是“伪需求”还是技术限制？电车的配置或许要辨证来看

对于如今的国产汽车来说，可能机械素质还不能完全赶超部分合资汽车，但在配置上来说，那绝对是碾压同级别的合资对手，早些年需要百万豪车才拥有的座椅按摩等配置，如今早就被安排到十万级的国产汽车上来了，这样的做法也受到了不少消费者的欢迎。而除了增加配置以外，很多车企还热衷另外一个事情，那就是创造配置需求，可这一点就不一定是被每一个人所理解了。

此前，某名人到访比亚迪总部，工作人员向他介绍了腾势D9这款MPV，并表示腾势D9支持了9屏联动，甚至可以在车上完成开会，听完介绍之后，他还直接调侃了一句，车上开会有这个必要吗？这也引发了广大网友的热议，毕竟这种功能真算不上刚需，甚至可以说是“伪需求”，侧面反映出了，目前很多车企们真的很爱创造这样的“伪需求”。

“伪需求”肯定是有的，并且还很常见

当然，是不是“伪需求”，其实我们说了不算，毕竟很多时候，每个人对于它的定义还不太一样，所以笔者收集了一下各大论坛和各处网友们的讨论，总结出了以下几个不算是太实用的配置，看看各位的车上是否有这些配置，又是否认同这些说法。

首先就是隐藏式门把手，这或许是被吐槽最多的配置了，其中有很多北方用户吐槽最狠，毕竟他们大冬天很多时候都会出现车门结冰的情况，过去的机械式门把手还能想办法“大力出奇迹”，但隐藏式门把手大部分都是电动升降的，一旦结冰了无法升降，那根本就找不到发力点，急需用车的时候只能干着急了。

或许可能有人要说，隐藏式门把手还是有好处的嘛，比如降低车辆的风阻，从而减少能耗，只是车辆上能耗最大的地方往往不是一个门把手就能解决的，隐藏式门把手也就只有帅这一个优势了，所以我们还是更建议南方的用户购买隐藏式门把手的车型，毕竟在不影响实用性的前提，帅是一辈子的事情。

其次就是很多人接受不了的内饰设计。如今有不少的车辆设计追求极简风格，中控直接就是一块大屏幕，把所有的功能都集中在大屏幕中，我们并不反对给中控屏幕加入越来越多功能，但把所有功能集中在大屏幕之后，再砍掉所有的实体按键，这就用起来非常难受了，要知道，大部分开车的时候，要操作一些车辆功能，都是盲操作，这个时候实体按键可比中控屏要方便太多了，有指向性更安全。这里要点名批评某个品牌，大家猜猜我说的是谁。

有一部分车企似乎也考虑到这个问题，所以给车辆加上了非常好用的语音控制功能，需要什么功能只需要开口说就好了，只是对于笔者这种社恐人士来说的话，如果是一个人开车还好，但凡车上有个人，都不会使用这个功能。

最后，除了这两个被吐槽得最多的配置以外，还有比如自动启停、大灯清洗、升降尾翼、点烟器等等，都是被一部分用户认为是“伪需求”，只是我们说句公道话，有一部分所谓的“伪需求”其实是被误会了。

是不是“伪需求”，其实还是看用户自己

举个例子，多年以前的定速巡航、车载导航等功能，由于一些周边配置和软件生态的原因，在过去确实是不好用的。但后来的故事我们都知道了，由于软件算力和车载系统的持续发力，如今的车载导航和智能辅助驾驶相当好用，可谓是智能汽车的标志，很多人一用就回不去了。

所以我们还是需要以发展的眼光看问题，很多时候我们认为鸡肋的“伪需求”，或许只是我们当下的一种妥协。随着科技发展，汽车配置也会逐渐升级，毕竟在很多年前，在使用按摩座椅的高档车用户，肯定想不到十几万的车都能用上按摩座椅，甚至在此基础上还搞出了所谓的零重力座椅。

另外，是不是“伪需求”，还是要根据每个人的需求来看。就拿上面我们提到的腾势D9车上的开会系统来说，对于一部分商务人士来说，可能还真是刚需，想一想MPV车型的面向的主要消费人群是哪些？企业中高层，甚至包括买腾势D9接送孩子上学的，基本上也都是这群人，肯定还是要照顾到一部分用户的用车诉求。

所以我们并没有贸然否定一些车辆的小“创新”，只是对于车企来说，这样的创意确实也是必要的，但也不能忘记发展自己的核心技术，在过去是内燃机和变速箱技术，如今电气化时代就是三电等技术，这样才能在竞争激烈的市场中走得更加长远，好在，目前主流的国产车企也都意识到这个问题，在三电等技术上，我们可以说是在全球中处于领先地位。