吉祥航空扭亏为盈净赚7.5亿，海航实控人方威成第三大股东

4月8日晚，吉祥航空发布2023年年报。年报显示，去年吉祥航空实现营收201亿元，同比增长145%；归属于上市公司的净利润7.51亿元，结束了2020至2022年持续3年、累计50亿的经营亏损。

近期，国有三大航空集团先后披露去年年报。三大航空2023年仍未扭亏为盈，但同比2022年的亏损大幅收窄87%。目前，上市民航中，仅有包括吉祥航空在内的四家民航回归盈利状态。

值得一提的是，吉祥航空去年营收较2019年峰值的167.5亿元多了33.5亿元，但归属于上市公司的净利润却较2019年的9.9亿元少2.4亿元。

分季度来看，吉祥航空2023年年内财务指标可谓是经历了“过山车”式的走势。得益于春运旺季和中秋假日国庆黄金周加持，一季度和三季度分别实现净利润1.65亿元、10.71亿元。

然而，受二季度和四季度传统淡季的拖累，吉祥航空两个季度合计亏损了4.85亿元，大幅影响了公司全年的利润指标。

从生产指标来看，吉祥航空2023全年平均客座率82.81%。较2022年的67.31%上升了15.5个百分点；飞机日利用率10.34小时，较2022年的7.37小时增加了2.97小时。

截止2023年底，吉祥航空拥有客机95架，包括87架空客A320系列飞机、7架波音B787系列飞机。子公司九元航空实际运营23架波音737系列飞机（其中1架为B737-8MAX）。

去年11月，吉祥航空宣布收购其控股子公司九元航空少数股东股权，九元航空成为吉祥航空的全资子公司。

据了解，九元航空是除了南航以外、唯一一家以广州为主运营基地的航空公司，主要面向价格敏感型旅客和大众航空市场，是广州地区唯一一家主基地低成本航空公司，开通了广州至全国主要省会城市的国内航线和泰国、日本等国际航线。年报数据披露，九元航空2023年实现净利润2.61亿元。

吉祥航空称，2024年预计将引进8架飞机，到年底机队规模将突破100架。据媒体报道，新引进的8架飞机中有3架是波音787宽体机系列，3架波音787全部接收后也意味着吉祥航空向波音订购的首批10架787飞机交付完成。

此外，海航实控人方威去年第四季度再次对吉祥航空增持，持股比例由之前三季度末的0.84%增至2.48%。

据悉，方威持有吉祥航空最早可追溯至2022年8月，当时方威取代原青岛城投金融控股（现为青岛城投城金控股）变成吉祥航空第六大股东；但是到2022年底，方威从前10大股东中“退出”；直到2023年三季报，方威再次出现前10大股东，持有吉祥航空0.84%的股权。