做工托底,对于实用党来说是不错的选择。



大众ID.6 CROZZ优惠6万7,价格相当于打到了21万出头。除此之外,厂家还给了9,000 ID.点券,这个是与人民币1:1兑换的,可以兑换4000的首年商业险、500的轮胎保障服务等等,甚至免费终身保养都只要4500点,绝对是非常实用的存在。

此外,ID.6 CROZZ还提供了8年16万公里三电质保政策,考虑到大众的稳定性,这一点还是很加分的。基础置换补贴8,000元,老客户换购再给2,000元置换补贴,还有老客户增购给2万客户俱乐部积分这些政策,也或多或少可以减轻一些购车压力。



总体而言,大众ID.系列主打的就是 实用、扎实。以ID.6 CROZZ为例,4891*1848*1679mm的车身却有2965mm的轴距,这个空间家用绝对是非常充足了。

此外新车的续航保真度不错,话说德国人还是比较保守,ID.6 CROZZ配84.8度电的三元锂电池包,续航标560km,新势力们的同级车型,不到80度电的磷酸铁锂电池包,就敢标600km+,实际体验就见仁见智了。

ID.6 CROZZ的动能回收调校也是好评,力度很像配AT变速箱的车辆减速时的质感,也许是习惯了吧,完全没有其他新势力的那种突兀感,后排也不会觉得晕车。另外ID.6 CROZZ的转向设计也是好评,这么大的车,转弯半径却只有5米2,小地方也能辗转腾挪。



其他的ID.家族车型也有不小的优惠力度,ID.4 CROZZ优惠6万1,ID. 纯享版优惠5万。唯一遗憾的是刚上市没多久的ID.7 VIZZION只优惠3万,这车的定位是电动版迈腾,其实很多人看来它算是电动版CC,又是很多人的梦中情车,也许是要等等了。

好开、扎实、续航保真,这应该算是ID.家族已经逐渐形成的标签了。不那么惊艳,但起码不会是错的选择。现在最大的问题,就是ID.系列把价格打下来之后,那些本就在亏损的新势力,还能坚持多久呢?

一汽-大众这次的全系优惠实在是太吓人了,想增购的,想消费升级的,想圆梦曾经的梦中情车的,基本做到了面面俱到。

社长建议,如果考虑传统的中型车、中大型SUV这些,注重日常家用,已经可以冲了,这个价格以前没有,后面可能也不一定有;如果想买CC这样的个性车型,也不用犹豫了,千金难买喜欢,何况价格是真的到位了。

至于大众的ID.系列新能源车,足够用心和扎实,价格也有诚意,入手肯定不会有错。但如果对智能化要求较高,想追求4秒级的巅峰动力,不妨等等大众与小鹏合作的车型?这车也快要上市了。

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