四川
4月17日，由蜀道集团川高公司主导投资、四川公路院牵头勘察设计、四川路桥参建的成南高速扩容项目建设取得重大进展。全线最长主跨跨径桥梁、重点控制性工程嘉陵江特大桥首座主墩索塔顺利封顶，标志着大桥建设全面进入主梁施工阶段，为实现成南高速扩容项目按期通车奠定了坚实基础。
嘉陵江特大桥由四川公路院勘察设计，大桥横跨南充市高坪区和嘉陵区，全长2309米，主桥为124米+252米+124米跨径预应力混凝土双塔双索面斜拉桥，采用预应力混凝土双边箱主梁、混凝土花瓶形桥塔、扇形布置空间索面钢绞线斜拉索。大桥主塔共21节段，高116.55米，约40层楼高。
设计效果图
大桥设计主要有以下特点：
一是结合通航、行洪需求，以及两岸地形地貌，确定了主桥的跨径布置为124米+252米+124米，边中跨比接近0.5，结构对称性好，使得混凝土主梁可以最大限度地采用对称悬臂浇筑施工，降低施工控制难度。同时取消辅助墩的设置，减少水中基础数量，可降低施工风险、节约工程造价。
二是该项目为双向六车道高速公路，整幅路面宽度34米，考虑主桥两侧拉索区域宽度后，斜拉桥主桥宽度达到37米。为适应宽桥面斜拉桥的主梁横向特点，采用双边箱主梁截面，横桥向设计为鱼腹形截面，减少主梁风阻，提高大桥抗风性能，同时方便梁底斜拉索锚固齿块施工。
三是大桥索塔采用花瓶形，造型优美，与宽桥面相适应。塔柱采用五边形截面，减少索塔受到的流水压力，并可分离江水中的漂流物，减轻撞击力，避免漂流物在索塔处堆积、挤压索塔。
成南高速扩容项目于2022年9月全面开工，预计2025年全线建成通车。截止目前，主线路基累计完成58%，路面累计完成14%,桥涵隧工程累计完成53%。该项目是四川省在建高速公路最大扩容工程，建成后，将成为成渝地区双城经济圈首条双向八车道高速公路，进一步激发成渝地区的经济发展活力，提升成渝两地之间的道路通行能力与水平，优化成渝地区双城经济圈空间结构，改善区域经济纵深发展条件。
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