智己L6上市争议不断，再遭“水军围攻”

如果单从预售价和产品力层面出发，全系800V高压平台的智己L6（参数丨图片）完全有与小米SU7一战的实力。

4月8日，智己旗下全新中大型纯电轿车——智己L6宣布开启预售。其中，最入门的Max标准版起价不超过23万元；双电机四驱布局的超强性能版售价不超过29.99万元；而号称搭载（半）固态电池的L6 Max光年版售价则不超过33万元。从智己L6的预售价不难看出，这款新车将主要的竞争目光锁定在了目前市面上最热的小米SU7身上。而这种对抗情绪，也同时体现在了智己L6宣传营销策略层面。

在智己L6预售发布会的竞品对比环节，不知是有意还是犯错，智己CEO刘涛在介绍小米SU7 MAX性能参数时，其背后大屏上显示的小米SU7 MAX电驱系统为前IGBT、后SiC；而智己L6则前后均为SiC。为此，小米汽车方面立刻予以回应，小米SU7 MAX前后也均为SiC碳化硅电驱系统，并要求智己方面道歉。从智己此番拉踩竞品的操作不难看出，其面对小米SU7时的焦虑。

除此之外，同样不知道是有意还是无意，智己L6 Max光年版所搭载的半固态电池前面的“半”被去掉了。虽然只是一字之差，但半固态电池和固态电池之间却有着难以跨越的技术鸿沟。另外，在生产成本、技术性能、耐久度等各项指标上，半固态电池与固态电池之间也相差甚远。智己在明知L6 Max光年版是搭载半固态电池的情况下，却有意在宣传层面刻意模糊了“半”与“全”的差别，可见其在宣传策略上的业余和刻意。当然，这也同样体现了目前整个行业的竞争激烈程度。

相比在宣传上的浮夸风格，智己L6在产品层面的表现却是不错的。

外形方面，智己L6采用了智己品牌的家族设计语言打造，不论是前脸还是尾部设计都已经在智己L7上出现过，整体造型很强调时尚、运动感。

内饰部分，智己L6全系配备了一块26.3英寸大屏和一块10.5英寸中控控制屏。新车车机标配高通骁龙8295芯片提供算力，并将搭载最新的智己IMOS 3.0智能互联车机系统。此外，新车还配备有YAT半辐方向盘、带通风散热口的前排手机无线充电面板、POPO云感座椅以及全景天幕等配置。

尺寸方面，智己L6的车身三围分别为：4931/1960/1474mm，轴距2950mm，定位中大型纯电动轿车。

智驾方面，智己L6将全系标配激光雷达和英伟达Orin X智能驾驶辅助芯片，全系均拥有无图城市NOA功能。

动力部分，智己L6 Max标准版基于800V高压平台打造，采用单电机后驱布局，搭载75kWh磷酸铁锂电池组，最大功率输出250kW，CLTC续航650公里；智己L6超强性能版同样基于800V高压平台打造，采用前后双电机布局，搭载由宁德时代提供的100kWh三元锂电池，系统综合最大功率输出579kW，峰值扭矩800牛米，0-100kph加速2.74秒，CLTC续航770公里。至于说L6 Max光年版，智己将其搭载的133kWh半固态电池称为“第一代光年固态电池”，并采用900V高压平台，并具备400kW的峰值充电功率。

在驾控层面，智己L6则还成搭载灵蜥数字底盘和后轮转向技术，可实现蟹行横走。

点评：如果单从预售价和产品力层面出发，全系800V高压平台的智己L6完全有与小米SU7一战的实力。可以看出，不论是定价还是各项配置和性能参数，智己L6都是盯着小米S7打擂的。只不过，过于离谱的宣传营销策略，让其还未正式市上就遭遇友商不满，导致舆论翻车。属于一手好牌打得稀烂的典型。