近日,京滨城际铁路
超大直径盾构机“京滨协同号”
在天津顺利始发
标志着京滨城际铁路天津机场2号隧道工程
正式进入盾构掘进阶段
京滨城际铁路向着
全线贯通又迈出重要一步
2022年12月,京滨城际铁路宝坻至北辰段已开通运营,目前北辰至滨海西段正在建设。
天津机场2号隧道位于天津市东丽区、空港经济区,北接天津机场地下站,向南下穿蓟汕高速高架段后引出地面,为单洞双线隧道,线路全长8663米,其中盾构段7720米,是全线重点控制性工程。
京滨城际铁路天津机场站所在地下空间区域,是京津冀在既有运营机场内首次建设集高铁、民航、轨道交通等多式联运于一体的立体交叉综合交通枢纽。
该隧道将穿越蓟汕高速、西减河等,水文地质条件复杂,施工限制因素多,技术难度大。另外,隧道还将穿越机场垂滑道,施工期间要确保机场正常运营,沉降控制要求十分严格。
“京滨协同号”盾构机开挖直径13.8米,整机总长123米,总重2600吨,装机总功率达6950千瓦。为保障盾构机在复杂地层的适应性和高效掘进,建设单位以智能化建造为引领,对盾构机制造方案多次研究论证并进行针对性设计,提高盾构机的安全性和耐久性。
京滨城际铁路全线贯通后,将在天津滨海机场形成集铁路、民航、地铁等多种交通方式于一体的大型综合交通枢纽,线路将与京唐、京津城际铁路等多条线路联通,进一步完善京津冀区域路网结构,为京津冀地区群众提供更加方便快捷的出行服务,持续助力区域经济一体化发展。
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编辑:张睿芃
资料:中国铁路
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