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广汽科技日放大招:全固态电池量产上车,两年后首搭昊铂

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4月12日,以“科技视界”为主题的2024广汽科技日上,广汽集团正式推出无图纯视觉智驾系统,以及实现关键技术突破的全固态动力电池。据悉,这两项技术均计划于2026年装车搭载。活动现场还展示了电磁悬挂、MLounge祺迹头等舱、 MBoard2.0祺迹芯智底盘、飞行汽车等多项广汽创新技术。

全固态电池计划2026年装车

广汽全固态动力电池采用了高面容量固态正极技术与第三代海绵硅负极片技术(新型纳米硅复合负极),全固态正极可达到5mAh/cm²以上的高面容量,进而实现了400Wh/kg以上的能量密度。相较于目前最先进的液态锂离子电池,其体积能量密度和质量能量密度提升50%以上,使整车续航里程可超过1000km。



在安全性方面,广汽全固态动力电池采用了高强致密复合电解质膜,使电池在200°C热箱测试中不发生爆炸。此外,该电池在针刺、裁切、零下78°C干冰环境、90°C高温热水浸泡等极端条件下测试均能够保持性能稳定,在穿钉、裁切等机械滥用条件下不发生热失控。电芯容量方面,广汽全固态动力电池实现了大尺寸多层堆叠全固态电芯的制造,容量可达30Ah。而当前行业最高水平为10Ah-15Ah。

目前,广汽集团初步打通了全固态电池全流程制造工艺,已取得车规级高安全大容量全固态动力电池量产的关键技术突破,具有超高能量密度、超高安全性及大容量全固态电芯三大核心优势。全固态电池预计于2026年实现装车搭载,率先应用于昊铂车型中,并在未来逐步普及至埃安车型。

无图纯视觉智驾可做到“有导航就能开”

广汽集团在智驾技术上同样取得最新突破。

本次科技日推出的国内首个无图纯视觉智能驾驶解决方案Garcia智驾系统,可应用于复杂多变全场景。与目前主流技术路线相比,它不仅不需要高精地图,更不依赖激光雷达,而是结合视觉传感器和AI算法,用更简洁的硬件系统就能实现覆盖范围更广的智能驾驶。

广汽无图纯视觉智驾系统在视觉识别上具有明显优势。首先,它具备精准理解复杂交通道路的能力。无论是匝道、隧道、弯道还是路口、分岔路等复杂场景,这套系统都能准确识别并理解道路的结构。其次,交通信号灯识别能力进一步提升。该套系统通过深度神经网络,实现了各种信号灯元素的准确识别,包括信号灯类型、各种符号和色彩、读秒倒计时以及闪烁状态等。第三,具备处理复杂多变场景的能力。这套系统感知范围达到车前150+米、车后100米,左右50米,达到了业界水平的1.5倍,感知类别除了车辆、行人、骑手、小动物等常见交通因素,更包括小推车、营地帐篷等不规则障碍物。



在决策和行动方面,广汽无图纯视觉智驾系统可通过对动态交通物体的实时跟踪、意图识别和轨迹预测,以及数据驱动与专家规则协同的指挥大脑,凭借广汽首创的流体式时空联合规划技术,能精准预判其他交通参与者的行为。此外,在泊车场景中,这套系统也可以将最小误差控制到5cm,能够实现立体车位、窄车位泊车等功能。值得一提的是,广汽在自动驾驶技术领域同时布局了主流的“多传感融合技术”和前瞻性的“无图纯视觉技术”两大技术路线,而且两条路线都将摆脱对高精度地图的依赖。目前高精度地图的覆盖率只占全国公路里程的6%左右,基于高精地图的自动驾驶在全国约94%的公路段无法使用,而广汽两条技术路线都能做到“有导航就能开”。

作为自动驾驶持续迭代的重要基础,广汽集团正从多个维度打造数据闭环,同时通过如祺出行推出了涵盖数据标注平台ONTIME Data Encoder、高精地图工具链ONTIME MapNet、智驾仿真平台ONTIME NexSim三大板块的自动驾驶数据解决方案。此外,广汽无图纯视觉智驾系统更具备持续学习进化的能力。借助自研的数据闭环和仿真系统,这套系统能够在仿真测试中不断迭代优化算法,实现自我完善与进化。

采写、摄影:南都·湾财社记者 梁罗喆

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