上海市域铁路嘉闵线、机场联络线建设有最新进展

上 海申铁投资有限公司介绍，上海市域铁路嘉闵线20标银都路站1区底板封底在近期顺利完成，为后续车站主体结构施工打下了坚实的基础。

另外，近期市域铁路机场联络线供电工程传来好消息，西段虹桥站至三林南站区间接触网热滑试验也已顺利完成。详见↓

嘉闵线20标

银都路站1区底板封底完成

银都路站位于闵行区银都路与沪闵公路交叉路口，为地下二层岛式车站，车站总长829.2米，标准段宽21.8米，设5个出入口及3组风亭。车站主体基坑开挖深度在21.1米至24.9米之间，共分4个区施工。

银都路站东侧临近既有地铁5号线高架段，项目现场周边建（构）筑物和各类管线繁多，交通车流量大。为确保基坑开挖施工安全，项目团队积极与各权属单位沟通协调，及时调阅相关施工记录和图纸，开展各监测点的布置工作。组织行业专家和相关技术人员共同对专项施工方案、保护方案等进行研究论证，确保各项方案和风险防范措施的有效性。

基坑开挖过程中，项目团队严格做好风险管控，落实各项防范措施，每日对周边建（构）筑物及相关区域沉降、地墙倾斜等监测数据进行对比分析。目前，各项监测数据指标均可控。

嘉闵线全长44.04公里，途经嘉定、闵行2个行政区，全线共设15座车站，列车最高运行时速160公里。按照规划，它是上海市域铁路网络中重要的南北向主轴干线，是串联起嘉定新城、虹桥枢纽、闵行等重要新城及交通枢纽的主要线路，也是“轨道上的长三角”中的重要组成部分。项目建成后，将实现与机场联络线的互联互通，大大缓解虹桥枢纽集散压力，成为拉动西上海经济的新引擎。

机场联络线供电工程

西段接触网热滑试验顺利完成

视频时长：22秒

热滑试验是列车上线调试前的一次重要“模拟考试”，在接触网带电的情况下对弓网间关系进行全面检查，重点检测锚段关节、线岔、分相和曲线处的弓网状态是否符合要求，确认接触网的电气和机械适应性是否满足车辆运行需求。

经热滑检测，确认试验车辆受电弓受流状态良好，无打火、拉弧现象，供电设备各项数据指标均符合设计和相关施工规范标准要求。此次热滑试验的顺利完成，为下一步机场联络线列车上线调试奠定了基础。

机场联络线全长68.6公里，途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区，全线共设9座车站，列车最高运行时速可达160公里。项目建成后，虹桥和浦东两大综合交通枢纽间运行时间可控制在40分钟左右，与多条既有及在建轨道交通实现换乘，方便沿线市民和旅客出行。同时，还将进一步增强浦东和虹桥综合交通枢纽对长三角区域的辐射作用，服务长三角城市群，为提升上海全球城市能级和核心竞争力、落实长三角一体化发展国家战略提供有力支撑。

来源：上海发布

编辑：武利荣

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