解放军“走出去”是必然趋势，现在缺的就是中国版安124

我国的空中运输和投送能力，决定防御部署和战时的后勤保障，解放军走出去主动防御和制敌，是必然趋势，当然也需要补足的短板。

我国的运-20已经开创了中国运输机的先进时代，能够单机运送60吨的能力，可以携带我国的主战坦克了。当然轻易不会动用运输机来送主战坦克，因为这样的成本太高了。

但是从解放军的战略部署来看，未来要走出去的目标，依然需要更大运载能力的运输机才能实现。

现在全球对比的话，美国的全球投送能力和运输能力，是最为先进的国家，有着强大的投送能力。俄罗斯的安124更是超大型运输机型号，前不久还帮助我国运载嫦娥六号的大型构件，帮助中国运输超大型的重要航天器材。

我国的运-20的载重能力，相比之下，还是有着悬殊差距，因此中国解放军还需要补充中国版本的安124运输机，才能在后勤保障和战力输送方面，取得更为从容的势头。

安124超级运输机，是苏联技术研发打造的，规模和体积以及运载能力，都占据世界第二名的位置，绰号鲁斯兰的安124运输机，属于超大型运输机，仅仅机舱位置就有着庞大的体积，长度为36.5米，宽度为6.4米，高度为4.4米。

总体积为1160立方米的货仓，因为前后舱门都设计为敞开式，方便装载和卸载大型的物件，因此对于俄罗斯的运输机来说，能运输的东西种类也非常多。

货仓能装载大型的设备和重要的机械等，运载火炮和大型的坦克都能轻松搞定。

最大的载重能力达到了120吨到150吨，货仓地板高度能够电动调节，装卸时能根据物体的需求可以前后倾斜地板的角度，这样便于快速装卸物品。

再有2个电动绞盘和4个电升降绞车，能吊起重达30吨的物品，俄罗斯拥有的这款性能稳定，运载能力出众的超大型运输机，总共建造了50多架，形成了庞大的后勤运输队伍。

对于俄罗斯来说，因为国土广阔，需要调动和快速支援重要武器时，这款安124运输机就能帮忙，而且关键时刻能派上用场。

更别提俄罗斯还有安225这种超级最大的运输机，因为属于特种运输机，不算在军用范畴，因此安124作为列装使用最多的运输机型，成为俄罗斯的运输机代表。

相比之下，解放军的就缺少类似运载能力的超大型运输机，军工团队一直都在努力研发属于国产的超大型运输机，随着运-20的研发成功，相信我国的国产超大型运输机也会有希望快点研发成功。

想要达到超级运输能力，首先要考虑起飞总重量要达到的上限，我国在研发国产运40运输机，预计会在起飞总量达到400吨，运输能力达到180吨，最快时速能达到每小时1000公里，这些参数都是非常惊喜的数据，能够推动我国的军工发展积极向前，也能看出我国的国产安124超大型运输机的研发进展，越发向着更加成功的进程迈进。

一旦中国拥有了运力达到180吨的超级运输机，想象一下，关于这样的强大后勤保障能力，就能实现一次性运输3辆主战坦克，还能运输好多的武器弹药，遇到紧急增援，能够一次性运载大量的兵力。

这样对后勤保障和补给能力，都是更大的推动，也是让国防的安全系数，直线上升。

超大型运输机的成功打造，会影响到我国的空中战机和远程作战的持续性补给问题，一旦能保障这个生命线的物资和武器的补充，就能让我解放军拥有走出去的底气和实力。

现在国产的航发设备，可选择的也是不少，太行的发动机和峨眉发动机，都是我国新研发的型号，也具有相当强大的动力支持系统。解决了航发设备之后，我国的新型建造飞行器的材料，也是非常充足，从技术到研发再到3D打印技术的技工，都能实现更快速的精准实现需要的零部件。

因此我国研发超大型的运输机也是具备了各方面的条件，很快就能打造符合要求的机型和样机出来。期待国产版本的安124尽快成功定型，能够快速入列部署，补充我国空军的强大战力，让空军的整体实力得到更快速地提升。

国产超级运输机的出现，将会为我国的便捷安全，海空安全，陆基防御安全，都能贡献强大底气和后盾支持。