南京北站进入施工图审查阶段，力争今年上半年开工

本文转自：人民日报客户端

作为南京未来的北大门，南京北站备受关注，近日更是进展不断。继南京北站最新设计方案出炉后，4月11日，《南京江北新区控制性详细规划》NJJBb070规划管理单元批后发布，明确南京北站枢纽经济区总面积为12.6平方千米，规划构建“一核、一带、两廊、四轴、四节点、八片区”的空间布局结构。现代快报记者了解到，目前，南京北站正在进行施工图审查，向着今年上半年开工的目标推进。未来的南京北站，不仅是一座铁路枢纽站，更是一个站城融合空间，这里集出行、办公、文化交流、餐饮购物、休闲娱乐等多功能于一体。待南京北站建成投用后，将成为南京又一个新地标。

南京北站模型

造型设计取梅花之意，彰显金陵特色

南京北站位于江北老山北麓，南靠老山国家森林公园，规划引入北沿江高铁、宁淮城际铁路、宁滁蚌城际铁路、京沪铁路客线、宁启铁路客线，形成高铁、城际、普速三个车场，共计16台30线。从规划之初，南京北站的每个进展都牵动人心，此次最新设计方案出炉也是如此。

在南京江北新区规划展览馆，陈列着南京北站的最新设计模型。从空中俯瞰南京北站，其造型宛如一朵绽放的梅花，颇具金陵特色。

南京北站最新设计方案模型

现代快报记者注意到，在南京北站设计模型的一侧，有文字介绍设计灵感的来源：设计方案以多组花瓣造型构建站城一体化的功能布局，以环环相扣的科技之环形态融入城市环境，以连绵起伏的造型呼应山水意向，以流动的弧线形态塑造具有未来感的交通建筑新形象。南京北站整体造型取梅花之意，如同屹立于扬子江头的金陵梅花。

“双光谷、井字形”设计，打造立体交通流线

展览馆内的视频展现了南京北站的内部设计，可以用“高大上”来形容。

现代快报记者了解到，根据最新设计方案，南京北站共6层，地上4层，从上至下分别为高架候车层、国铁站台层、国铁出站层、城市通廊层。

南京北站平面示意

今后，南京北站将打造成“多向畅通，多点进站”的立体交通流线，对于乘客来说，进站出站都将更加快捷方便。其中，地面层进站厅联系地铁及市政交通客流，侧式站房进站厅方便城市步行人流及商务旅客，高架层进站厅方便私家车、出租车旅客快速落客进站，与城市之间形成开放界面，为大家创造良好的空间体验。其换乘空间结构采用“双光谷、井字形”，结合顺应进出站流线的各类交通设施布局，可实现高效换乘。

南京北站候车厅功能示意

面向六方面发力，实现站城一体化

在南京，最早的浦口火车站作为“侧式站”只有普通客运站功能；第二代的南京火车站实现了以客货一体功能为导向，与轨道交通结合的空间布局；南京南站作为第三代站点，站与城有了初步融合。而作为南京的第四代高铁站，南京北站在设计理念上更进一步，最大特点便是站城一体化。

区域位置图 来源：《南京江北新区控制性详细规划》截图

结合南京北站位于山水生态走廊与中心城区交界处，紧邻老山景区以及南京软件园、生命健康产业园、智能制造产业园的区位特点，南京北站片区将发展面向六方面的站城一体化融合设计，即高新技术及信息服务产业、智能制造产业、生命健康产业、酒店公寓等人居产业、金融办公产业、旅游康养产业。

为实现站城深度融合，南京北站将围绕上盖开发，形成包括酒店、会议、餐饮、娱乐等组成的环形商业形态。未来，商务人群无需出站可以直接在上盖酒店进行会议洽谈；引入的新型商业综合体也将为旅客带来更好的出行和候车体验。

打造12.6平方千米南京北站枢纽经济区，带动城市提升

现代快报记者了解到，包含铁路南京北站综合交通枢纽，南京将打造南京北站枢纽经济区，带动整个江北新区的城市功能升级和产业转型发展。4月11日，《南京江北新区控制性详细规划》NJJBb070规划管理单元批后发布，该单元即南京北站枢纽经济区。其中明确，南京北站枢纽经济区总面积为12.6平方千米，规划范围东至文景路，南至一道河、北沿山大道，西北至宁连高速，规划构建“一核、一带、两廊、四轴、四节点、八片区”的空间布局结构。

从建筑高度分区图来看，南京北站枢纽经济区整体高度较低，规划6级高度分区，最高一级的建筑高度为100米以上，大部分以4级和5级高度分区为主，建筑高度在百米以下。道路系统规划图显示，该片区以北站枢纽集疏运体系和片区交通支撑为核心，将形成两横两纵的区域快速路网络与三横二纵的地区主干路网，构筑内外畅达的交通路网。

规划结构分析图 来源：《南京江北新区控制性详细规划》截图

目前，南京已经有南京南站、南京站两大火车站。南京北站将是又一个主要客运站，也是城市总体规划确定的大型综合交通枢纽。未来，这里将连通宁滁、宁淮、宁扬等城际轨道，以及北沿江高铁、宁启铁路、京沪铁路等铁路。这个比肩南京南站的重大交通枢纽，建成之后将半小时通达滁州和扬州，变成真正意义上的1小时环宁都市圈。

衔接两条高铁建设稳步推进，计划2027年和北沿江高铁同步运营

根据计划，南京北站拟于2027年和北沿江高铁同步开通运营。那么，包括北沿江高铁在内的相关工程进展如何？现代快报记者了解到，近日，在北沿江高铁泰州段中铁十二局高港制梁场施工现场，重约697吨的首孔预制箱梁浇筑完成，预计今年6月进行预制箱梁架设。在南通市境内8标段，900多名工人、100多台机械设备开足马力，正掀起大干热潮。目前，项目桥梁施工桩基完成8828根、占设计总量的92%，如皋西站双变四线道岔连续梁预计4月底浇筑完成，跨郑甸大港连续梁预计4月底合龙，工程施工正在逐步向桥梁上部结构转移。

近日，在宁淮城际铁路站前Ⅰ标项目施工现场，全线首个连续梁首号块完成浇筑。该连续梁预计今年8月下旬完成合龙，9月上旬满足架梁车的通行，为全线架梁作业的全面展开提供保障。与此同时，为了满足架梁作业的序时进度要求，位于淮安洪泽境内的宁淮城际铁路站前Ⅰ标淮安梁场，也已经开启满负荷运载状态。作为淮安段境内最大的预制梁梁场，该梁场承担着标段内1075榀箱梁的预制生产及架设任务。

现代快报记者从江苏省铁路集团了解到，两个项目的主体工程建设都在稳步推进，宁淮城际铁路省内全线用地组卷已得到批复，北沿江高铁全线用地大部分已交付。

现代快报/现代+记者 刘伟娟 李娜 文/摄

来源：现代快报新媒体