太原出租车“大换新” 司机急难愁盼引关注

央广网太原4月18日消息（记者 任重）4月14日，在位于山西太原市清徐县的某汽车拆解回收企业院内，当的哥刘奇将已达报废年限的纯电动出租车与回收企业完成交付后，心里满是失落。除了对爱车的不舍，他不知道下次开上自己的新车将是什么时候。

出租车，被称为“城市巡洋舰”，与市民的日常出行密切相关。2016年，太原8292辆出租车全部更换成纯电动汽车，成为全国首个实现纯电动出租车的城市；2024年，8年前的这批巡游出租车陆续到报废期，但“换新”工作显得“步履蹒跚”。

今年2月初，太原市出租车开始陆续进入报废期；3月18日，太原市交通运输局发布公告，就该市六城区巡游出租汽车经营许可暨车辆更新实施方案向公众征求意见；4月16日，太原市六城区首批巡游出租车交付。据悉，在这两个多月时间里，全市报废出租车数量超过1000辆，1000多名出租车司机在焦急等待新的“谋生工具”早日交付。

全国首个纯电动出租车城市

虽然没有赶上8年前的那次换车，但晚于换车时间两年入行的刘奇，清楚地记得当时太原街头那道流动的“风景”：一辆辆蓝白相间的纯电动出租车穿梭在大街小巷，被人们形象地称为路上的“蓝天白云”，也让许多来太原的外地游客眼前一亮。

2015年底，太原市燃油出租车陆续集中到达报废期限。常年有打车需求的太原市民冯先生回忆说，当时出租车的乘坐舒适度与随后更换的电动车相比，存在不小的差距，“有时候车里也能闻到汽油味，后排乘坐空间也不如电动车宽敞。”冯先生说。

太原大街上一辆正在等待通行的纯电动出租车（央广网记者 郎麒 摄）

彼时，太原机动车保有量逐年上升，大气污染治理工作任务艰巨。2016年2月起，太原市抓住出租车集中到期更换的机遇，开始逐步投放纯电动出租车。

时任太原市客运办副主任冯志林，曾在接受媒体采访时表示，零排放、零污染的电动汽车是太原更换出租车的首选。

2017年年初，太原市8000多辆纯电动出租车更新完毕，成为全国乃至全球首个出租车全部实现电动化的城市，吸引了省内外十几个城市前来参观学习。

“太原市发展电动出租汽车在国内不是最早的，却是发展最快的。”冯志林彼时接受媒体采访时如是说。

报废车司机们的愁与盼

不同于年轻人喜欢预约网约车，冯先生上下班习惯招手即停的出租车，但从上月底起，他感觉太原街上的出租车相比之前少多了，“即便不是高峰时段，打车也比较费劲。”

冯先生的感觉并非空穴来风。2024年，太原市的8000余辆出租车陆续达到报废更新年限，从2月上旬开始，不断有出租车退出营运市场，但本应补缺的新出租车并没有及时到位。

“车报废快一个月了，如果不是‘顶班’，全家就得吃老本了。”来自山西吕梁市临县的司机张刚无奈地说。张刚是一辆出租车的大包司机，他的车在今年3月中旬到期报废，由于开车收入几乎是家里唯一经济来源，迟迟等不上新车的他，只能选择去给未到期的司机临时“顶班”赚取收入。

太原市建设路高架桥下正在充电的出租车（央广网记者 任重 摄）

张刚告诉记者，现在虽然有网约车、共享单车的竞争，但如果用心去跑，每天350元的收入不是问题，但今年出租车的更换时间拖得过长，已影响到司机群体的收入。“我们的司机群里每天都有人在问何时能开上新出租车。”张刚说。

3月18日，太原市交通运输局发布城六区巡游出租汽车经营许可暨车辆更新实施方案社会影响的调查公示，内容包括：社会公众对现有巡游汽车车辆管理及运行的意见建议；对涉及的新旧车辆更新衔接、更新车型选定、车辆定价、从业资格准入的意见和建议；对此事项实施可能带来的具体影响及相应的意见、建议。

3天后，太原市交通运输局发布公告称，结合太原市实际确定比亚迪新e6等四款车型为该市城六区2024年巡游出租汽车更新车型。

随着自己的出租车报废，刘奇也加入到候车司机的“群聊”模式中，除了关注车型和价格，他现在最在意的还是何时能开上自己的新出租车。“前面报废的人多了，只有把他们消化掉才能轮得到我。”更让刘奇不理解的是，出租车更换工作既然在预期之内，又事关社会民生，“为什么不提前谋划早点启动？”

“换新” 背后的环环相扣

出租车是一座城市的流动名片，城市的治理水平、文明程度、文化底蕴乃至城市的性格与态度，都能在出租车以及司机的言谈举止中得到呈现。

8年前成为“纯电动出租车第一城”的山西太原，如今面临如何继续擦亮这张城市名片的“新考卷”。

“我们也很着急！”4月15日，太原市交通运输局机关党委专职副书记王磊告诉记者，关于出租车“换新”工作，他们一直在推进，但交通局只是牵头部门并不是决定部门。因为机构改革，很多部门的职能作了很大的调整，面对大批量需要更换的车，很多程序性的东西也一直在摸索优化，“我们现在最大的愿望就是第一批车能踏踏实实落地”。

太原市确定的某品牌巡游出租车样车（央广网记者 任重 摄）

王磊介绍说，太原市交通局早在去年下半年就开始组建工作专班，方案也几易其稿，现在一周召开一次专班会。但“工作启动后比预想的要复杂”，比如历史遗留的出租车确权工作等。

“写方案、建专班、研判等工作可以前置，但毫无疑问的是，车只有跑到报废才能启动更新流程。”王磊解释，换车背后的工作涉及十几个部门，交通局只是换车诸多环节中的一环，其他诸如审批、交警、车管、商务、发改等部门都需要时间衔接，“希望通过第一批车的下线，尽量能够优化一些东西、简化不必要的程序。”

4月10日，山西宝利出租汽车有限公司对符合条件的经营者名单（第一批426人）在本地媒体予以公示；4月16日，太原市六城区巡游出租车首批出租车交付仪式举行，超1000台纯电动出租车交付到的哥的姐手中。

（应受访者要求，文中司机为化名）

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