时隔13年！重回“350”，再快半小时！

本报记者 路炳阳 北京报道

目前，京广高铁武广段（以下简称“武广高铁”）达速整治工程进入收尾阶段，武广高铁按时速350公里高标运营指日可待。近日《人民铁道》报官方公众号透露了上述消息。

中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）人士对《中国经营报》记者透露，目前武广高铁计划于6月开始达速运营，不过具体时间仍要根据国铁集团统一调图安排，才能确定。

上述人士对记者表示，武广高铁开通运营时间较长、隧道占比较高、受外部环境影响较大、线路病害较多，线路整治较京广高铁京武段更为复杂。

他透露，武广高铁最早于2022年11月起进行线路达速整治工程，包括开展了大规模换轨作业，及轨道加固、精调，道岔部件更换、道床泛浆整治、隧道衬砌补强等多个方面；2024年3月进行了列车的350公里/时达速试验。目前武广高铁线路整治与列车达速试验已基本完成，武广高铁具备了按时速350公里高标运营的条件。

此次武广高铁列车达速试验采用高速综合检测列车完成，国铁集团人士对记者称，共有4列高速综合检测列车参与了达速试验，其中有3列和谐号，1列复兴号。

国铁集团人士对记者称，武广高铁正式达速运营后，运营列车最高时速仍将采用350公里和300公里共同运营模式，也就是说部分复兴号列车，尤其是复兴号智能动车组最高运营时速将会达到350公里，而武广高铁上运营的和谐号列车最高时速仍为300公里。

中国铁路武汉局集团有限公司人士对《中国经营报》记者称，目前，武广高铁武汉—广州南最快3小时40分到达。武广高铁实现350公里/时高标运营后，两地间最快运行时间将再压缩25至30分钟左右，同时京广高铁京武段的北京、石家庄、郑州等城市到达广州的最快运行时间也将进一步缩短。

释放线路运力方面，该人士称，武广高铁达速运营后，区段整体运输能力有望提升8%以上，相当于每日增开10列以上武汉至广州的高铁列车、增加1.5万个席位，有望进一步释放线路运力，缓解武广高铁最繁忙的区间——长沙南至衡阳东间的通行压力。

武广高铁降速已有13年。2011年3月，盛光祖接替原铁道部部长刘志军开始主持铁道部工作，当年上半年铁道部连续多次召开全路运营安全会议，意欲全力保障中国高铁安全。2011年7月1日，中国高铁开始全面降速运营，除京津城际外，全国高铁具备最高时速350公里条件的，均降至300公里/时。

但就在中国高铁全面降速后的第23天，甬温线发生了震惊中外的“7·23”特别重大铁路交通事故，造成40人死亡。虽然事后调查报告证明该事故与速度无关，但铁道部还是在当年8月16日将中国最早投入运营的京津城际降速。至此，中国高铁完成全部降速。

2016年6月7日，时任国铁集团前身中国铁路总公司（以下简称“中铁总”）总工程师何华武曾对记者表示，中国高铁现有最高时速300公里是合理的，是否将最高时速恢复至350公里要经充分论证后才可执行。

一年后，2017年7月中铁总发布消息，从当年9月起，运行在京沪高铁上的复兴号动车组将恢复至最高时速350公里运营，京沪高铁成为2011年中国高铁全面降速后，第一条恢复350公里时速运营的高铁。

京沪高铁达速运营一年后，2018年8月，中国第一条具有完全自主知识产权的京津城际铁路恢复时速350公里运行。

2022年6月20日，武广高铁北京—武汉段率先常态化按时速350公里运营。国铁集团方面称，这是京广高铁安全标准示范线建设取得的重大成果，北京西至武汉最快旅行时间压缩至3小时48分，北京西至广州南最快旅行时间压缩至7小时38分。

武广高铁是京广高速铁路的重要组成部分，是中国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路的“一纵”，呈南北走向，是中国大陆第一条高标准、设计时速为350公里的长途铁路干线，也是《中长期铁路网规划》中的第一个开通运营的长途高速铁路。

武广高铁于2005年6月23日开工建设，2009年12月26日开通运营，线路起自武汉站，终至广州南站，运营里程1069千米，共设18个车站。截至2021年年底，武广高铁运行12年，累计载客7亿人次。

（编辑：孟庆伟 审核：郝成 校对：颜京宁）

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