广深沿江高速有两个出入口一直饱受诟病，并且这两个出入口都在广州的基建强区黄埔区，一个是南岗出入口，另一个是开发大道出入口，它们的地理位置示意图如下：
广深沿江高速南岗、开发大道出入口地理位置示意图
为何广深沿江高速这两个出入口会被大家诟病呢？因为它们都是单向的出入口，并且两个都是同一种方式的单向，
广州往深圳方向只能上不能下，深圳往广州方向只能下不能上
，具体来说，广州东二环高速、黄埔大桥转入广深沿江高速后在开发大道收费站、南岗收费站都无法出高速，只能往前去到东莞麻涌收费站才能出高速；要想从南岗收费站和开发大道收费站上沿江高速往广州东二环高速、黄埔大桥也是不行的，只能望路兴叹。
往深圳方向南岗入口收费站
广深沿江高速公路黄埔区的两个单向出入口给附近方圆几十公里内的居民、工厂企业带来了很多不便，进出高速公路要绕行多几十公里的路程，非常浪费时间。
往广州方向开发大道出口收费站
广深沿江高速公路于2012年1月开通黄埔至虎门段，开通之时开发大道、南岗出入口就已经存在单向通行的问题，黄埔区也一直有提到要解决这个问题，但一拖就是十几年过去，现在终于有了进展，广州开发区规划局、广州规划局黄埔区分局于2024年4月3日发布了一份与广深沿江高速公路开发大道出入口相关的控制性详细规划修改公示《黄埔区将军山地块（黄埔AP0903、AP0706规划管理单元）控制性详细规划修改征询意见公示》，其中涉及广深沿江高速开发大道出入口修改部分如下图所示：
广深沿江高速开发大道出入口规划修改示意图
从上图可以看出，广深沿江高速将在开发大道出入口增设两座收费站，一个是往深圳方向的出口收费站，另一个是往广州方向的入口收费站，加上现状的两座收费站，广深沿江高速开发大道出入口就实现了双向的出入功能，另外还规划了辅助的金竹山路下穿隧道，方便出入高速公路车流的转换。虽然不是全互通的立交出入口，但至少也解决了从无到有的基本需求。广深沿江高速开发大道出入口和南岗出入口相距不远，地方道路转换也方便，只要其中一个出入口能实现双向通行功能就可以完善整个片区的交通结构。
广深沿江高速开发大道和南岗两个出入口实现双向通行是非常有必要和迫切的
，首先，黄埔区南岗片区人口居住密度很高，居民出行需求旺盛，这里还有广州开发区西区、东区，企业工厂非常多，物流繁忙，对高速公路资源的需求和依赖都是非常大的；其次，目前有大部分车辆要绕行黄埔东路或广园快速路才能进出高速公路，这既增加车辆通行成本和用时，又增加了地方公路的拥堵。
为解决居民的出行需求，为提升企业工厂的物流中转效率，为完善片区内的路网结构，广深沿江高速的两个单向出入口改为双向出入口刻不容缓！
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