瘦死骆驼比马大：俄罗斯还有多少值得中国“薅”回来的武器装备？

在过去很长一段时间，俄罗斯的先进军事装备都让我国军工极其羡慕，小到武器弹药，大到飞机坦克。

就算发展到如今，我国各种军事装备已经实现了井喷式增长，但我们很多武器身上都依然能看到俄式武器的影子。

不过俄罗斯这个“败家子”就有点“不思进取”了，继承了苏联的很多遗产却没能再续苏联当年的辉煌，只知道一味的“啃老”。

不过俄罗斯再怎么“不思进取”，就像老话说的那样“瘦死的骆驼比马大”。

如今俄罗斯手里依然有一些他们压箱底的武器装备值得我们“薅”回来，如果我们能够拥有，我们国家的军事力量再上一个台阶都不是问题。

航空发动机技术

航空发动机的性能直接关系到战斗机的飞行能力，是衡量一个国家航空工业水平的重要标准。

我国的航空发动机技术起步较晚，尤其是在材料和工艺等关键技术上与俄罗斯存在一定差距。

俄罗斯具有深厚的航空发动机积累，其生产的AL-31系列发动机就广泛装备在我国的歼-10和歼-11等三代机战斗机上。

而未来最值得关注的则是俄罗斯第五代战斗机所用的“产品-30”发动机和用于图-160战略轰炸机的NK-32大涵道比发动机。

如果这两种发动机可以让我国引进，将可显著提升我国航空发动机的总体技术水平。

其中产品-30是俄罗斯为苏-57战斗机专门研制的一款低可探测性发动机，也是继AL-31发动机之后俄罗斯研发的第二款矢量发动机。

根据公开数据显示，产品-30最大后燃推力可达18吨，推重比高达10.5，是典型的高推重比发动机。

与产品-30相比，我国研制的“太行”发动机推重比只有7，美国F119发动机推重比为10。

此外，产品-30采用AL-31的基本结构布局，但在材料和参数上进行了全面优化改进，运用了大量先进材料技术。

如单晶高温合金、陶瓷基复合材料等，涡轮入口温度可达1800摄氏度，这些材料技术目前中国还无法实现批量应用。

而NK-32发动机则是用于图-160战略轰炸机的一款大推力涵道比发动机，其单台最大后燃推力高达25吨，是世界上功率最大的航空发动机之一。

也是有了NK-32发动机的加持，图-160的一系列性能数据都大幅超过我国现有的轰炸机。

就比如图-160最大航程是轰-6的2倍，载荷能力是轰-6的5倍，飞行速度比轰-6高出近一倍。

而这就主要得益于图-160轰炸机的4台NK-32发动机提供的近100吨的庞大推力。

相比之下，我国的轰-6仅采用了2台涡扇-6发动机。

如果我们可以取得NK-32发动机技术，将可提供样板，使我国大推力发动机的性能达到新的水平。

当然，要直接从俄罗斯获得的可能性非常小，但我国完全可以通过引进图-160的部分关键技术来提升国产轰炸机。

例如发动机技术、翼身设计思路、航电系统、燃油系统等都可为我军的轰-20轰炸机提供参考。

另一方面，如果俄罗斯愿意卖一小批图-160给我国进行逆向工程研究，那么完全可以跳过20年的设计周期，迅速提高我军战略打击能力。

这将大幅强化中国空军的长航程奇袭能力，能让美军心惊胆战。

获得图-160，也将促使中国加快空天一体化打击体系建设。

在区域军力对比上，我国获得战略轰炸机将对地区力量平衡产生重要影响。

重型武装直升机

与我国的武直-10等中型武装直升机相比，俄罗斯的米-28N“天夜猎人”和卡-52“短吻鳄”直升机属于10吨级别。

机载武器数量和火力都要强大得多，堪称空中重型坦克。

这类重型武装直升机若能引进，将使我军实现空中火力进攻能力的飞跃。

具体来看，米-28N“天夜猎人”的正常起飞重量达11吨，而且可以在高原地区作战。

它可携带舰炮、机炮、导弹等多种武器，是俄军目前的主力陆航攻击直升机。

相比之下，中国的武直-10起飞重量只有7吨，仅装备23毫米双管机炮和少量空空导弹。

可见获取米-28N无疑将大幅提升陆航战场支援与反坦克作战能力。

而卡-52“短吻鳄”也有着类似的重型设计，并采用共轴反转旋翼，机动性更强，这将为我军提供全新的作战思路。

与轻型武装直升机相比，这类重型直升机拥有更好的装甲防护能力，可有效抵御地面火力的袭击。

米-28N采用整体装甲钢板和复合材料提供全向防护，可耐受12.7毫米机枪弹的攻击。

驾驶舱也装甲化设计，这大大减小了被地面火力摧毁的可能性。

重型直升机还具有较强的过载能力，可搭载特种部队进行纵深突击，实现多种战术任务组合。

当然，这类重型直升机也存在一些问题，如维护保障较复杂，单价上百万美元，且高速飞行时油耗较大。

但就提升作战能力来说，米-28和卡-52仍将是我军的理想装备。

通过适当引进少量样机并仿制，将可加速国产新型重型武装直升机的研制。

这对于争夺制空权和进行一体式打击也具有重要意义。

