电动Macan/秦L等 北京车展新车前瞻(上)

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2024年最重磅的车展是哪个？那必然是将于2024年4月25日-5月4日举办的北京车展！作为国内规模最大，新车最多的车展，我们即将迎来一场波澜壮阔的汽车盛宴。本期我们将带您提前了解将在本届车展首发/上市/预售的新车型，这其中既有中国品牌的新能源车型，例如比亚迪秦（参数丨图片）L、极越07等，也有德国传统豪华品牌的电动化转型新成果，包括纯电动Macan、奔驰EQG等，让我们来一起看看吧！

● 保时捷纯电动Macan
车展动作:上市
车型特点:保时捷首款纯电动SUV

保时捷全新纯电动Macan已于1月25日正式亮相并开启中国市场预售，新车将于4月开幕的北京车展上公布售价，不过由于国内3C认证还需要一些时间，也许在今年的第四季度才会到达国内消费者手中。在5月31日前预付订金并签署购车合同的客户，将限时享受“早鸟尊享”权益，涵盖优先交付、传奇/梦想/暗影车身颜色等多重礼遇。作为保时捷旗下第二款纯电动车型以及第一款纯电动SUV，该车发布标志着保时捷正式进军纯电动SUV领域。

『紫色车辆为Macan 4』

『白色车辆为Macan Turbo』

新车的外观整体大线条与现款燃油版车型并没有太大区别。前脸最大的亮点是使用了分体式大灯设计，本次我们看到的Macan 4以及Macan Turbo车型在灯组细节上还有一些区别。Macan 4日行灯与转向灯共用一条灯带，而Turbo车型则是上下分层，仔细看细节更多。前舱盖上由日行灯组后延隆起的线条增加了这台车肌肉感，变得更加运动。

车辆的长宽高分别为4784/1938/1622mm，轴距为2893mm。由于摆脱了内燃机的束缚，前备厢容积为84L，Macan 4后备厢容积为540-1348L，Turbo车型由于音响系统侵占了一些后备厢空间，容积为480-1288L。作为性能担当的Turbo车型相比入门版，在前后包围及细节处都更有特点。整车细节处全部进行了黑化处理，甚至连前盖保时捷盾标以及后部保时捷英文都进行了暗黑化处理。

尾部最大的改动是把原本燃油版车顶延伸出的固定式扰流板“藏”到了后风挡下方，并且这次变为了电动可调节的后扰流板。贯穿式尾灯的点亮效果非常不错，内部集成了后摄像头及电动后备厢按键。

内饰部分，中控台T字区造型更加“Taycan”化，三联屏设计突出了科技感与豪华感。不过我们看到Macan 4车型上并没有选装副驾驶屏幕，未来这很有可能是个选装配置。整体造型依旧是以驾驶者为中心，挡把被移到了方向盘右侧，一键启动按键基于保时捷传统依旧在方向盘左侧。车辆是配备了Android Automotive OS车载操作系统的PCM，以及可下载第三方应用程序的保时捷应用中心（未来保时捷会针对国内版本车型做本土化App下载选择）。支持CarPlay及Android系统手机映射。My Porsche应用程序可远程控制充电和车载功能。

动力方面，纯电动Macan都将采用最新一代永磁同步电机（PSM）。其最大功率将达到Macan 4 300kW/Macan Turbo 470kW，最大扭矩分别为650N·m以及1130N·m。为了提高效率，后桥脉冲逆变器（PWR）中使用了碳化硅作为半导体材料。这大大减少了脉冲逆变器的转换损耗，实现了更高的转换频率。新车配备的锂离子电池，总容量为100kWh，分成12个模块，共180个方形电芯，其中镍、钴、锰的比例为8:1:1。0-100km/h加速方面，Macan 4为5.2秒，Macan Turbo为3.3秒。

得益于800V的技术架构，Macan的最大充电功率可以达到270kW。如果充电桩只能使用400V技术，纯电动Macan将启动“组合充电”功能以加速充电进程。“组合充电”功能有效地将800V电池分成两个电池，每个电池的额定电压为400V，可以在一个400V充电桩并联充电，最快可在21分钟内从电量10%充至80%。续航方面，Macan 4综合续航里程(WLTP)为613km，Macan Turbo为591km。

● 编辑点评

作为一个传统的德国高性能豪华品牌，保时捷近些年在快速发展的新能源技术和日益严苛的排放法规的前后夹击下也开始大力发展纯电动车型。虽然保时捷最引以为傲的是911/718这样搭载水平対置发动机的跑车，但是最近20年真正让保时捷赚得盆满钵满的还是Macan和Cayenne这两款SUV车型。进入电气化时代，保时捷光有Taycan这种高端轿跑车肯定是不行的，纯电动Macan未来自然是要担当起走量车型的重任。

