广东
近期热度最高当然是小米 SU7，在上市发布会前后，频繁冲上各个平台热搜榜。
然而，却有一台燃油车却能短暂与小米 SU7争夺热搜榜位置。不过这条热搜的内容是“大众帕萨特（参数丨图片）已经12万了”。
下面就让我们来看看那些你以为很贵，实际上却很便宜的合资中型车，看完再也不考虑凯美瑞了！
上汽-大众帕萨特
厂商指导价：18.19-24.33万元
车身轴距：2871mm
动力总成1：1.4T(150Ps 250N·m) + 7挡干式双离合
动力总成2：2.0T(186Ps 320N·m) + 7挡湿式双离合
动力总成3：2.0T(220Ps 350N·m) + 7挡湿式双离合
因为帕萨特和迈腾即将换代，再上比亚迪汉 荣耀版的冲击，合资中型车目前有巨量优惠并不让人意外。让人意外的是这个优惠有点太“巨量”了！12万买帕萨特，不是和朗逸一个价了？
别急，先说这个价格哪里来的，这是媒体在北京某4S店询价得到的价格：在分期+置换后，低配的裸车价为12.29万元！
我们知道，除了二手车，北京可以说是中国汽车市场的洼地。那么这个价格是否还有参考性呢？
答案是有的，你还能在其他网络社区找到帕萨特最低配12万多的内容，只不过这样车源可以说是可遇而不可求！
为什么？帕萨特的最低配是280TSI商务版，从命名也能知道，这并不是一个针对普通消费者的版本，因此这个价格是真的，但就是少有车源。不然真的就是像网友所说：12万的帕萨特和君威到底选谁，这成了个问题。
事实上，不仅是最低配，甚至就连280TSI这个动力版本（1.4T）车源都很少。
终端优惠上，帕萨特目前在5-5.5万元左右，带着这个优惠去询价，绝对不会被4S店回应“谁说的这个价格，你找他买去”。
380TSI入门配置的实际裸车价在15万左右，落地价在17万上下。有一点需要注意的是，分期优惠要大于全款，但你可以和4S店谈好一年后一次性结清贷款。
如果有280TSI精英版车源，那么在分期+置换的前提下，裸车价在14万左右（还是330更有性价比），这让17.18万起的第九代凯美瑞很难办啊！
上汽通用别克君威
厂商指导价：15.98-17.58万元
车身轴距：2829mm
动力总成1：1.5T(169Ps 250N·m) + 9AT
动力总成2：2.0T(237Ps 350N·m) + 9AT
一刻也没有为12万的帕萨特车源稀少而悲伤，接下来赶到的是11万的别克君威。
去年别克将君威的配置精简为1.5T超享版、2.0T纵享版两个配置，其中1.5T的起售价为15.98万元，目前走分期终端优惠能到4.5-5万元左右，也就是说裸车价在11万上下。
1.5T算上分期利息的落地价按13万左右砍价，2.0T按14.5万左右砍价就对了，不一定所有地区都能有这么大优惠，但也不会相差太大。
该怎么评价11万的君威呢？那只能说是要颜值有价格，要动力有价格，要配置有价格，要价格还真有价格。
说真的，11万买1.5T + 9AT，也只有在中国市场才能出现这种盛况了。
另外再说一句，很多人对君威的这套新前脸设计颇有微词，但实车效果其实并没有太差，看着虽然不如君越那般大气，但还是中型车的气场还是立得住的。
长安福特蒙迪欧
厂商指导价：14.98-21.98万元
车身轴距：2945mm
动力总成1：1.5T(190Ps 258N·m) + 8AT
动力总成2：1.5T(190Ps 222N·m) + E-CVT(油电混动)
动力总成3：2.0T(254Ps 393N·m) + 8AT
在福睿斯、福克斯相继停产之后，蒙迪欧成了福特事实上的入门车型。事实上，不仅是福特，包括雪佛兰也在逐步停产低端车型，转型高端。没办法，低端车被自主新能源和燃油车夹击，合资实在卷不动了。
入门车型就要有入门车型的样子，蒙迪欧目前优惠在2.5万左右，2.0T最低配（豪华型）的裸车价在15.5万左右，落地价17万上下。当然，如果能拿到地方补贴和置换补贴，这个价格还能降低。
你的指导价是我的落地价，现在这种行情凯美瑞是真的很难办。
至于蒙迪欧这台车，在换代以后“性格”大变，开起来更像是一台大空间家用车，各方面都偏向舒适性，属于是日系大空间家用正统在福特！
北京现代 索纳塔
厂商指导价：13.98-18.68万元
车身轴距：2875mm
动力总成1：1.5T(170Ps 253N·m) + 8AT
动力总成2：2.0T(250Ps 353N·m) + 8AT
北京现代在3月26日上市了第十一代索纳塔，起售价比早20天上市的第九代凯美瑞有诚意得多，1.5T低配仅为13.98万元。
关键还摒弃了合资过去低配连倒车影像都减配的陋习：六安全气囊、主动刹车、感应电动后备箱、自动分区空调等配置都是标配。
当然，更重要的是现代终于放弃他那干式双离合，全系换上了市场评价不错的8AT。中国市场只有大众才卖得动干式双离合，现代怎么到现在才明白呢？
除此之外，索纳塔上这台1.5T搭载了现代CVVD（连续可变气门持续期）技术，既能控制气门关闭时机、开度大小，还能控制开启时长，做到兼顾动力和油耗。随着全球各大车企转向新能源，燃油机开发陷入停滞，这可能是车用燃油机的最后一代气门控制技术。
不过需要注意的是，虽然这项技术的官方描述是“兼顾油耗和动力”，但索纳塔的加速并不算快，1.5T版本官方标称零百加速时间需要10.1秒，油耗控制倒是不错，WLTC工况下油耗仅为6.25L/100km。
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