湖南
中越签约
作为中国第一款商用客机，C-919承载着众多中国民航人的希望，虽然销量已经破千架，但主要都是些国内订单。
销量肯定是越多越好，这样不仅能证明我国科研技术的实力，也能让大飞机生产制造领域得到进一步发展，为后续新机型的研发注入动力。
欧美不给我颁发适航证，最主要的原因就是，对我国大飞机的实力不了解，当然，也有可能是故意不想了解，想方设法拖延我国C919进入国际市场的发展步伐。
对西方欧美来说，中国的飞机迟一步“上桌”，他们就能在饭桌上多吃一会，一旦中国来了，就要从他们手里抢客户，对他们造成威胁。
目前，C919没有欧美适航证，所以无法进入欧洲和美国，很多国际航班飞不了，欧美国内更是不可能。
但除了欧美以外，其它的国际航班就不存在问题，比如越南，只要我们取得越南的官方认可，就可以非中国到越南的国际航班，越南国内的航线也能使用C919。
东方不亮西方亮，只要获得东南亚几个旅游大国的认可，C919的出口指日可待，所以，新加坡航展已结束，中国商飞就驾驶着大飞机去了越南。
前期以展示为主，只要客户相中了，就会进入协商阶段，如果协商一致，才会进行签约。
越南旅游业相对繁荣，国内有诸多航空公司，实力最大的是国企越南航空，其次是私企越捷航空。
越捷航空空姐
越捷航空机队规模已经过百，大多数航线都与中国有关，拥有越南到上海、杭州、贵阳、昆明、重庆等多条航线。
2023年之后，越南经济也随之迎来复苏，今年依旧是更上一层楼，越南出台多项政策吸引国际大厂投资，还传出想要努力成为“世界工厂”的报道。
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