腾势周年记：美好，源于“你”

5月底，腾势（参数丨图片）车友林志勇先生驾驶着它的腾势D9，驶向海拔5210米的珠峰加乌拉山口，在经过短暂准备后，它凭借超人般的意志力成功站上8848，并将“腾势而上，勇攀高峰”带上了蓝色星球的制高点。

这是腾势品牌换新一周年发布会上一个令人动容的片段，它就像整场发布会的缩影，没有太多关于品牌内部的填鸭式讲解，更多的是介绍来自五湖四海、各行各业的精英用户，回顾这一年来，腾势与他们的故事，就如同这场发布会的主题那样，“有你，更美好”。

这让很多不了解腾势的朋友，首次感受到了腾势的温度。

腾势的温度，有冷有热。腾势的冷静，在于传承了比亚迪身上对技术打磨的一丝不苟，在于拥有了奔驰身上对工业制造的绝对严谨，提到腾势，在外人眼里，它无疑是豪华新能车阵营中的技术控；而关于热情，腾势的表达方式其实有几分含蓄，没有大开大合的夸张表达，更多的是将对用户、粉丝、品牌挚友的真情落于细节。

这就是过去一年级，行业目睹到的腾势：365天，两款顶尖产品，无数的动容瞬间。

｜始于D9

要说腾势过去一年给外界留下最深印象的，自然是品牌换新后的首款新车，腾势D9。腾势在一台传统的豪华MPV上注入大量心血，作为中国首个合资豪华新能源品牌，腾势将十三年来对豪华车市场的理解注入其中，提供DM-i和EV两种动力，配备刀片电池，将豪华配置一步到顶，如此一款新时代的MPV瞬间引爆了市场，在MPV市场高手云集的背景下，腾势D9一举跃升至头部，改变了长期以来合资车型霸占市场的格局，更让全世界看到了中国豪华车的更多可能。

自上市以来，腾势D9收获了80000+用户朋友的青睐和选择。进入2023年，腾势D9以连续多个月位居“35万以上新能源豪华MPV销量榜”第一、连续多月单月破万、截至2023年5月份累计销量突破5.5万等表现，持续夯实其“中国新能源豪华MPV价值新标杆”的地位。

不可否认，这是中国豪华MPV从未达到的高度。很多人都在疑问，刚刚换新的腾势，为何能够短时间内站在市场之巅？

在寰球汽车看来，单一产品上的强大仅仅是腾势D9脱颖而出的一方面，真正让其叫好又叫座的，是“家商两用的精准市场定位”以及在细节之处对市场需求的高度满足。

可以看到，同价位的豪华MPV产品层出不穷，但腾势D9真的将“体验至上”的原则贯彻到每一处。比如对商务的理解，不再停留于表面的豪华，为了达到真正意义上的静谧，腾势D9 NVH由CharlesZhang博士带队精心调校，当在时速60KM时，D9车内噪音低至52.8分贝，时速120km时，噪声水平低至64.6分贝，这一水准让很多人想到了百万级别的奔驰S级迈巴赫。

只有在如此静谧的车厢，大屏、航空座椅、按摩才能够发挥它们的豪华定义。

而提到家用，就不得不看第三排空间，为了让奶爸真正得到一台能够载着全家出行的豪华MPV，腾势D9第三排中央通道宽度达170mm，腿部空间最大可达1040mm，肘部空间与头部空间达同级最大1555mm与980mm，第三排座垫长度520mm，高度370mm，中后排合计4个儿童安全座椅，乘坐空间实现真正意义上的“无差别对待”。

的确，在这个拼配置、拼设计的年代，腾势D9没有停留于配置与设计，这也让它42万元的平均客单价，成为中国豪华市场上所有中国品牌的最高单价。

中国汽车的豪华格局，由过去一年的腾势D9成功改写。

｜让服务“快进”

腾势D9的快速上量足见腾势对用户需求的精准把控，但快速上量同样意味着在服务、渠道的建设上，腾势需要面对不小的压力。

先来看结果，截至5月22日，腾势渠道门店共计209家，覆盖全国88座城市，核心城市全覆盖，这样的建设速度，也被业界称为“腾势速度”。

其实在此次发布会的前一天，寰球汽车与腾势汽车首席共创官赵长江有过深入的沟通，他一直在强调一件事，腾势D9的高销量不是终局，腾势希望让更多人看见腾势的新面貌，所以多元化、高质量的渠道建设就成为了重要的环节。

的确，腾势虽有十三年的品牌历史，但是在新汽车变革的洪流下，腾势的厚积薄发也不过一年多时间，强化品牌认知度的第一要义即为让外界认识腾势。所以不遗余力地铺设渠道是腾势品牌按下“快进键”的核心。

