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在欧盟（EU），最早从2026年下半年开始，电动汽车也将被列入污染物排放限制对象。
欧盟理事会12日（当地时间）表示，最终通过了道路交通排放的污染物限制改编案“Euro7”。
所有立法程序都已经结束，以欧盟官报刊登的时间为准，将在20日以后生效。
限制适用的时间以生效日为准，轿车和面包车将在30个月后实施，公交车、卡车和拖车将在48个月后实施。
值得关注的是，在Euro7上首次将电动汽车、氢燃料汽车列入限制对象。因为电动汽车不排放尾气，但增加了其他污染物的限制对象。
特别是首次引入轮胎或刹车片磨损时产生的微粒等非排气污染物排放标准。
之前只有内燃机车排放的氧化氮、一氧化碳、甲烷等尾气是限制对象。
具体来说，轮胎或刹车的可吸入颗粒物（PM10，直径在10微米以下的颗粒物）在轿车和面包车中，纯电动汽车每公里为3毫克，内燃机和混合动力电动汽车、燃料电池汽车为7毫克，内燃机大型面包车每公里不得超过11毫克。
还明确规定了电动汽车和混合动力汽车电池应保证的最低耐久性。
使用5年或行驶10万公里后的电池使用时间应维持在上市时的80%以上，使用7年或行驶16万公里后的72%以上。
这是2022年11月执行委员会提出草案后，时隔1年零5个月，当天确定实施“Euro7”。
在协商过程中，由于德国等汽车制造强国的反对，对内燃机轿车和面包车的排放限制比草案有所减弱。
轿车和面包车的排放标准维持在Euro6水平。相反，尾气粒子数的测定应该在PN10水平上进行，而不是在现有的PN23（标称压力2.3MPa）水平上进行。这样的话，测量时会包含更小的粒子。
公交车和卡车的限制项目中增加了包括一氧化氮（N2O）在内的Euro6没有的污染物。
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