从数据上看，电机的加入让这款入门级的保时捷也进入了“3秒俱乐部”，800V架构带来的270kW快充也十分亮眼。虽然这辆车实力够硬，但是国产高性能电动车的崛起依旧让保时捷感受到了来自遥远东方大国的压力，毕竟中国品牌0-100km/h加速3秒左右的电动车也是一抓一大把。此前在保时捷官方公布的竞争对手图上，赫然出现了智己、蔚来、极氪等中国品牌的身影。当然，保时捷作为一个有着悠久历史的运动化品牌，即使进入到了电气化时代，其在底盘调校、转向系统等方面依然还很多有值得我们学习的地方。你愿意花多少钱买一辆纯电动的保时捷SUV呢？欢迎在评论区留言！

●新款保时捷Taycan
车展动作:预售
车型特点:动力系统全面升级

2024年3月11日，新款保时捷Taycan在上海保时捷体验中心全球同步首发，新车将会引入国内7款车型，包括Turbo、Turbo GT、Turbo Cross Turismo等等，计划于北京车展开启预售。新款保时捷Taycan虽然外观没有太大的变化，但是电机、底盘等部分可是有显著的提升，可说是一次大规模中期改款。

首先，新款Taycan Turbo GT在线上完成了首发，该车正是此前缔造纽北圈速7分07秒55原型车的量产版，该圈速比Taycan Turbo S快了26秒，相当于甩开了1.3km的距离。据悉，该车最大功率可达1108马力（815kW，超增压功率，持续2秒），峰值扭矩1340牛·米，极速可达305km/h，0-100km/h加速仅需2.2秒，在新型900A逆变器加持下，Attack Mode（进攻模式）还可在10秒钟内额外获得120kW的功率。

中期改款的保时捷Taycan依旧是我们熟悉的样子，不过在车头部分的细节还是有所变化。最大的不同在于采用了全新大灯组，同时新车大灯具备HD Matrix（高清矩阵）技术，灯组内部拥有超过32000个LED光源组成的像素阵列。这样的好处在于能够实时调整照明区域和亮度，做更精细的分区。例如夜间对向来车时，大灯能够关闭一部分LED像素来防止直射对方驾驶员的眼睛，或者是针对路标照明。而其远光灯的射程可超过600米。

另外，新车前脸进气口造型也进行了调整，空气动力学效果更加出色。新款Taycan Cross Turismo针对配置也进行了升级，包括铝合金车顶行李架、Sport Chrono组件、乘客显示屏、PASM双腔空气悬架以及跑车声浪模拟等均称为全系标配。

新款车型都标配优化过、符合空气动力学的轮圈和降低滚动阻力的轮胎。21英寸轮圈和轮胎也是重新为本车所研发的，官方称全新的轮圈最高提升了40公里的续航（WLTP工况下）。

侧面和尾部的造型并没有太大的改变，值得一提的是，中期改款保时捷Taycan在轻量化方面也下足了功夫，无论是车身材质还是电机等方面都进行了减重处理，因此整车质量减轻了15kg。

内饰可以说是此次新车的一个重头戏，但造型上与此前并无明显变化，更多体现在材质、功能等方面。具体来看，中期改款的Taycan将提供全新的双色内饰供消费者选择，内饰材质上针对车门增加车门软包材质。不仅如此，车内也提供无线充电。

此外，新车针对车内仪表功能显示进行了重新设计，电子仪表可显示车辆当前充电功率、基础设施提供的最大供电功率等信息。车机功能方面，针对车机互联增加了Apple CarPlay+新功能。此外针对副驾显示屏，增加了隐私观影模式。

安全配置方面，中期改款Taycan针对辅助驾驶系统进行了升级，标配倒车影像、变道辅助、交通拥堵辅助、3D环境模拟显示等配置。

如果疯狂的电车加速感，还不能满足你，搭载Sport Chrono组件的车型，只需按一下“超增压模式”按钮即可增加70kW的功率（这个数值取决于型号），并且持续10秒。在Taycan Turbo S上，它能增加140kW，将输出功率提高到700kW/952PS。

配备新的后桥电机，功率比旧款车型高出80kW，改进的脉冲逆变器、软件、更强大的电池、改进的热管理，下一代热泵以及改进的回收和四轮驱动策略，都是新款Taycan的不同之处。

另外，底盘悬架也是本车的一大亮点，所有新款Taycan车型，均标配自适应空气悬架。全新保时捷Active Ride悬架可作为四驱版本的选装套件。其搭载与保时捷Panamera相同的底盘悬架系统。从此前的三腔室的空气悬架变成了双阀门减振器的双腔空气悬架，可以实现更快、更灵敏的响应速度以及更高的舒适度。

● 编辑点评

保时捷的设计师一直被人调侃干着“世界上最简单的工作”，电气化时代的保时捷依旧是如此，新款Taycan看起来只是微调了外观套件，但是在动力系统方面可是实实在在的“大换血”。电动车车主最关心充电、加速、续航这几个方面，在这次改款中都进行了升级，新款Taycan拥有最高320kW的超级快充功率，18分钟内可将电池从10%充电至80%，顶配车型0-100km/h加速2.2秒，各个车型的续航也都有所提升，最高可达35%。可以看到，电气化时代，保时捷一直在努力维持自己的江湖地位，并且实力依然不容小觑。

