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当京东养车把保养打到9块9,车后市场还能卷多久?

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对于包括京东养车在内的汽车后市场企业而言,唯有通过低价格、高品质的产品和服务,满足中国车主的需求,才能让企业和行业走得长远。

作者/深海

出品/新摘商业评论

京东养车“震虎价”又开卷了,直接把汽车保养打到了9块9。

正在进行的保养节上,京东养车再次推出打破行业认知的低价产品:99元的国产品牌保养、199元的进口品牌保养,还有包含美孚、嘉实多、壳牌的9.9元保养。“令人发指”的低价也再次引发行业和消费者的关注。

从去年9月推出“震虎价”以来,京东养车低价的冲锋号频频吹响,并提出“震虎价”商品要比友商低5%。激烈的价格战也让一向存在感不强的汽车后市场走到台前。

面对越烧越旺的价格战,我们也不禁要问,为什么京东养车要持续加码“震虎价”,还一次比一次狠?

一、机油比汽油还便宜

4月15日,京东养车保养节正式开启,宣布“震虎价”持续加码,推出了包括99元的国产大牌保养和199元的进口大牌保养等。同时,京东养车全国门店也同步推出保养买一赠一活动。

新摘商业评论在京东APP搜索“保养节”看到,日常价为199元的龙润小保养套餐单次卡到手价为99元,日常价为399元的美孚、嘉实多、壳牌保养单次卡到手价为199元,力度都超过5折。

这还不算,京东养车更是推出了价格为9.9元的保养套餐限量抢购,产品都是日常价399元的美孚银美5W-30、嘉实多极护5W-40、壳牌都市光影0W-20等大 牌商品。

9.9元的保养套餐,什么水平?

这么来说,随着4月17日发改委宣布国内油价上调,92号汽油约为每升8元。换算下来, 1升机油价格不足汽油的1/3。

“这个价格,京东疯啦?”“很便宜啊,这个折扣力度很大!”在什么值得买平台,有用户这样评价京东保养节期间的一款美孚商品。而评论区内,不少网友也是纷纷加入讨论并分享省钱技巧。

为了吸引更多用户参与,京东养车还推出了“晒单赢金条” 活动,即用户下单参与活动的京东自营机油或保养卡,在指定日期内安装并晒单,就送价值100元的京东京豆或星巴克卡,高赞用户更有机会获得10克金条。

有网友算了一笔账,如果9.9元抢到了价值399元的保养,并在社交媒体上晒单再得价值100元的京豆,算下来不到10块钱就获得了价值近500元的商品和服务,相当于赚了490块钱。



保养节期间,京东养车还与美孚、嘉实多、壳牌联合推出了专属品牌日,为车主带来专属的积分、折扣和众多低价商品。与此同时,京东养车还通过“买贵双倍赔差价”“机油正品溯源”等保障,以及免工时费包安装服务,让车主们彻底告别买贵了。

在超低价和多种服务保障下,京东养车保养品类也迎来爆发。据悉,美孚、壳牌、嘉实多品牌日期间成交额同比增长均达到了近200%。

二、价格战激战半年

新摘商业评论梳理发现,汽车后市场的价格战从去年9月就已打响,京东养车和途虎养车你来我往,火药味儿十足。

去年9月中旬,京东养车上线“震虎价”,覆盖轮胎、保养和配件等商品。

9月26日途虎养车在港交所挂牌上市当天,京东养车宣布所有“震虎价”商品都要比友商低5%。这一举动可以说是直接在向途虎养车下战书。这之后,“震虎价”便在低价 的道路上一路狂飙,感受到危机的途虎养车则在加紧追赶。



同时,在另一个战场上,途虎养车也在暗中发力。去年双11前夕,在社交平台上有疑似京东员工爆料称,京东养车因为“震虎价”被途虎养车发律师函。

但京东养车“震虎价”在双11并未示弱,反而是再次升级,将众多商品纳入“百亿补贴”的覆盖范围、多个知名品牌换轮胎做保养还可享真5折的超级权益,并推出了99元轮胎、保养。

媒体报道显示,今年1月中旬,途虎养车因为“震虎价”对京东养车提起诉讼,要求赔偿500万元。

一天之后,京东养车进行回应:养车市场存在价格虚高、维修过度、标准缺乏、服务参差不齐等诸多影响大家体验的“拦路虎”。京东养车“震虎价”有两层含义,一层是要通过效率和体验的提升,扫开这些“拦路虎”,一层是通过扎实的供应链能力,来降低车主们的养车成本,实现低价养好车的目的,不存在针对某一家企业的情况。京东养车“震虎价”将再升级,联合品牌商家再加码补贴5亿元。京东养车要做的,就是“明知山有虎,偏向虎山行”。

3月16日京东养车轮胎节,“震虎价”又一次迎来升级:推出8.8元轮胎,并宣布联合5大行业协会推出行业首个“轮胎以旧换新”计划。半个月后,途虎养车也推出“轮胎以旧换新”计划,有趣的是,其也宣称是“平台首个”。

双方激烈的价格战也引发市场的高度关注。3月13日,途虎股价在无明显利空消息的情况下,盘中跳水大跌逾40%,截至收盘跌幅仍达35.35%,全天成交量放大,股价触及上市以来的新低。有分析表示,一方面是与其解禁期临近有关;另一方面则是京东养车“震虎价”引发了包括投资人和二级市场的担忧。

三、用低价“整顿”行业

那么,京东养车推出“震虎价”拼命卷价格,仅仅只是针对途虎养车吗?

根据灼识咨询报告,2022年中国汽车服务市场规模已达1.2万亿元,预计2023年至2027年,将以9%的复合年增长率增长,到2027年达到1.9万亿元。

这个市场足够大而且分散,即便是头部的企业在市场份额也是非常小,与其说京东养车是针对某家企业,不如说是通过低价来促进行业的充分竞争和健康发展,并在行业洗牌中获得更多的市场份额。

长久以来,汽车后市场存在行业信息不透明、商品和服务价格较高、过度维修保养,杂项繁多、以次充好、拒绝退货等问题,前两个更是行业长期存在的“顽疾”。即便是有些头部企业也很难避免服务过程中的“偷梁换柱”“货不对板”等问题。

京东养车相关负责人此前回应为何推出“震虎价”时曾说,目前国内消费者在进行汽车维修保养时面临“花大钱却没办好事”等众多痛点,京东养车推出“震虎价”不是要通过“价格战”扰乱行业,而是通过优选大牌低价商品满足用户需求,同时“倒逼”行业以用户需求为出发点实现转型升级。



那低价为什么是京东养车来做? 事实上,从京东发展历史上来看,低价是京东最有力的基础性武器。无论是此前与当当在图书领域,还是与苏宁在大家电领域的竞争,低价都是京东 赢得用户和市场的关键因素,如此看来京东养车推出“震虎价”来“整 顿”行业也顺理成章。

而敢于低价的背后,是京东养车依托供应链优势实现的更低价格,以及更好用户体验建立起的护城河。例 如,京东养车在保养品类与美孚、嘉实多、壳牌、龙蟠、统一、龙润等进口和国产品牌都建立起深度战略合作; 另一方面,京东养车在全国开出 1600 多家门店,与超过 40000 家三方直连门店、 4000 家 4S 店达成合作,构建了完善的线下服务网络。

管理学大师彼得·德鲁克说过,企业的唯一目的就是创造顾客价值。从这个角度来说,对于包括京东养车在内的汽车后市场企业而言,唯有通过低价格、高品质的产品和服务,满足中国车主的需求,才能让企业和行业走得长远。

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