美国深空探索火箭发射系统

块 1 – 初始 SLS 配置

NASA 的太空发射系统（SLS）是一种超重型运载火箭，为人类探索地球轨道以外的空间奠定了基础。凭借其前所未有的功率和能力，SLS 是唯一能够在一次任务中将猎户座、宇航员和货物直接送往月球的火箭。

SLS 是世界上最强大的火箭，提供更多的有效载荷质量、体积能力和能量，可以比任何其他运载工具携带更多的有效载荷到深空。SLS火箭被设计为可进化的，这使得执行更多类型的任务成为可能，包括人类前往月球和火星的任务以及前往月球、火星、土星和木星等地方的机器人科学任务。

阿耳忒弥斯一号堆放在佛罗里达州肯尼迪航天中心的车辆装配大楼内

SLS 团队已经交付并正在为阿尔忒弥斯一号任务做准备，这是自土星五号以来 NASA 为人类太空旅行建造的第一枚探索级火箭。工程师和行业合作伙伴正在为接下来的几次阿尔忒弥斯任务交付火箭方面取得进展。

探索地球轨道之外的力量

为了满足美国未来对深空任务的需求，SLS 将演变成越来越强大的配置。SLS 专为深空任务而设计，将把猎户座或其他货物发送到月球，月球距离 NASA 国际空间站近地轨道所在位置近 1000 倍。高性能火箭将提供动力帮助猎户座达到每小时 24,500 英里的速度——这是将其送往月球所需的速度。

每个 SLS 配置都使用带有四个 RS-25 引擎的核心级。第一个 SLS 运载工具称为 Block 1，可以将超过 27 公吨 (t) 或 59,500 磅 (lbs.) 的物体发送到月球以外的轨道。它将由两个五段固体火箭助推器和四个 RS-25 液体推进剂发动机提供动力。到达太空后，临时低温推进阶段（ICPS）将猎户座送上月球。前三个 Artemis 任务将使用带有 ICPS 的 Block 1 火箭。

Block 1B 载人飞行器将使用新的、更强大的探索上级（EUS）来执行更雄心勃勃的任务。Block 1B 飞行器可以在一次发射中携带猎户座载人飞行器以及支持在月球上持续存在所需的探索系统的大型货物。

Block 1B 载人飞船可以将 38 吨（83,700 磅）的物体送入深空，其中包括猎户座及其乘员。SLS 仅携带货物发射，具有大容量有效载荷整流罩，可将更大的探索系统发送到月球和火星，或用于执行太阳系探索任务的科学航天器。

下一个 SLS 配置 Block 2 将提供 950 万磅的重量。推力强大，将成为向月球、火星和其他深空目的地运送货物的主力车辆。
SLS Block 2 的设计目的是将超过 46 吨（101,400 磅）的物体运送到深空。可进化的设计为国家提供了能够开拓新的人类和机器人太空飞行任务的火箭。

太空发射系统任务

Artemis I 是 SLS 和 Orion 的首个集成飞行器，采用 Block 1 配置，高度 322 英尺，比自由女神像还要高，重 575 万磅。在发射和上升期间，SLS 将产生 880 万磅。最大推力，比土星五号火箭多15%的推力。

对于阿耳忒弥斯一号，Block 1 将发射一艘无人驾驶的猎户座航天器到距月球 40,000 英里或距地球 280,000 英里的轨道。该任务将在载人飞行之前展示 SLS、猎户座和探索地面系统的集成系统性能。阿耳忒弥斯二号任务将把宇航员送上月球轨道飞行。这些任务为宇航员登陆月球铺平了道路。

建造火箭

美国宇航局正在建造多项任务所需的火箭。为了降低成本和缩短开发时间，美国宇航局正在升级航天飞机和其他探索计划中经过验证的硬件，同时利用尖端的工具和制造技术。火箭的某些部件是新的，其他部件已经升级，具有现代功能，以满足深空任务的需要，这需要更高的运载火箭性能水平。

核心阶段

位于阿拉巴马州亨茨维尔的波音公司建造了 SLS 核心级，包括在飞行过程中控制飞行器的航空电子设备。核心级高超过 212 英尺，直径为 27.6 英尺，可储存 730,000 加仑的过冷液氢和液氧，为 RS-25 发动机提供燃料。核心级是在美国宇航局位于新奥尔良的米丘德装配厂建造的，采用最先进的制造设备，包括世界上最大的搅拌摩擦焊工具。核心级是火箭的最新部分，它在密西西比州的美国宇航局斯坦尼斯航天中心成功完成了其唯一一次计划中的绿色运行测试系列。随着阿尔忒弥斯一号核心阶段的完成，波音公司正在为接下来的几次阿尔忒弥斯任务建造阶段。SLS 航空电子计算机软件是在位于亨茨维尔的 NASA 马歇尔太空飞行中心开发的。