●长安福特蒙迪欧运动混动版
车展动作:有望上市
车型特点:运动与混动并不矛盾

2024北京车展上，福特EVOS混动版有望以蒙迪欧运动混动版的身份亮相。据悉，该车将会搭载锐界L同款混动系统，0-100km/h加速5.7秒左右，并有望升级8155芯片。

新车在外观方面依旧采用燃油版车型的设计，大尺寸格栅、犀利的的大灯、溜背式造型以及分段式后扰流板依旧散发着年轻运动的荷尔蒙。此外，作为混动版车型，新车还将新增黄色车身，与老款福克斯ST的“热血橙”十分相似，并将换装低风阻造型轮圈。车身尺寸方面，根据此前申报信息，其长宽高分别为4920/1920/1600mm，轴距为2945mm，轮圈尺寸为20英寸。

动力方面将搭载2.0T发动机与电机组成的EcoBoost E混动系统，作为参考，锐界L的发动机最大功率275马力，电机最大功率190马力，传动系统匹配E-CVT变速箱。

编辑点评：

EVOS作为一款轿跑风格SUV，低矮的车身和溜背造型满足了中国消费者对运动风格SUV的多元化需求。本次推出的混动版车型，重启了蒙迪欧这个广为人知的名称，能够进一步吸引消费者的注意力，混合动力带来的更优秀的燃油经济性也将进一步提升它的市场竞争力。

●长安福特CX810
车展动作:首发
车型特点:新能源车型

在2024长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣表示，长安福特新能源汽车科技有限公司旗下全新新能源产品内部代号CX810有望在2024北京车展上正式发布。

朱华荣强调，长安将强化合资合作，达成战略合作新模式。其中与福特签订深化战略合作备忘录，成立长安福特新能源汽车科技有限公司，首款战略产品CX810目前已经有序推进。

目前，长安汽车正着力升级全球合作伙伴关系。针对长安福特而言，未来将布局3-4款新能源产品，包含EV和XEV车型；3-4福特品牌ICE车型稳定发展，并且加速推进CX810项目产品开发，研究共同开拓海外市场、林肯电动化合作机会，最终实现2028年46万辆规模目标。

编辑点评：

目前有关CX810还没有更多消息，但我们也看到长安福特未来合作将有新模式，产品将加速本土化进程，推出更符合中国消费者喜欢的新能源车型，这让我们更加期待CX810在北京车展上的揭幕。

●极越07
车展动作:首发
车型特点:纯电轿跑车

极越07是极越的第二款车型，其延续了极越家族的设计基因，定位为一款中型轿跑车。极越07配备了智能AI像素大灯与车内外语音功能，让用户与AI智能伙伴SIMO进行人性化的交流与情绪表达。2024年，极越还将在全国200+城市开通PPA，提升出行便利性。

新车的前脸采用了电动车常见的封闭式设计，Y字形的前灯组具有不错的视觉冲击力，整车的前脸也具有不错的辨识度。全新亮相的绿色车漆更显年轻活泼气息。

来到车身侧面，新车采用了溜背式的轿跑设计，整体比例协调、轮廓线条流畅。运动感强烈的掀背轿跑式车身营造出蓄势待发的感觉，看着颇为大气。而在细节方面，低风阻的轮圈配以小尺寸的外后视镜以及隐藏式的门把手都在为优化风阻做出努力。

细长的贯穿式尾灯使得新车的车尾具有不错的科技感，尾灯在两侧进行Y字形处理与前灯组相呼应，整体辨识度也比较高。同时，我们还能在侧面的翼子板上看到用于视野辅助的摄像头，全车多处地方也安置有雷达以及摄像头等传感器，因此从配置上看这款车应该具有不错的自动驾驶辅助功能。掀背设计也会极大方便用户的露营空间、运动器具装载和休闲小憩等城市、户外、社交、运动需求。

内饰方面，参考下此前的信息，新车采用环抱式的内饰，并加入了炫彩的氛围灯，方向盘采用半辐式的设计，同时车内配备一块贯穿式屏幕，整车内部拥有非常简约的氛围，符合当前市场的流行趋势。

编辑点评：

极越是吉利旗下的一个潮流品牌，其产品亮点是在智能化方面有突出表现，包括大尺寸的高清屏、8295芯片、AI算法支持的语音交互、基于百度Apollo高阶自动驾驶打造的高阶辅助驾驶，覆盖高速、城市、泊车等。极越07的推出，将会进一步丰富其产品阵线。

本届车展上，无论是中国品牌，还是海外品牌，新能源新车已经成为绝对的主力。海外品牌加速电动化进程，并不断迎合中国消费者的需求。中国品牌在插混市场和纯电市场里平分秋色，推出更多细分车型。2024北京车展前瞻系列文章我们将推出上、中、下三期，敬请大家期待后续文章的上线。