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超百万人围观的银河E8和小米SU7续航测试,告诉了我们什么?

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Part1:百万人见证的续航实测

近日,智电出行&网上车市举办了“北京五环真实光电续航挑战”,首次以直播的形式将小米SU7参数图片) 700km标准版(以下简称小米SU7)和银河E8 665km远航版(以下简称银河E8)两台车围绕着北京五环这条打工人最常走的路进行了续航测试。



而这次直播仅仅是在微博平台,就吸引了超过一百万人观看。



实际上最近针对小米SU7以及众多竞品车型的续航测试真不少,有直播的,有视频的,有极氪的,有智己的,有跑高速的,有跑长途的……但是能够吸引百万人一起围观的续航直播这还是独一家。

原因很简单:热门、真实、极限。

首先是,热门。小米SU7的流量自不必多说,银河E8也一直都是纯电旗舰家轿市场的焦点。本次续航测试,小米SU7特意选择的是售价为21.59万的标准版车型,这是小米规划中的主销车型;银河E8选择的是售价19.98万的远航版车型,也是目前的热销款。这两台车的尺寸、驱动、轮胎、电池、动力等等硬实力方面都在同一水平,是“旗鼓相当”的热门对手。



其次是,真实。我们选择的是被小岳岳一举唱红大江南北的“北京五环”进行本次续航测试,整个路况包含了早晚高峰的拥堵、高速的畅行等等,基本还原的就是我们打工人日常在北京每天都会经历的路程。而且从早晨9点半一直进行到凌晨1点多,超过15个小时的直播才将两台车都跑到趴窝为止。全程不间断,所有观众共同见证,没有任何虚假。同时,北京这一天的平均气温是23℃,包含了早晚的温差,相对友好;两车的测试环线里程一模一样,车辆负载均为3人,空调设置均为23℃,十分公平,可以说是最真实的测试挑战。



最后也是最重要的,极限。这是全网第一次双车采用“歇人不歇车”的方式,都在剩余电量显示为0%之后继续跑到趴窝为止的直播续航测试。敢于挑战这样的极限,让不少网友第一次知道“电车没电也能再跑一段”,跟油车一样有自己的“隐藏电量”。当然了,我们建议电车用户不要这样试图榨干每一度电,“隐藏电量”只是为了应急所需,给你在“没电”时提供最后的安全感。



于是,在“杀青”之后,百万网友终于见证了“银河E8 VS 小米SU7北京五环真实光电续航挑战”的成绩:小米SU7标定续航700km,实测680km,达成率为97.1%,银河E8标定续航665km,实测719.6km,达成率居然高达108.2%!

小米SU7续航不打折,银河E8“反向虚标”实锤了。

Part2,成绩中有2个彩蛋

这个结果当然是非常令人惊喜,但是如果我们再进一步仔细去对比这个结果数据,我们会发现2个“彩蛋”。

彩蛋①:小米SU7和银河E8的续航标反了。

小米SU7最终行驶了680km,但是包含了电量为0后用“隐藏电量”行驶的31km。同样,银河E8最终行驶了719.6km,也包含了电量为0后用“隐藏电量”行驶的18.6km。



也就是说,在电量变为0%时,小米SU7的续航里程为650km,银河E8的续航为701km。再对比小米SU7的700km标定续航和银河E8的665km标定续航。

小米SU7和银河E8的续航看来是标反了。

彩蛋②:小米SU7和银河E8的电控水平不同。

从结果的曲线图里,我们可以看到:一开始两车的电耗水平相似,直到500km-600km才开始出现明显波动,但在600km之后又开始趋于平稳,直到电量完全耗光为止。而500km-600km这一段的波动,通常正是电车在剩余电量为20%-30%的“瓶颈期”,属于正常现象。



整体的曲线变化不大,说明电耗水平基本一致。银河E8的最终平均电耗为10.56kWh/100km,小米SU7的最终平均电耗为10.82kWh/100km,二者的数值表现也只有0.26的差距,确实不大。

但是如果切换具体数值,我们会发现新的端倪——剩余里程差值不同。



以每100km的实际行驶里程为记录点,抛开“瓶颈期”后,我们可以看到银河E8的“剩余里程差值”基本一直维持在94km-99km之间,波动较小,且全部低于100km。



同样以每100km的实际行驶里程为记录点,抛开“瓶颈期”后,我们可以看到小米SU7的“剩余里程差值”低的时候为105km,最高可达113km。不仅波动偏大,而且纷纷超过100km。

“剩余里程差值”的波动大小,代表着电控的稳定程度。而对比实际行驶的100km,如果差低于100km,代表着行车电脑判断可行驶的里程数会更高,用户开起来更有底气;而差值高于100km,代表着行车电脑判断可行驶的里程数会更低,用户开起来焦虑值更大。



说人话,那就是差值更小的银河E8,用户会感觉“仪表显示能跑100km就是100km,很实”;而差值更大的小米SU7,用户会感觉“仪表显示100km但我实际上跑不到,有点虚”。这也正好对应了银河E8能够做到“反向虚标”的突出表现。

这样来看,电控水平方面,小米SU7还是要略逊银河E8一筹。

Part3,追赶与强大

不论是从实际测试结果来分析,还是从市场端的话题度和热销情况来分析,小米SU7能够在短短3年的造车时间内就达到这样的成绩,其实是非常值得赞赏的。

这也难怪在我们进行极限续航直播的同时,雷总同样开了直播,跟网友们非常真诚地聊了聊小米SU7开售这20天的情况,并且创造了“60万人同时抢5个小米SU7车模”的壮举。



小米这样的“新星”能够短时间就追上吉利银河这样的“实力龙头”,并且站在了同样的舞台上,确实令人感慨中国品牌的新能源汽车发展已经十分强大了。

但是“龙头”就是“龙头”,吉利银河E8依旧是赢家。

从体系层面来说,SEA架构的赋能,是吉利E8最终能够赢下这场极限续航测试的根本。

从用户层面来说,银河E8不仅有远航版这样实力出众的选手,还有最近刚刚上市的龙腾版,成为了目前21万级唯一一款搭载全栈800V超高压平台和电四驱的车型,将性能和性价比再度抬升到新的层次,也能够给用户带来更为丰富又超值的选择。



所以,也许很多网友会说“小米被吉利包围了”,但通过这一次的直播我们真正看到的是,小米正在全力追赶强者的脚步,而吉利凭借强大的实力,即便是整个行业的领头羊,也在不断进步。小米还需要继续学习,吉利则需要继续进取。

而真正的赢家,还是我们每一位消费者。

网上车市本次的直播就此告一段落,想必这一百多万人参与的续航测试会成为新的茶余饭后的谈资。我们并不希望大家去过分关注“谁赢谁输”,而是真正注意到:在“流量之外”,像是吉利和小米这样的中国汽车品牌,正在百花齐放和日渐强大,而我们的生活定然也会越来越美好。

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