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L6低调发新,理想汽车还能打吗?

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文 | 金卫

理想MEGA风波之后,理想汽车回到自身熟悉的增程赛道发布新车。

4月18日,理想汽车发布L6,新车价格首次下探到30万以下,也是理想目前最便宜的一款车。

20万--30万的价格市场,是中国车企竞争最激烈的市场,而理想汽车是真正意义上第一次进入这个红海市场,竞争如何还有待销量数据验证。不过,从理想的新车计划来看,L6承担着理想产品价格带下沉与今年增量的核心主力车型,被喻为是一场“不能输的战役”。

L6的发布,虽然没有遭遇MEGA那样大的舆情风波,但还是引发了车圈的一些吐槽,被称为是“复制粘贴”L7的造型设计,L6或将冲击L7的市场。



4月19日,理想汽车港股一度大跌逾8%,截止收盘,理想汽车报于106.3港元,跌幅达到7.4%,总市值为2256亿港元。

理想L6:不能输的战役

4月18日,理想汽车在发布会上宣布,理想L6车型正式上市,理想L6 Pro售价为24.98万元,理想L6 Max售价为27.98万元。理想L6基于理想汽车第二代增程平台进行打造,瞄准的是家庭用户极为重视的空间和舒适度需求。

一个月前,理想发布纯电版新车MEGA,当时李想自信地称MEGA将是理想汽车下一个爆品,有信心成为50万元以上乘用车销量第一的产品。不过,其后MEGA遭遇外观风波,销量遭遇滑铁卢。

相比MEGA时李想的踌躇满志,这一次L6发布时李想变得格外低调。在理想L6的整个前宣周期内,李想微博全程保持沉默,发布会上只是匆匆录播了几分钟。

李想在发布会上表示,在理想ONE推向市场之前,他们所坚持的增程系统并未获得资本市场和媒体的广泛认可。“我要为自己和用户造车,而不是为资本造车。”

李想表示,增程车型结合了传统燃油车和纯电动车的优势,既能解决电动车续航里程短的痛点,又能降低用户对充电桩的依赖。因此,他毅然决然地选择了继续深耕增程车型的发展路线。

作为理想汽车2024年唯一一款增程车型,理想L6为增程四驱,CLTC综合续航1390公里,纯电续航212公里。李想称,理想L6在尺寸、性能方面比肩保时捷卡宴。

按理想汽车官方介绍,理想L6拥有基于新一代磷酸铁锂电池打造的增程电动系统,全新研发了新一代高能量密度铁锂电芯,兼顾高功率性能,特别是配合整车能耗以及风阻优化,提升续航能力,实现20分钟从20%充电到80%。

此外,理想L6在驾驶辅助、续航里程、动力性能等方面也有着不错的表现。在智能化方面,理想汽车实现车内四屏交互,理想L6的四屏交互由中控屏、副驾娱乐屏、安全驾驶交互屏和HUD抬头显示组成。

驾驶辅助方面,Pro车型标配AD Pro,标配高速智能驾驶NOA。Max车型标配AD Max,提供终身免费试用的城市智能驾驶功能,城市NOA全国都能开,并新增代驾指挥功能。

目前,市场对L6的反馈呈现分化态势,有些人对这款新车赞不绝口,认为其配置丰富,价格合理。不过,理想L6受到更多的关注话题是与L7的对比,因为L6更像是一个尺寸更小的、价格更便宜的、减配版本的理想L7。

有车主表示:“感觉L6的性价比更高。性能、舒适性、智驾都没太大差别,还便宜4万元。”因此,市场担心L6大量上市之后,或对L7造成冲击。

按计划,理想L6下周将进行小批量交付,5月开启大批量交付。作为理想汽车首款定价在30万元内的车型,理想L6无疑承载着巨大的市场期待。

贴身肉搏,胜算几何?

