380公里300亿美元！拜登重启高铁，为啥总统参与更修不成？

美国，找日本修高铁了。拜登决定，要重启得州高铁项目，并且要用日本高铁技术，计划修一条从达拉斯到休斯顿的高铁，长380公里，预计成本250亿-300亿美元，我的天，合计下来每公里成本6500万，美元，也就是4.7亿人民币。好家伙，这铁轨是用金子铺的吗？中国高铁每公里成本只有1.17亿人民币，美国修个高铁，竟然比中国贵4倍。

不过我觉得啊，一个国家一个国情不是嘛，跟美国地铁护栏比起来，这算便宜的了，人家3个地铁站护栏，就花了1亿美元哦，不得不说啊，1亿美元真的物超所值，可高大上了呢。

还有美军耗资8亿美元研发的电动手推车，完美符合人体力学，你看看，美国不愧是人类灯塔国，这高铁，这护栏，这小推车，都充满了科技的含量，一点都没有贪污腐败，谁信啊~

美国修高铁这事，网上吵得挺热闹，有人说美国地广人稀，修高铁不划算；还有人说美国航空业发达，公路发达，没必要修高铁。对此我只能说，这些人比奥巴马、拜登还要懂美国。事实证明，美国就算不适合全国修高铁，部分人口稠密的地方也是需要高铁的，比如：得州高铁，纽约大学2012年的研究数据显示，每周有10万名居民，在得州最大的两个城市达拉斯和休斯顿通勤，有的人甚至更频繁。现在已经是2024年了，两地通勤的人数还会更多。

因为没有高铁，两地要么通过飞机，但是飞机运力小，运费高，而且没有高铁环保；要么是公路，公路至少需要4-5个小时，而高铁只需要90分钟。

所以得州早就想修一条高铁，连接达拉斯和休斯顿，但是一直没有成功。现在拜登宣布要重启得州高铁，真的，这条高铁， 可以说是美国高铁梦的最后希望了，如果得州高铁都修不好，那美国真的别想修高铁了。

为啥这么说呢？看看得州高铁项目就知道了。

首先，得州是红州，是共和党大本营，环境评测还好过一点，2020年就已经获得了重要的环境评估。而蓝州在环评方面更严格，幺蛾子更多，加州是蓝州，加州高铁2007年就开始环评，原计划2015年动工，但是，直到2022年环评才通过。所以，相比于蓝州而言，红州的得州建高铁，政策阻力更小。

其次，得州高铁用的是日本新干线技术。虽然吧，咱们都知道，试问高铁技术哪家强，大洋彼岸到东方，日本新干线虽然竞争不过中国高铁，但是，架不住美国为了政治正确，非要选日本。平心而论，如果美国选择的是中国，虽然完工日期更早，预算经费更少，但是，架不住美国反对声音太大，肯定搞不成，选择日本，也是得州高铁成功的关键。

但是吧，得州高铁还有瑕疵，如果能解决掉这几个问题，美国高铁有望。

首先是资金来源，美国大型基建项目一般是州政府+联邦政府拨款，但是大型基建耗资不菲，预算必须要两党同意才能通过，你觉得现在两党会合作吗？他们肯定会给对方使绊子。就比如：加州高铁，2010年奥巴马向加州拨款35亿美元联邦资金，用来修高铁。但是特朗普上台之后，痛批加州高铁是绿色灾难，世界级烂尾，修高铁不如修边境墙，最后要求取消原计划拨给加州的9.29亿美元联邦经费，还要求加州退还联邦的35亿美元。

原本，得州吸取了加州高铁经验，决定使用私人资本，但是，预算经费不断膨胀，开工日期遥遥无望，最初预算120亿美元已经远远不够，现在预计要300亿美元，而且2030年才能建成。

得州中央银行原计划用私营部门的资金修高铁，但是，2022年，首席执行官已经辞职了，相当于“船长弃船”。为了完成这个项目，得州高铁已经放弃了私人资本的想法，决定要申请联邦拨款，去年12月已经获得了50万美元联邦拨款，拜登也宣布拨款50万美元修高铁。

但是吧，拜登不发话还好，一发话，我觉得这条高铁又悬了。为啥，因为联邦资金要两党审批，你猜共和党会不会使绊子。因为啥呢，民主党修高铁，主要有利于住在城市里的居民，这些人是民主党的票仓，而共和党不愿意增加开支，为对手选民造福，所以往往否决民主党的高铁计划。

而且，你用了纳税人的钱，更了不得了，每个地方的参议院都会要求，高铁能停在他所在的辖区，什么，从李家屯拐到王家镇，只要多绕一个圈，凭啥不走我这？反正你就看吧，瞎扯皮着呢。

当然，更重要的是，拜登，你要不算一下自己任期还有多久？下一届还能不能连任？美国，为了大选，啥招数都用，现在吹牛谁不会，关键是政策能不能落地。如果拜登下一届没有当选，你猜下一任总统会给这个项目拨款吗？凭啥拜登的政绩，要我花钱呢？肯定不干。

所以得州高铁，虽然有动静了，但是动静不大，我估计这个高铁，怎么着也得搞成百年工程吧！预算，更是没有上限。