印度空军为何放弃米格-27ML战斗机？

苏联米格-27战斗机于1972年11月17日首飞，从此开始了它的光辉历程。成功的机身设计、适当的安全系数以及安装新型、更现代化发动机使米格-27成为一款成功的战斗机。印度人在上世纪80年代初已经有了使用米格-23的经验，他们购买了一大批米格-27，直到2019年才将其"退役"，如果不是因为俄罗斯不愿对飞机进行现代化改造的问题，这些飞机现在可能仍在服役。

米格-23简史

20世纪60年代，苏联意识到需要发展更现代化的战斗机和战斗轰炸机。米格-17、苏-7、米格-21这些在当时来说相当不错，但在技术上都已过时，不再适合执行现代作战任务。

米高扬-古列维奇设计局以当时最先进的米格-23为基础，设计出了新的米格-23B攻击战斗机。带有字母"B"的战斗机在外形上与米格-23没有太大区别，但也有许多变化。首先，它的瞄准和导航系统完全不同。但米格-23B只是一个中间环节，随后设计师们又研制出了更现代化、更先进的米格-23BN，该战斗机非常成功，成功地销往国外，包括印度。

随后，在设计师塞多夫的领导下，在两架米格-23B的基础上，又研制出了当时最好的战斗轰炸机米格-23BM，它不仅采用了最新的电子设备，不仅安装了最新的Orbita-20机载数字计算机，还在其基础上安装了功能强大的PrNK-23M瞄准和导航系统，而且机身设计也发生了重大变化。

此外，武器装备也发生了变化：从GSh-23L换成了30毫米GSh-6-30A自动机炮，因为安装该炮必须加固机身。除了30毫米机炮外，该机还能以外挂的形式携带GSH-23L机炮，这类似于现在的武器吊舱。该战斗机还可以携带Kh-23战术空地导弹和R-3S空空导弹，后来米格-23BM获得了一个新的名字—米格-27，于1975年进入苏联空军服役。

米格-27与印度

早在20世纪80年代初，印度人就购买了大批米格-23BN。印度很喜欢这种飞机，在80年代中期，他们决定购买更现代化的米格-27，并希望在印度本土许可生产。最终印度获得了一种简化改型—米格-27ML。从1986年到1996年，印度共生产了150架飞机，另有60架从苏联交付。

自然，随着时间的推移，这些飞机变得过时，需要进行现代化升级，印度要求俄方对其武器装备进行现代化改造，首先是升级武器携带能力。此外，印方还要求对电台和电子设备进行全面升级。这本来就是正常的要求，但印度没有考虑到苏联没有提前要钱，而俄罗斯却提前要了。就好像如果你想要一架更现代化的飞机，你就必须先付钱。

印度人并不满足于这种选择，他们试图寻找第三者来进行这一项任务，其中不乏德国、法国和以色列提供的服务。然而，当印度人看到这些国家提出的价格表时，他们脸色大变，又回头找到了俄罗斯。

21世纪初，米格-27ML经历了现代化改造，成为米格-27UPG。该机采用了更现代化的控制和导航系统，并主要使用了苏-30MKI的部件，苏-30MKI也是为印度研制的。结果两款飞机实现了部分统一。

此外，经过现代化改造的飞机还可以装备制导导弹和智能炸弹，包括俄罗斯FAB-250和FAB-500以及Griffin KAB。截至2007年，共有125架飞机进行了现代化升级。俄罗斯还计划对印度的米格-27进行进一步的现代化升级，他们研制出功率更大、燃油效率更高、重量更轻的新型发动机。

然而，到了2019年，印度空军的米格-27开始"退役"，而它的离去早在三年前就已开始。这要归功于俄罗斯，他们从始至终没有向印度提供完整地备件清单，而且备件交付经常性延迟，有时到货地备件质量很差，而许多备件根本无法供应。