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张志敏:世界大厂纷纷应用华为智驾,一些中国车企为何怕而不用!

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第一张志敏我们从最新的消息中得知,日本三大汽车制造商中的一家,丰田公司已经确定要和华为进行一项关于自动驾驶的研究。

【CNMO科技新闻】四月七日, Car fans的创始人孙少军发布重磅新闻,称日本三大车企中的一家将与华为进行智能驾驶方面的合作,这一新闻在社会上引起了大量的讨论与揣测。最近, CNMO从腾讯的消息中了解到,这个和华为结盟的日本汽车品牌就是丰田。


在此之前,我们从媒体上得知,奥迪已经与华为达成了协议,并将以华为的智能驾驶版本为基础,打造一款全新的汽车。另有消息显示,奥迪旗下的Q6e-tron,将搭载激光雷达,搭载完整的华为的自动驾驶系统,宝马与华为也在打情骂俏。

我们看到,奥迪、丰田、宝马这些全球顶尖的车企,竟然也愿意跟华为联手,接受华为的自动驾驶技术,可以看出,华为的技术水平,绝对是全球顶尖的,也正因为如此,很多人都认为,在智能驾驶这个行业,只有不属于华为的,而不属于华为。

但是很诡异,华为的智能车,却开启了一个新纪元,就像当初的苹果,开启了一个新的纪元。但我们也发现,华夏的车企,虽然是全球最大的车企之一,但也只有赛力斯等几家车企,对华为充满了警惕,甚至有人直接表示,他们不希望华为掌控他们的精神。这种情况使得华为难以再继续保持曾经的辉煌,就如同曾经的苹果一样,作为一个智慧设备的领军企业。

原因有两个,第一,华为不会自己生产汽车,这也是为什么他们不能像苹果一样,凭借着智能手机在全球范围内大范围地占领全球智慧产品的市场。

第二,华为更愿意成为博世通,为国产车企提供智能驾驶解决方案,但很多中国车企对华为并不感冒,有人口口声声说永远不会将技术交给华为,但很快,他们就会将自主研发的技术交给国外公司,所以华为的 HHI模式,才会如此艰难。华为被迫与濒临倒闭的赛力斯联手,共同研发“智能选择”,于是有了现在的问界。

问界的火爆,让很多人都眼红了,于是各种抹黑,甚至有人请了一些水军,将火爆的华为智能驾驶给封杀了,也有人在论坛上造谣生事,甚至有人在论坛上造谣生事。他们做不到华为那样的技术,但他们不愿意接受华为的技术,甚至不惜摧毁,他们只是想要借助英伟特、高通的芯片,以及相应的人工智能技术,来制造人工智能,这将会严重影响华为的发展,而智能机的历史,也会在智能汽车上重演,到时候,我们的行业,将会成为别人的垫脚石。

第三,华为是美国的主要目标,所以华为的人工智能技术,将会受到美国的制裁。只要涉及到华为,美国就会对其进行压制,这也是国产车企跟华为无法合作的原因之一。他们一直想要在发达世界的市场中发展,但一提到华为,他们就担心自己会被卷入其中,他们也不会想起美国版本的 TikTok,华尔街拥有80%的股权。没错,西方国家并不希望我们从中得到任何利益,就像当初苹果利用美国的统治地位,将自己的智能手机推向了全世界一样。

第四,华为智驾因为各种因素,目前还只是一个小众的产品,余承东曾经说过,华为智驾不能卖给三十万元以内的车,不然就会赔钱,这就限制了华为智驾的发展,降低了它的价格,实现了一个良好的发展。


华为的 AI技术确实很厉害,但是由于一些复杂的原因,华为很难在未来的智能驾驶领域占据主导地位,错过了这个机会,就会被其他公司超越,就像华为被美国制裁之后,英伟特才是人工智能领域的霸主。

