2025斯巴鲁森林人预览：虽不全新，但应有彻底改进

在纸面上，2025款斯巴鲁森林人焕然一新，但与近年来经过彻底改造的本田CR-V、起亚Sportage和现代Tucson相比，这一代并没有完全从白纸开始。尽管如此，斯巴鲁进行了一系列变化和更新，应该足以让森林人更好地跟上这些更新款的竞争对手，同时保持大多数独特属性，这些属性使斯巴鲁的忠实粉丝如此忠诚。
在本质上几乎没有变化，但外观确实有足够的不同，足以引起REI停车场的翻倍关注。2025年款的车型与2024年款明显不同，除非它是Wilderness车型，在这种情况下，嗯，它确实与2024年款完全相同。即将退出市场的越野版本将与新款森林人一起生产，直到新的Wilderness车型准备就绪。
但有一个重大消息：混合动力车型即将到来！只是不会很快，具体细节还有待确定。我们还没有驾驶过2025款斯巴鲁森林人，但请密切关注我们在四月下旬即将发布的首次驾驶评论。内饰与科技|乘客与货物空间|性能与燃油经济性 如何驾驶|定价与配置级别|碰撞评级与安全特性 2025年的新变化？
2025年款斯巴鲁森林人被标榜为“全新”，但这实在是对“全”字定义的过度拉伸。它使用与即将退出市场的车型相同的斯巴鲁全球平台和2.5升水平对置四缸发动机。它保持了相同的轴距、高度和轨距宽度，长度仅增加了0.6英寸，宽度增加了0.5英寸。后排座椅放平后，货物区域扩展了0.7立方英尺。是的，这是讽刺。
尽管平台仍然沿用，但有机械更新。底盘的组装过程得到了改进，现在使用了更多的结构胶，使其比起森林人的上一代更加坚固和硬朗。斯巴鲁表示，悬挂、行驶和内部噪音水平都得到了改善。转向也经过了加强，使用了一种来自WRX的双齿条电子转向架构。
森林人的内饰和车载科技是什么样的？
内饰设计对森林人来说可能是新的，但它与你在Outback、Crosstrek和Ascent中找到的几乎无法区分。除了乘客侧仪表板上的一些凹点表面处理，你真的分辨不出差别。必须承认，包括的11.6英寸竖屏触摸屏（以及基础型号奇怪的双7英寸屏幕设置）并没有为设计师留下太多修改空间。这两种可选的触摸屏娱乐信息系统确实是森林人的新功能，但对于斯巴鲁的车系来说，再次，它们在这个时候已经是陈旧的了。对于一个新一代的车型，不管它是否“全”，森林人可能需要些什么来更好地保持相关性和持久性。
这一代还增加了无线手机充电器、通风座椅和免提电动尾门。斯巴鲁表示，座椅也更加支撑，而且为了更好地看到和进入后座，座椅被瘦身了。在整个货物区域添加了一些小钩子，包括两个位于尾门底部的天花板上——那些是为Wilderness引入的，并且曾经是它的独家特性。
2025款斯巴鲁森林人有多大？
由于外部尺寸几乎没有变化，2025款森林人的驾驶舱大小几乎与它的前身相同，与本田CR-V、丰田RAV4和现代Tucson良好对齐。后排空间在它们之间的差别更大，但它们都非常宽敞，完全处于“家庭友好型”范畴内。由于它已经是最宽敞的紧凑型“SUV”之一，我们可以理解为什么斯巴鲁没有烦恼这个公式。2025年款还保留了老款森林人的宽敞后侧窗（视野非常好）和宽大的座椅后仰角度。
在货物空间方面，森林人的29.6立方英尺（或有巨型天窗的情况下的26.9立方英尺）看似比起亚Sportage、现代Tucson、丰田RAV4和本田CR-V少近10立方英尺。但奇怪的是，森林人在现实世界中始终表现得比其规格更出色。当我们用包包装载时，森林人往往能够跟上。
还值得注意的是森林人在其类别中领先的离地间隙。8.7英寸的离地间隙无与伦比，即使是已经停产的吉普切诺基Trailhawk也不能匹敌，尽管丰田RAV4 TRD越野和冒险型接近于8.6。记住，这是基础型的森林人，而不是特殊越野版；这是Wilderness的领域。森林人自己的特殊越野版将离地间隙提高到9.2英寸，并且削减了一些保险杠，以进一步改善其接近角。
森林人的燃油经济性和性能规格是什么？
2.5升自然吸气水平对置四缸从2024年款车型延续到现在，现在输出180马力和178磅英尺的扭矩。这是一个减少了两个–令人遗憾。它仍然与标准的CVT相连，尽管根据斯巴鲁的说法，性能更加平滑和安静。大多数配置级别有拨片换档可以选择八个模拟比率。
虽然我们仍然希望看到涡轮增压发动机的回归，但斯巴鲁并没有给我们任何迹象表明这会发生。然而，混合动力版本肯定会来。预计在2025年初有更多消息——汽油车型推出一年后。
标准的全轮驱动系统已经进行了修订，反应更快，提高了操控性，并且无论在公路上还是越野中都提供了更好的控制。森林人Premium配置提供了X-Mode越野驾驶模式，而Sport及更高配置则根据地形和牵引力提供两种模式选择。