湖北
山东与河南，谁将成为北方水运第一大省？现在，双方都在努力。
山东境内航运价值最高的河流当然是大运河。目前，大运河不仅可以到达枣庄，还可以达到济宁，最北可以达到梁山港。梁山港以北的河段已经淤塞，且暂时没办法跨越黄河。
本来，山东只有大运河有较高的航运价值。最近，随着从济南到东营的小清河复航，山东境内已经有了2条内河航道。
从济南到东营的小清河航道全长169公里，途经济南、滨州、淄博、东营、潍坊，航道等级可以达到三级。
如果能打通从大运河到小清河的航道，将大运河的水分流一部分到小清河，小清河的航道等级还有提升到二级航道的空间。也就是说，可以运行2000吨级的船只。
河南的水运条件比山东更好。
淮河以及其支流沙河、颍河、洪河等河流，都有开通航运的潜力。虽然水量并不大，但河南可以通过修建水闸的方式，让这些河流拥有500吨级甚至1000吨级的航运能力。水量不大而航道等级较高，本来是一对矛盾，在南方省份是无法解决的问题，但河南都解决了。可见河南确实下了决心，不惜一切代价都要打通水运。
因此，郑州、许昌、漯河、平顶山、信阳、周口甚至开封都可以开通航运。尤其是周口，是河南最大的港口，一年的货运量已经超过4000万吨，成为千里淮河第一大港。
南阳属于长江流域。目前，河南与湖北正在对唐白河水系进行航道整治。完工之后，千吨级的船只可以从襄阳直达新野、南阳、唐河、社旗等市县。
从当前来看，山东在内河运输上有优势，未来河南可能更胜一筹。
#济南头条#
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