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那架三叉戟是怎么坠毁的?40年后,原山海关机场参谋长道出了原因

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老覃昨天在“覃仕勇说史”上发布了《1971年,毛主席平安回京,听说一架直升飞机外逃,下令:打它下来》一文,文中讲到:1971年9月13日零点32分,一架停放在山海关机场的三叉戟客机不顾警卫部队的阻拦,强行起飞。

关于这架三叉戟的来历,老覃在多年前写过《林立果的三名党羽相约自杀,李伟信放空枪活了下来,还活成了传奇》一文中做过详细的说明,本文再简单说一下。

三叉戟客机之所以称为“三叉戟”,是因为该客机有三套独立的飞行控制系统和三台发动机。

该机型是由原英国德·哈维兰公司根据英国欧洲航空公司的需求而研制,自1964年4月投入运营至1975年停产,总共生产了117 架。

我国的空军和民航陆陆续续一共购买了39架!

在1970年初,最先引进的4架二手三叉戟飞机的号码分别为250、252、254和256号。

其中的256号是在1971年7月23号由巴基斯坦交付的。

谁也没想到,仅仅50多天后,这架256号就坠毁在了蒙古温都尔汗附近。

话说,周恩来在9月13日零点32分接到北戴河的警卫部队报告,得知这架256号三叉戟飞机已经强行起飞,便让李德生在军委空军司令部代替他坐镇指挥,他本人亲自去向毛主席报告。

原本,在9月12日晚上10点多钟时分,周恩来就接到从北戴河转来的林立衡的报告。

林立衡说,林立果乘坐256号三叉戟飞机飞到了山海关机场。

当时,他就向毛主席做了报告。

毛主席在一把白色丝绸折扇上写了16字,让卫士交给纪登奎,再由纪登奎交给他。

那16个字是:

“各求各志,各行各路;离凡离圣,离因离果。”

毛主席听到了周恩来的第二次报告后,仍持相同的态度:“天要下雨,娘要嫁人,由他去吧。”

那么,李德生和空军参谋长梁璞在作战部指挥所只好注视着雷达屏幕上显示那架三叉戟飞机越过国境。

谁也没有想到的是:9月13日晚10点15分,空军司令部给周恩来送来报告说:

下午6点零4分,蒙古人民共和国雷达团团长向其所属各连发报说:9月13日凌晨2时半,有一架不明飞机在温都尔汗地区坠落焚烧,从6时起进入一等戒备。

吃住都在人民大会堂、几乎一天一夜没合眼的周恩来赶紧跳起来。

这架坠毁的飞机,是不是林立果他们乘坐出逃的256号三叉戟飞机?

时间来到了9月14日下午2点,外交部转来中国驻蒙古大使馆的特急电报:

“1971年9月13日凌晨2时30分,在蒙古温都尔汗附近肯特省贝尔赫矿区南10公里处,中国民航256号三叉戟坠毁。乘员9人,8男1女,全部死亡。”

果然是林立果他们乘坐出逃的256号三叉戟飞机!

周恩来倒吸了一口凉气。

那么,这架256号三叉戟飞机是怎么坠毁的呢?

时为驻蒙古共和国使馆二等秘书,且为在9月13日中方到达坠机现场勘察的4人成员之一的孙一先,多年后,他在《在大漠那边》一书中记述:坠机现场一片狼藉,全部被烧焦了的一块草地上,散落着一块块飞机残骸,飞机头已经被烧得面目全非了,旁边的一段断翼上面,竟然有一个40公分的大洞!

孙一先在原文中是这样写的:

“看到机翼上的那个大洞,我的第一个念头是飞机被导弹袭击过吗?”

实际上,当时很多人都和孙一先有同样的猜想,即:飞机是遭到了导弹的袭击而坠毁的。

但孙一先已经在文中做了申明:

飞机绝对不是导弹打下来的,因为,中国方面没有发射过导弹,而处理此事的苏联克格勃九局局长也信誓旦旦说:苏蒙军队均没有发射导弹。

当时和孙一先一起参与了坠机现场处理工作的驻蒙使馆翻译王中远,后来在回忆录中也提到:“蒙古外交部打来的紧急电话,……就中方军用飞机深入蒙古领空提出口头抗议,希望中方做出正式解释。”即根据王中远的回忆进行推断,蒙古方面的确没有发射导弹,不然,它就不可能提出抗议了。

于是,周恩来在1971年的国庆节上向世人宣布了“三叉戟256号飞机系自行坠毁”的结论。但是,三叉戟256号飞机是怎么自行坠毁的呢?



数十年来,一直让世人争论不休。

时间来到了2012年,一篇由舒云整理、佟玉春口述的回忆性文章发表于《党史博览》2012年第10期上。

佟玉春时任山海关机场参谋长,他回忆说:

当时,他安排了两辆油车开到离滑行道出口50米处,对256号三叉戟进行了拦堵。

这两辆油车分别由油料科长王学高和油料排长王敬之指挥。

王学高指挥的油车并没有开到指定位置,只开了一小段路,他感到害怕,说下去看看,就下了车。司机是老兵,停下了车,没有再动。

那边的王敬之看见油料科长的车不动,也借故下去看看,离开了油车,把1970年入伍的新兵刘三儿一个人留在车上。

刘三儿勇敢地把油车开到了指定位置,还没有熄火,256号三叉戟已经轰轰烈烈地开过来了。

飞机上有人厉声喝道:“油车快让开!油车快让开!”

刘三儿本能地把车往路边上开。

这样一来,佟玉春想堵住飞机的愿望落空了。

飞机来得很快,它的右翼被油车顶上的铁盖儿刮了一下,掉落了不少东西,有飞机铝皮、灯罩等东西。

当然,油车铁盖儿上的棍子也被撞弯了。



佟玉春在文章的结尾处分析说:孙一先在书中提到的三叉戟专机右翼上的那个直径40厘米的大洞,其实就是油车盖儿上的铁棍撞开的。也许刚撞上时没有那么大的一个口子,但飞行了一两千公里后,在高空气流等各种复杂因素作用下,越裂越大,而飞机右翼底下有个加油口,最终会造成起火。

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覃仕勇,作协成员,文史作家
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