核潜艇技术

相比航空航天领域，俄制海军装备的技术含量更高，其核潜艇技术尤为突出。

虽然我国的常规动力潜艇取得长足进步，但核潜艇仍存在差距。

以俄罗斯的北风之神级核潜艇为例，它采用了许多世界先进的技术。

北风之神级采用了隐蔽性的外形设计理念，船体为梯形，最大宽度在中部。

这使其前端水动力性能大为优化，也改善了声学性能。

北风之神级还使用了全新的复合材料喷涂消音瓦，以及先进的主动消音系统，这使其在所有速度段的噪声水平都要优于中国的094和095型核潜艇。

据报道，北风之神级核潜艇最大速度可高达31节，远远超过中国核潜艇的22节水准，这主要源自其设计的采用了涡轮齿轮传动。

而我国现役094型核潜艇仍采用减速机传动，航速受到限制。

此外，北风之神级还采用了模块化隔舱设计，舰内布置更合理，维修保养也更为方便。

这些方面都可为中国核潜艇的发展提供借鉴。

武器装备方面，北风之神级装备了18枚鱼雷武器，3具针式便携式防空导弹系统。

反观我国，在水下武器上的研发进度明显落后于俄罗斯。

若获得俄方这些先进鱼雷的技术，将可加速我国鱼雷攻击能力的提升。

此外，北风之神级还可携带巡航导弹等武器。

这些远程武器的搭载，可大幅提升核潜艇的打击力量和生存性，是我国核潜艇亟需跟进的方向。

但是，俄罗斯极可能不会转让核潜艇的核心技术比如核反应堆等。

我国也面临核潜艇保密要求，难以获得实物样品研究。

因此，提高国产核潜艇性能，仍需依靠自主创新来推动。

但即便无法完全克服技术壁垒，只要能在个别领域取得突破，如声吸材料、水下武器、动力传动等技术的引进也将对我国核潜艇战斗力产生显著提升作用。

这方面仍应继续与俄方展开合作。

S-500防空系统

俄罗斯在防空领域处于世界领先地位已久，其研发中的S-500防空系统被誉为世界第一款具有反弹道导弹拦截能力的防空武器。

飞机、近空飞行器、卫星、各种弹道导弹、洲际导弹S-500防空系统都可以抗击，真正做到了空天一体防御。

而且S-500在S-400的基础上提升了50%的射程，从设计指标来看的话，S-500防空系统可以拦截美国现有的所有空袭武器。

所以我国一旦装备此系统，我国的拦截体系的防空范围和反导能力将达到新的高度。

S-500采用77N6反导弹作为主要拦截武器，重达2吨，其高超音速速度远超美国“爱国者3”型拦截导弹。

据称77N6反导弹的最大作战高度可达165千米以上，对导弹的拦截距离为150千米，可用于反导外空层拦截。

这将可涵盖台海范围，对我军战略威慑意义重大。

除反导外，S-500也可对高超音速目标实施点防御，对5万米距外300米二目标有90%的单发命中率，对战术弹道导弹也具备拦截能力。

这些数据均优于中国现役的S-400防空系统。

此外，S-500系统配套多波段雷达，可同时对20个空中目标跟踪，并对10个目标实施精确制导。

整套系统采用全自动化控制，反应速度只需3-4秒，这将大幅提高我军区域防空作战的及时性。

值得一提的是，S-500不但可用于固定阵地，还可安装在移动车载平台，具有强大的机动性。

当然，S-500作为新型号装备，其自身也存在一定未知风险，其拦截导弹的实际性能也有待验证。

但这套系统代表了当前世界一流水准的防空武器。

即使无法直接获得整系统，能引进其部分关键技术和部件如雷达、制导系统等也将可提升我军防空体系的性能。

这对增强战略威慑和应对存在威胁具有重要作用。

安-124运输机

安-124运输机的最大起飞重量达405吨，而中国最大的运-20运输机为220吨。

这使得安-124能一次运载几乎所有我军的主战装备，比如99A主战坦克、飓风战术车辆等，实现战略空运能力的跨越。

安-124在短距起降性能上也占优势，它可在仅1200米的跑道上完成起飞，这可大幅增加我军装备投送的机场选择范围。

安-124的巨大运载空间是其最大优势，其货舱长度达43米，宽6.4米，高4.4米，内部体积达1200立方米。

这使其可以运输完整的直升机、导弹防空系统等大型设备，也是除了安-225之外现役的最大飞机。

相比之下，运-20货舱体积仅为340立方米。

而安-124甚至可以运输整组拖拉机，而这类超大型空运能力是我军亟需提升的短板。

此外，安-124还采用四发涡轮扇发动机，具有强大的飞行推力。

实用航程为4500千米，这对于我军的国外军事行动具有重要支持作用。

安-124也可用于紧急空运救灾物资等非军事用途。

而这类大型运输机的引进，将使我军战略投送能力出现质的飞跃，对于保障战时国家安全意义非凡。

可见俄罗斯在某些尖端武器装备技术上仍占优势。

但随着我国的发展，可能在不久的将来，俄罗斯这些压箱底的武器装备我们也看不上了。