去年,理想汽车以37.6万辆的成绩拿到新势力销量冠军的理想。

作为新势力的销冠,今年以来,理想汽车开局有些不利,一直受到问界的强烈竞争压力,连续三个月丢失了此前稳固占据的新势力品牌月销冠军地位。

今年1月,理想汽车全系交付3.12万辆,环比下降38%,而问界环比增长35%,全系交付3.3万辆,

1月、2月均屈居第二的理想原本想在3月打一场漂亮的翻身仗,于3月1日推出旗舰车型理想MEGA,没想到MEGA上市后风波不断,不仅完全没有进入预定“轨道“,还对原本的L系列都产生了一些影响。



最终3月理想共交付新车2.89万辆,一季度全系的销量为8.04万辆,冠军让位给问界8.58万辆。

李想在员工信中承认对纯电战略节奏误判导致了MEGA的出师不利,表示“事实求是、知错就改。”

理想今年计划一共推出8款新车,包括三个改款车型,理想MEGA、理想L6以及另三款纯电动车型M系列。在MEGA首款纯电车型失利后,理想希望通过推出价格较低的L6来实现其销量的继续增长。

相比于理想L7、L8所在的30万以上的乘用车市场空间,理想L6定位于20万~30万元价格带,这块的市场空间更为广阔,但竞争也更加激烈。

目前,20万--30万的市场,众多车企在该细分市场进行布局。据悉,理想L6价位所处的细分市场存在包括特斯拉Model Y、问界M7、问界新M5等。

其中,问界M7是理想L6当前最为直接的竞争对手。今年3月,问界品牌全系交付新车约3.17万辆,连续三个月夺得中国新势力品牌销量冠军。其中,问界新M7在3月交付新车近2.46万辆,上市累计交付量超过12万辆。

今年4月周销量数据显示,理想汽车又超越了问界,而且当初能以一己之力硬刚理想L系列的问界M7,周销量也已被理想L7超越。不过,在L6发布会之前,问界新M5仅凭一张海报获得万辆订单,抢单意味明显。

华为董事余承东在社交平台上表示问界M5会提供“超好看、超好开、超智能、超安全”的全新体验,问界新M5的智驾水平不会差,也是体验华为高阶智驾的高性价比之选,这也是产品的主要卖点。

在三月连续失利之后,4月份,理想和问界的“贴身肉搏“结果,将决定了问界和理想接下来的排位座次。

事实上,理想的压力不仅来自于处于同赛道的问界,还有整个汽车市场。

今年汽车市场高度内卷,小米SU7、智界S7、极氪009、零跑C10、智己L6等新款重磅车型摩肩接踵走向市场,今年4月,已有至少15款全新车型上市。

根据车企已披露的信息统计,2024年的中国汽车市场上,光是全新的车型就会达到上百款。有业内人士预计,2024年上市的新车数量(包括改款等)将远超1000款,或将创下历史新高。

据中国电动汽车百人会统计,刚刚过去的2023年内,中国汽车市场上就推出了1100余款新能源汽车车型(包括改款等)。

理想L6进入了20-30万元这一竞争最激烈的市场区间,该区间存在大量性价比极高的成熟品牌,既有合资也有自主品牌,今年各大车企都在“卷”这个价格区间,L6的市场空间会被极限压缩。

今年,理想汽车给自己设定的销量目标是80万辆,这个目标相当于在去年基础上翻一倍多,堪称激进。今年一季度理想汽车主动下调了7万辆的预期。市场流传一份未经证实的沟通纪要显示,理想对全年80万辆的交付量目标下调,调整至56万辆到64万辆,下降了16万至24万辆。

值得注意的是,理想汽车对于理想L6的预期并没有降低,内部认为“稳态依然是月销超2万辆”。“在整个20万~30万元的价格区间,我们希望在今年年底单月市占率能达到10%左右。”理想汽车产品线总裁刘杰此前也向媒体表达了对理想L6的预期。

L6能否打开市场空间?理想又能否实现2024年的销量目标?我们拭目以待。

对理想汽车有何看法,欢迎在下方留言。

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