华为要怎样才能打破困境?我想华为向奥迪、丰田这样的顶级汽车公司公开其智能驾驶系统,就是一种不错的选择。华为的智能驾驶技术占据了绝对的优势, BBA、丰田等品牌的电动汽车都被中国公司远远甩在了身后,而电动汽车也开始向传统汽车发起了一场变革,如果不能取得突破性的进展,他们就会步上摩托罗拉、柯达的后尘。就算他们能够弥补自己的不足,但一旦被甩在了后面,那就是一场变革,所以他们选择了依靠华为来保住自己的地位。

丰田近年来一直与比亚特进行着密切的联系,希望能够得到比亚特的三道闪电。说到底,中国有轨电车是中国的产业链、中国的市场与技术发展起来的产物,即使是丰田这样的顶尖汽车制造商,也不可能超越他们,因为他们缺少这种资源。而在 AI的道路上,也是一样的,所以华为才能走在所有人的前面。特斯拉的纯粹的可视化设计,已经达到了极限,但纯粹的视野还是会受到气候、路况等因素的影响。要让 AI驾驶变得如此强大,需要将其与激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达等技术相融合,这样才能发挥出最大的作用,只有这样,车辆才能充分地感受到路面上的所有状况,并做出相应的反应。

但马斯克是个对成本有着极高要求的人,而在美国制造出的激光雷达等产品,其价格实在是高得离谱,所以特斯拉只好选择了纯粹的视觉系统,用软件和大模型来填补硬件方面的短板。但与华为相比,还是有一定差距的,因为华为的研究,已经将激光雷达推向了大众的高度。特斯拉的先天缺陷,注定了它很难在智能汽车领域占据主导地位,而且由于 AI芯片的价格太高,它又不愿意像博世通那样,所以,在没有足够的技术储备的前提下,华为被列为了第一个选择。只有通过这种方式,他们才能弥补 AI的不足,才能更好地占领市场。这对于华为来说,是一个双赢的局面,华为可以借助他们的产品,走出国门,获得更多的利润,而华为的智能架构,也会被其他汽车厂商所利用,从而变得更好。


最重要的是,这还能给华夏的汽车厂商一个警告,让他们明白自己的处境,然后跟华为一起,才能完成任总交给华为的任务。这也是一种“以毒攻毒”,让中国汽车厂商,终于开始使用华为的智慧汽车了。在这个过程中,华为占据了绝对的优势,一旦成功,那么国外的汽车厂商,就会更加的听从华为的命令,华为也可以同时掌控国内和国际市场。

如果你想一想,中国在新能源、光伏、特高压等领域,都有很大的话语权,毕竟欧美的企业,都被我们给淘汰了,其中有几个,就是国有企业。因为我们对自己的知识产权是绝对的自主,所以,在这个领域里,没有任何的买办,所以,中国控制的那些工业,才能在国际市场上站稳脚跟。

但后来我们才知道,我们在智能机上,根本做不到,因为有些公司,并没有自己的核心科技,所以在华为被制裁的时候,高通的芯片,赚的盆满钵满,光是一块顶级的芯片,就要上千块钱。

目前,我们很担忧,如果有这样一家公司出现,将会对我们造成极大的影响,从而使我们再次重蹈智能机的覆辙。目前所有的车企都是各自为战,谁也不愿意借着华为的智慧,也不愿意借着美、欧、华为的名头,来打压华为,所以,我们必须要做好万全的准备,否则中国的汽车产业,将会成为全球唯一认可的国家,而不会成为中国的专利。

是的,中国的市场,中国的产业链,都要紧紧地抓住中国的科技,就像中国的超高压电力系统。

中国的市场很大,中国有很好的供应链,中国的工业是世界上独一无二的,所以,我们必须排除掉那些被西方公司影响的因素。当我们在科技、工业等各个领域都达到独立之后,我们的经济将会得到彻底的独立,到那时,西方国家再也无法利用他们的经济基础来对付我们。


所以,我多次要求政府制定法律,杜绝对华为的恶意攻击,政府要与华为一起,将中国的智能驾驶技术推向世界前列,而中国的汽车行业,也要越来越多地采用华为的智慧汽车,才能彻底摆脱我们对传统汽车行业的依赖。

没错,最重要的就是勤能补拙,也就是不断地提升自己的能力,让自己变得更加独立(当婆婆)。

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