RS-25 发动机

SLS 核心级的推进将由四个 RS-25 发动机提供。加利福尼亚州萨克拉门托的 Aerojet Rocketdyne 正在升级库存的 16 台 RS-25 航天飞机发动机，以满足 SLS 性能要求，包括新的发动机控制器、喷嘴绝缘以及所需的 512,000 磅操作。的推力。飞行期间，四台发动机提供约 200 万磅的重量。的推力。SLS 计划及其行业合作伙伴在“绿色运行”测试活动中测试了四台 RS-25 发动机和整个核心级，最终在斯坦尼斯成功进行了全程 500 秒的热点火。Aerojet Rocketdyne 测试了新的发动机控制器，并为 Artemis I 之后的后续飞行加工了发动机。此外，Aerojet Rocketdyne 已重新开始生产新型 RS-25 发动机，并正在开发和测试新的先进组件，以使发动机更耐用实惠。

助推器

两个源自航天飞机的固体火箭助推器在飞行的前两分钟内提供了飞行器 75% 以上的推力。助推器的主要承包商诺斯罗普·格鲁曼公司的北犹他团队已将原始航天飞机的四个推进剂段配置修改为五段版本。该设计还包括新的航空电子设备、推进剂颗粒设计和外壳绝缘，并取消了回收降落伞。

除了阿耳忒弥斯一号的助推器外，诺斯罗普·格鲁曼公司还完成了阿耳忒弥斯二号的发动机部分，并正在为阿耳忒弥斯二号以外的任务开发助推器。火车将助推器部件从犹他州运送到美国宇航局位于佛罗里达州的肯尼迪航天中心，在那里，它们与前部和后部组件堆叠在一起，形成有史以来最大、最强大的航天助推器。助推器的航空电子系统在肯尼迪和马歇尔进行了测试。

集成航天器/有效载荷元件

Block 1 将猎户座推进地球轨道的初始能力将来自ICPS，其基于联合发射联盟的Delta IV 系列火箭上成功使用的Delta 低温第二级。它使用一台 Aerojet Rocketdyne 制造的 RL10 发动机。该发动机由液氢和液氧提供动力，产生 24,750 磅的重量。的推力。随着两个上部阶段的完成，联合发射联盟正在制造 Artemis III ICPS。亨茨维尔的 Teledyne Brown Engineering 制造了运载火箭阶段适配器，该适配器部分包围 ICPS 并将其连接到核心阶段。Orion 级适配器 (OSA) 将 Orion 连接到 SLS Block 1 车辆上的 ICPS。OSA 可容纳 6 个单元或 12 个单元大小的多个立方体卫星有效载荷，具体取决于任务参数。对于阿耳忒弥斯一号，OSA 携带多个 6U 大小的立方体卫星前往深空，执行各种科学技术演示任务。

探索上层

探索上级 (EUS) 由四台 RL10C-3 发动机提供动力，其推力几乎是为 ICPS 提供动力的一台 RL10B-2 发动机的四倍。这 97,000 磅。推力将允许将超过 38 吨（83,700 磅）的 Block 1B 船员和超过 42 吨（92,500 磅）的 Block 1B 货物发送到月球。借助 EUS，NASA 可以使用 Block 1B 乘员配置将猎户座、宇航员和有效载荷发送到深空，或使用 Block 1B 货物配置将大型货物发送到月球、火星或更遥远的目的地。NASA 于 2019 年完成了 EUS 的关键设计审查。波音公司正在米舒德建造 EUS。Aerojet Rocketdyne 已完成多款发动机的制造和测试。

SLS团队

SLS 是美国的火箭，拥有来自美国各地和每个 NASA 中心的 1,100 多家公司，支持世界上最强大的火箭的开发。由马歇尔管理的 SLS 计划与由 NASA 约翰逊航天中心管理的猎户座计划以及由肯尼迪管理的地面探索系统计划密切合作。所有三个项目均由华盛顿特区 NASA 总部探索系统开发任务理事会的探索系统开发部门管理。