在让更多人认识腾势后，接下来是让它们爱上腾势。这是一个老生常谈的话题，单一产品的强大不等于销量高，豪华的车辅以豪华的服务才有机会完成突破。而腾势在服务上的思考依旧紧密围绕用户需求，既然是新能源豪华，那就要让“新能源”不再成为用户的负担。可以看到，在腾势209家的渠道门店中，分为腾势体验店、腾势中心、腾势MINI中心等多种模式，以功能服务为导向，逐级覆盖不同城市的不同阶段，并均为直营模式。但与传统直营模式不同的是，腾势进一步开拓线上端，采取全链路数字化购车服务体系，实现订单系统可视化，从下订到交付，价格透明、进度可查。

换句话说，腾势的优质服务，是品牌亲力亲为的结果，这与传统豪华品牌的服务外包或者所谓直营模式形成了鲜明的区隔。

而在充电服务上，满意度达到96分的居家充电补能服务打破单一家充的传统，3.3/7kw智能家充桩、1.7kw的普通民用插座的便携式充电枪、即将投入使用的腾势家用快充桩等不同产品，让高阶消费者足不出户完成充电。

对于出行补能，腾势App通过接入中国充电联盟TOP10内多个主流桩企，实现智慧查桩，快捷支付，及电卡的领取和优惠使用。与此同时，腾势App已开放“势能无忧”一键式补能服务，腾势将通过“代客补能”、“移动补能”、“互助补能”、“救援补能”四个维度，通过智慧充电服务网络，可覆盖客户多场景补能需求。

没有太多花哨和噱头，就是将补能这件最为核心的服务工作做到细致入微，这样的腾势自然会让用户感受到温暖。如今，“高效补能”已然成为了腾势的金名片。

而对于社区建设，腾势的数字化应用也在持续为腾势赋能，数据显示，腾势汽车小程序的注册用户已超54万+，月活达13w+，每天有1W+的用户分享新豪华生活。在全国各大社区，建立超过199个N7准车主交流群，70个D9车主群。

｜下一站，N7

腾势在D9与渠道建设上大获成功，品牌自然也在筹备第二款新车的上市，作为高端豪华市场的标杆，腾势的思考在于满足用户需求的同时，完成革命性的创新。

这并不是一句空谈，在品牌第二款产品——腾势N7上，外界首次目睹了“智能豪华猎跑SUV”的真容。这是一个全新的品类，将SUV的高拓展性与猎装车的优美深度结合，以比亚迪极致技术为基础，融入属于腾势的中国式浪漫，确实让外界感受到了腾势的势能。

在与赵长江的交流中，它多次提到要让用户尽可能地不被眼花缭乱的选配所烦扰，标配不够豪华就不是真豪华。就在这样的思考下，腾势N7将200+项豪华配置设定为全系标配，其中就有云辇-A智能空气车身控制系统以及帝瓦雷音响。

其实这台车要比腾势D9更能让外界看到腾势的野心与信心，毕竟D9成功站在市场之巅后，腾势的心气也和一年前产生了些许变化，从强大到更强大的转变需要一针强心剂，这台N7就是腾势冲击下一个阶段的关键之作。

与此同时，腾势N7也在向外界展现腾势在体系力上的绝对优势，这或许将成为腾势与其他品牌拉开差距的关键，要知道，腾势N7上的每一项豪华配置背后，都是腾势软件工程师与硬件供应商的协同突破，举个例子，腾势N7的车机应用打造逻辑并非买来一块芯片做适配，而是在以兼容百万车机APP为底层逻辑，去甄选并优化芯片，这样的例子不胜枚举。

所以在有了前所未有的整车设计与突破豪华的产品定义后，这样一款车自然会被外界高度看好，按照赵长江公布的的产品节奏，6月中旬，用户可前往门店实车体验、下旬上市大定，7-8月正式开启交付。

“这是腾势的十三年，也是‘我们’的第一年，和用户故事最多的一年。”

这是赵长江在活动现场吐露的心声。的确，两年前的腾势身上有很多思绪、线条都没有以清晰的面貌展现在我们面前，彼时，有人曾疑问，市场究竟还需不需要一个新的腾势；也有人曾写下定论，腾势不过是旧瓶装新酒罢了。

但365天的时间，腾势拥有了“我们”：能够产生共鸣的用户，能够并肩战斗的伙伴，能够同行的“腾势人”。这是腾势打破质疑的核心所在，在如今的市场，不是慢工出细活，也不是快刀斩乱麻，而是真心换真心。

不仅仅是用户的Mr.Right，更是用户的Mr.Right Now。新的一年，期待更多元的腾势。