一季度车市迎“开门红”！

4月10日，中国商报记者从中国汽车工业协会获悉，3月，我国汽车产销量分别完成268.7万辆和269.4万辆，环比分别增长78.4%和70.2%，同比分别增长4%和9.9%。其中，新能源汽车产销量分别完成86.3万辆和88.3万辆，环比分别增长86.2%和85.2%，市场占有率达32.8%。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，春节过后，各汽车企业的新车集中上市，车展等线下活动也陆续开展，再加上部分地区出台以旧换新等促销政策，这些因素共同拉动汽车销量环比快速增长。

△越来越多的新车型密集发布，消费者的购车热情也在持续增长。图为消费者在小米门店了解汽车相关信息。

汽车一季度产销量突破600万辆

一季度，我国汽车产销量实现开门红，创2019年以来一季度产销量的新高。1—3月，我国汽车产销量累计完成660.6万辆和672万辆，同比分别增长6.4%和10.6%。

具体到乘用车方面，3月，乘用车产销分别完成225万辆和223.6万辆，环比分别增长76.7%和67.8%，同比分别增长4.7%和10.9%。1—3月，乘用车产销累计完成560.9万辆和568.7万辆，同比分别增长6.6%和10.7%。

中国汽车工业协会副总工程师许海东表示：“今年一季度国内汽车市场增长走势延续了2023年四季度的发展态势。随着‘以旧换新’政策细化落实，国内汽车消费市场的活力将进一步被激发。”

中国汽车流通协会发布的最新一期“汽车消费指数”显示，3月，需求分指数为71.4，较上月持平微增。中国汽车流通协会表示，“以旧换新”政策的出台，将刺激消费者的换购需求。除此以外，新车型的陆续上市以及五一小长假的出行用车需求，也将带动汽车消费指数向上增长。

陈士华表示：“一季度，我国汽车行业经济运行起步平稳，实现良好开局。汽车行业是国民经济的支柱产业，在稳增长、稳就业中发挥着重要作用，持续巩固拓展汽车行业稳中向好发展态势，保障行业在2023年高增速基础上继续平稳增长意义重大。当前，出口是实现行业增长的重要方面，同时内需不足问题依然突出，是今年需要重点解决的问题。希望国家层面继续给予汽车行业较好的政策促进环境，包括推动新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新等政策措施尽早细化落实，进一步激发汽车消费潜能、稳定行业预期，助力产业高质量发展。”

新能源和出口表现亮眼

3月，新能源汽车产销分别完成86.3万辆和88.3万辆，环比分别增长86.2%和85.2%，同比分别增长28.1%和35.3%，市场占有率达32.8%。1—3月，新能源汽车产销累计完成211.5万辆和209万辆，同比分别增长28.2%和31.8%，市场占有率达31.1%。

3月，新能源汽车国内销量为75.8万辆，环比增长92.1%，同比增长32%；新能源汽车出口12.4万辆，环比增长52%，同比增长59.4%。1—3月，新能源汽车国内销量为178.3万辆，同比增长33.3%；新能源汽车出口30.7万辆，同比增长23.8%。

乘用车市场信息联席会数据显示，3月，我国乘用车出口（含整车与CKD）40.6万辆，同比增长39%，环比增长36%，创历史最高月度出口量；其中，3月新能源汽车出口量占乘用车出口总量的29.3%。

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，2024年以来，出口成为拉动车市销量增长的重要因素。在新能源汽车市场和出口市场，我国自主品牌均获得明显增量，头部传统车企转型升级的表现亮眼，比亚迪、奇瑞、吉利、长安等传统车企品牌份额提升明显。

“中国汽车出口市场近两年呈现超强增长态势，重要原因是燃油车的国际性价比提升和新能源汽车出口增长。我国自主品牌出口进入新的阶段，即进入了新能源发展的机遇期，中国新能源汽车出口有较大的空间。”崔东树表示。

“价格战”持续升温

今年以来，各大汽车品牌纷纷开启降价模式，让车市“价格战”的激烈程度不断升级。

在持续白热化的市场竞争中，各大汽车品牌陆续公布了3月的销量成绩单。从总体来看，3月，大部分造车新势力摆脱了2月春节假期带来的影响，销量呈回升态势，其中问界、理想、蔚来等品牌销量均突破万辆。

崔东树表示，2024年一季度车市零售基本实现预期中的“开门红”走势，3月车市增长的重要原因是春节后消费开始逐步恢复。随着近期小米汽车上市和新一轮的价格调整，加上4月是新车型的密集发布期，市场消费热情会逐步被激发。

对于4月的车市预期，乘用车市场信息联席会表示，随着国家“以旧换新”政策的推出，以及汽车金融领域利好政策的不断发布，市场“淘汰更新”和“换购更新”的消费潜力将进一步得到释放，有利于未来几个月的车市逐步走强。

4月，新一轮“价格战”已再次开打。据记者不完全统计，截至目前，已有问界、小鹏、蔚来、极氪、奇瑞、吉利等十余个品牌在4月初推出降价活动，部分品牌优惠金额最高达2万元。

陈士华对此表示，汽车行业应通过产品质量、性能、技术提升竞争力，不能以简单压低价格来竞争。

来源 | 中国商报

责任编辑 | 洪宇