香港年轻人，买不起比亚迪

　　作者 |李大为 来源 |互联网品牌官

　　去年6月，比亚迪位于尖沙咀中晶金融中心、元朗雄伟工业大厦、湾仔和天水围的四间门店遭到破坏，被淋泼红色油漆以及汽车撞毁铁闸。

　　尽管如此，比亚迪并没有放下脚步，反而凭借电池和售后逐步成为香港电车销量第二，仅次于特斯拉。

　　近期，香港地标K11购物艺术中心展出了比亚迪全新色调的2024款ATTO3 （元Plus） 和海豹等车型，这一举动引起了广泛关注。

　　▲图源：网络

　　在寸土寸金的香港，商场车展并不常见，尤其是像K11这样的中心地段。

　　比亚迪此举不仅彰显了其对香港市场的重视，也反映了其对于自身产品力的自信。

　　据统计，2024年前两个月，比亚迪在香港电动私家车销量中名列第二，仅次于特斯拉。其中，海豹车型更是成为销量冠军，表现尤为抢眼，月登记数高达488辆。

　　这一成绩的背后，是比亚迪对香港市场的深入了解和精准定位。

　　在内地，比亚迪一直主打性价比，在一轮一轮的价格战中，甚至推出了官方指导价7.98万元的秦Plus荣耀版，喊出“电比油低”的口号。而在香港，比亚迪的定位仍然主打性价比。

　　甚至从店面的位置就能看出不同之处。在湾仔一带，特斯拉的门店面积更大，地段更贵，邻居更“豪”，隔壁还是保时捷、迈凯伦和宝马这些高端品牌，而比亚迪与沃尔沃相邻。

　　▲港岛特斯拉门店摄/翟芳雪

　　这种定位使得比亚迪在香港市场既能吸引对价格敏感的消费者，又能满足那些追求品质而不愿支付过高溢价的消费者的需求。

　　目前，比亚迪已在香港设立了9家销售门店，并计划在未来进一步扩大销售网络。

　　尽管比亚迪在香港市场表现抢眼，但买车的消费群体结构比较特殊。

　　每周六下午的比亚迪陈列室往来热闹，但来这里看车的顾客很少有年轻人，基本都是中年人或者以家庭为单位来看车的顾客。

　　▲图源：腾讯新闻

　　这里的销售人员透露，截至目前接触到的客人主要是从30岁到70岁阶段，甚至刚刚签单的顾客84岁了，买比亚迪作为第二辆车，但总体来讲40岁-50岁的顾客是最多的。

　　据了解，这部分人喜欢比亚迪不止在于价格比较便宜，更在于车真的是好。

　　其一，是先进的刀片电池技术，装配车辆后续航里程能够达到三元锂电池旗鼓相当的水平。而且，相较于普通的磷酸铁锂电池，刀片电池具有更好的安全性，损坏好不容易发生火灾或爆炸。

　　卖点之二在于超长保修期。6年15万公里的全车保养和终身保用的电池，是比亚迪用来吸引顾客的招牌。车主需要每年做一次3000元左右的车检，项目包括刹车皮、轮胎、车机系统、电池等。如果电池电量达不到75分，比亚迪会送去修理，如果修理不好就会免费更换新电池。目前香港没有别的品牌可以提供终身保用的电池，只有比亚迪做到了。

　　不过按道理说，相较于老一辈品牌至上的思想，电车潮流的设计和先进科技通常是年轻人所追随的。所以，为什么香港年轻人不是比亚迪陈列室的主要顾客群体呢？

　　其实原因也不难理解，目前香港大多数年轻人可能还不知道电动车的好处。曾经有年轻人表示，电动汽车发展时间不长，在质保维修等方面让他缺乏信任，不如买传统老牌燃油车牢靠。

　　而且，香港年轻人想要靠自己购车，还是有些吃力。香港房租比较贵，一个不到5平方米的房间月租金在5000-8000元左右，住客厅便宜的也要3000元。如果没有家庭支持，年轻人念完书出来打工，除掉房租和生活开销，很难有结余用来买车。

　　根据汇丰银行在2022年的统计数据显示，综合所有用户消费数据，香港45岁至54岁客户消费力在各年龄层最高，每月平均开支为8.3万元，而23岁至27岁的年轻人月开支在2.7万元左右。年轻人的月支出和月收入基本持平，甚至入不敷出，这使他们成为了“月光族”。

　　另外，年轻人自己购车吃力只是一方面，养车花销也非常大。

　　有媒体计算，一般私人屋苑停车位的平均租金约为3500元，而经常驾车的日间停车场支出约为3000元。常驾车代步的油钱约为4000元一个月。牌费及保险 和 一个月平均为1200元，折旧及维修平均价值为6000元。也就是说，正常情况下，养车的月总额支出约为17700元。

　　因此，即使像比亚迪这样的经济适用型电车品牌，依然会让香港年轻人望而却步。

　　目前，比亚迪在香港的势头正猛。

　　根据香港电动车资料库统计，2024年前两个月，比亚迪均在香港电动私家车销量中排名第二，超越去年的亚军宝马。其中1月登记数为900辆，与第一名特斯拉仅差53辆。

　　在2023年香港电动私家车的总销量榜单中，比亚迪（3720辆）是第三名，排在特斯拉和宝马后面。

　　总的来说，比亚迪在香港市场确实引起了一定的关注，但是香港年轻人是否购买比亚迪车辆，还需要考虑多方面的因素。

　　目前比亚迪在香港引入的四款车型中，除去仅用于试驾的e6，正在售卖的是ATTO3 （元Plus） 、海豹和海豚，在港售价分别为23.8万港元 （约22万人民币） 、28万港元 （约25.9万元人民币） ，而其在内地的起售价仅为11.98万元、17.98万元，仅仅一河之隔，价格相差一倍。

　　虽然比亚迪在香港的定位是主打性价比，但是对于香港年轻人来说，购车的经济压力依然存在。而且，香港年轻人对于电动汽车的接受程度和信任度也是一个考量因素。一些香港年轻人可能对电动汽车的质保维修等方面缺乏信任，导致更倾向于购买传统老牌燃油车。

　　除此之外，品牌形象和市场定位也会影响年轻人的购车决策。比亚迪在内地市场通过性价比获得了成功，然而在香港市场，它还需要与特斯拉、宝马等品牌竞争，而往往这些品牌注定在香港年轻人当中会有较高的认可度和吸引力。

　　或许，当比亚迪在港起售价与内地一致的时候，会成为香港年轻人的首选之一。

　　*编排 |日尧 审核 | 日尧