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放下傲慢的理想L6,是如何对待20万级市场的?

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从首款产品理想one开始,理想的价格没有一款低于30万,从始至终一直针对BBA等豪华品牌的潜在用户,大空间、移动的家,使得理想拥有超过70万用户,月交付量一直保持在2万以上的成绩,可以说,理想的产品和其品牌价值是以豪华品牌为目标而打造的。直到L6的出现,理想的入场门票价格来到了24.98万元,但即使如此,理想的目光也是高调的对标卡宴,那么当价格下探到品牌从未有过的领域、同时也承载未来绝对销量主力的产品,理想是如何对待这一价位的用户的呢?



理想L6在4月18日正式上市,定位家庭五座豪华SUV,推出Pro和Max两个版本,售价分别为24.98和27.98万元。



L6的外观设计只能说相比之下,大众保时捷的设计师看了都说自愧不如。依旧是家族式的设计,相对于其他L系列车型,L6采用了一体式的悬浮设计星环日行灯,灯带没有断点,双透镜的大灯以及面积缩小的保险杠中网,是拿放大镜也很难看出的程度,另外理想L6独占“小象灰”配色。



更直观的差距则是车身侧面,相对于L7前后悬缩短,车长短了125毫米,轴距断了85毫米,视觉上看起来更加紧凑,但却更协调,车尾的车牌框放在了尾门下方,和老款的L7同样位置,新的L7则放置在了尾门上,而理想的L系列六座和五座版本差异化体系也正式形成。



(L系列四款车型,不看提示各位能分清四款车的区别吗?)

车内也是我们熟悉到不能再熟悉的样子,中控与副驾的两款15.7寸3K屏幕以及方向盘仪表和HUD四屏互联,标配8295P芯片,支持5G互联,内置理想自研的Mind GPT大模型,AI真正成为智能助手,Max版本配备MEGA同款铂金音响,支持杜比视界和杜比全景声。



智能驾驶上根据配置AD Pro和AD Max不同分别配备地平线征程5芯片和2颗英伟达智能驾驶芯片,其中AD Pro实现基于BEV大模型的高速NOA,实现千公里级别的安全接管水平;城市LCC功能,实现红绿灯识别和路口启停功能;复杂车位智能泊车,支持超过300类车位泊入,同时新增关门泊车功能。



舒适性配置方面,理想L6作为一台20万级的产品整体向品牌主基调看齐,全系采用Nappa真皮包裹,标配座椅通风加热按摩,方向盘也配备加热功能,整体主打舒适。后排取消了“彩电”,换来了带电动遮阳帘的全景天幕,全车所有玻璃都采用双侧隔音,Max版本保留带压缩机的冷暖冰箱,支持远程控制和持续工作。





动力上,L6采用了磷酸铁锂电池,并针对磷酸铁锂先天的软肋:低温环境进行了改进优化,搭载基于热泵的热管理系统,保证了冬天与三元锂电池一样的续航达成率,纯电续航212公里,配合60升的油箱综合续航1390公里(CLTC标准)百公里加速5.4秒, WLTC油耗6.9升。



底盘上,作为品牌体系中价格最低的产品,L6保持了前双叉臂后五连杆的悬架结构,标配cdc运动悬架,虽然取消空悬降低成本,但整体也保证了品牌一致的舒适度。



从L6的表现,我们不难看出,理想对于这台入门产品的认真程度,在产品层面,L6 虽是目前 L 系列尺寸最小也是最便宜的SUV,但依然保证了足够的大空间和完整的智能化配置,不区别对待的智能驾驶辅助,取消了一些可有可无的配置如后排屏幕,转而用全景天幕替代,即使没有空气悬架,前双叉臂后五连杆的悬架结构和CDC的存在亦保障了驾乘舒适性,差不多的设计思路,理想的刀法堪称精准。



反观整个市场,L6同价位的产品个个“如狼似虎”:中国品牌出品的问界M7参数图片)有华为加持、领克08EM-P是个性的象征,三电机和魅族车机系统也足够吸引人、比亚迪出品的唐DM-i一直也保持着每月上万的成绩;还有降价后凶猛的合资SUV,大众途昂、丰田汉兰达、福特锐界L这几位都是几年前中型SUV市场的“大佬”,降价改款后依旧有足够的市场认可度,这时候还别忘了大五座的开始:冠道和U-RV。一开始,理想通过“冰箱彩电大沙发”的独特领域开辟赛道狂飙,但在如今各家持续跟进的情况下,理想在明面上的护城河变得微乎其微,L6如果还可以再降点价格,或许竞争力会更加猛烈。



而众所周知MEGA的舆论风波过去后,理想需要重新梳理品牌形象和产品架构,至于L6,它是理想第一次杀入30万以内的一把利刃,也基本上是理想接下来很长一段时间里的顶梁柱,助力销售产品,让那些曾经预算够不着理想的消费者也能买到基本一致的品质,这就是L6的使命。

在24-27万这个区间,你愿意选择谁呢?评论区见吧。

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