“吃得苦中苦，方能开路虎”、“你无需说话，路虎会替你发言”……这些网络上流行的话术，充分证明了路虎的国民认知度和好感度。在人们心中，某种程度上，路虎代表着一种阶级的象征、一种身份的标识，虽然豪华品牌有很多，但是在带有“大哥”标签的这栏中，只有路虎能撑得起场子。
作为百万级别的路虎车，揽胜运动版（参数丨图片）也非常值得关注，众所周知，大哥揽胜算得上是豪华全地形SUV中的天花板了，而揽胜运动版作为它的兄弟，颇有小揽胜的风采，而且加上“运动”两个字之后，也旗帜鲜明的表达了自己的定位，你可以将它看做揽胜大军中挑大梁的飒爽少将，有一身的传家武艺，也不失年轻的英式豪华，如今在“全民越野”的潮流下，揽胜运动版这样的产品在市场上可以称得上是稀缺。
说到这一点，有人会认为，百万级豪华SUV并不缺悍将，保时捷卡宴就是最有力的竞争对手。作为德式豪门，卡宴的实力当然毋庸置疑，只不过，跟揽胜运动版比全能性，卡宴就略显弱势了，尤其在越野方面更是差了很大一截。
遇到越野路段，无疑就来到了揽胜运动版的主场。只需要摁下自动模式，全地形技术会根据路况自动匹配好适合你此时此刻的驾驶方案，即使你开着这台车在泥路上玩漂移都不是问题，这就是揽胜运动版全地形技术的强大之处，你只需管好方向盘，剩下的都交给揽运就行。
除了一般的泥泞路面、坑洼坡路，揽胜运动版的全地形技术还能适应其他多种越野模式。所以我们总是能在网上看到很多揽胜运动版挑战极限路况的视频。相对而言，保时捷卡宴的驾驶局限性更大。虽然它也曾宣称具备一定的越野能力，但在揽胜运动版面前，卡宴的越野性能就显得有些“稚嫩”。
值得一说的是，揽胜运动版的驾驶标签是“越野”，但它的公路表现同样不差。比起卡宴的运动，揽胜运动版开起来更加舒适一点，动力源源不断，给人的信心很强，并且揽胜运动版这么大的车，在高速过弯的时候也是非常稳。
不可否认，卡宴的确是一款非常好开的车，底盘感觉很纯粹，高速过弯的支撑性不错，路面反馈也很清晰。但是就驾驶体验的丰富度来说，跟揽胜运动版版相比它少了很多的乐趣。因为你永远不会开着一台完美精致的保时捷卡宴过泥坑、走沙地、上陡坡，而这些，对于揽胜运动版来说只是小菜一碟。
如果你手握百万预算，想买一台上档次、好玩又有排面的SUV，我想揽胜运动版应该会是更好的选择。
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