周一7：30|小米SU7：大定超 10 万、锁单量已超过4万辆；特斯拉中国Model Y全系涨价：26.39万起

一周热点：

小米SU7（参数丨图片）：大定超 10 万、锁单量已超过4万辆；

特斯拉中国Model Y全系涨价：26.39万起；

保费高、被拒保，新能源车险的赔付率平均接近85%；

中汽协：新能源车降成本，产品降价成必然；

比亚迪试点钠电池领域，弗迪电池要进军两轮车电池。

聚焦新能源

比亚迪试点钠电池领域，弗迪电池要进军两轮车电池

在第二届钠电池产业峰会上，弗迪电池产品线总监张剑表示，预计比亚迪将在6月于深圳实现大圆柱钠离子电池电动两轮车充换电综合应用场景试点，实现车、柜、电智能一体化。

在电池的能量密度上，弗迪电池今年将量产的钠电池的能量密度是105Wh/kg，远期的目标在130Wh/kg以上。

55亿美元！LG新能源美国电池厂开建

LG新能源公司在美国亚利桑那州计划投资55亿美元的电池厂已开始建设，预计将于2026年投产。该公司表示，计划在新工厂生产用于电动汽车的46系列圆柱形电池和用于储能系统的磷酸铁锂（LFP）软包电池，年产能预计将分别达到36吉瓦时和17吉瓦时。

唐唯实：未来十年，电动汽车电池的重量需减半

据路透社报道，4月3日，汽车制造商Stellantis 的首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）表示，未来十年，汽车行业必须将电动汽车电池的重量减轻50%，才能确保电动汽车的环保意义。

当天，唐唯实在Stellantis的“出行自由论坛（Freedom of Mobility Forum）”上指出，与传统燃料汽车相比，为一辆续航里程为400公里（250英里）的电动汽车生产电池包平均需要1,000磅（约500公斤）的额外原材料，但是“从环境的角度来看……我认为这说不通”。

后市场资讯

保费高、被拒保，新能源车险的赔付率平均接近85%

2023年，中国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆。然而在如此巨大的需求下，部分新能源车的车主却面临着保费高、续保难等问题。

申万宏源研报显示，新能源车险的赔付率平均接近85%，大部分险企的新能源车险业务处在盈亏线边缘，亏损压力较大。以车损险为例，新能源车中占比最高的家用车出险率高达30%，显著高于燃油车19%的数据。

小米官方：小米SU7售后质保权益“跟车不跟人”

近日，小米汽车官方针对购车后的售后权益进行了解答。

首先，小米汽车用户可享受车辆的整车和关键零件的质保权益，且质保权益“跟车不跟人”，不受车辆交易的影响。

此外，如遇因质量问题而导致车辆无法正常行驶的情况，小米将为用户提供免费道路救援权益。同时，小米还为用户提供7*24小时服务管家/专家专属群服务、在线远程技术诊断、移动上门服务、一站式维保服务等权益保障。部分服务权益需通过购买官方用车服务包和官方保险产品获得。

途虎养车独家壳牌鹏致全家族润滑油产品焕新升级

近日，途虎养车携手百年润滑油品牌壳牌共同宣布：于途虎养车平台独家销售的壳牌鹏致全家族产品焕新升级。升级后的壳牌鹏致全家族包含“壳牌鹏致发动机油系列”、“壳牌鹏致变速箱油系列”、“壳牌鹏致汽车养护产品系列 ”三大矩阵产品，为车主打造更为卓越的驾乘体验。

厂商动态

特斯拉中国Model Y全系涨价：26.39万起

4月1日消息，正当国内新能源车企“价格战”如火如荼进行时，特斯拉却“反向操作”突然涨价。

从特斯拉中国官网获悉，Model Y售价上调至263900元，Model Y长续航版售价上调至304900元，Model Y高性能版售价上调至368900元，涨价幅度均为5000元。

小米SU7：大定超 10 万、锁单量已超过4万辆

4月3日，小米SU7正式开启交付。雷军在北京小米汽车工厂店的首批交付仪式上对外宣布：小米SU7大定超 10 万、锁单量已超过4万辆。同时雷军对首批小米SU7车主表示了感谢，表示一定要把产品做好、品质做好、服务做好，不辜负大家的信任。

综合行情

交通运输部：扩大出租汽车电召或网约车“一键叫车”服务覆盖面

4月3日，交通运输部办公厅印发《2024年适老化无障碍交通出行服务扩面提质增效工作方案》。其中提出，扩大出租汽车电召或网约车“一键叫车”服务覆盖面，基本实现地级及以上城市全覆盖。加快低地板及低入口城市公共汽电车推广应用，新打造敬老爱老城市公共汽电车线路500条。打造20条城市轨道交通运营服务品牌线路，优化站车环境，推动出入口和换乘设施优化改造，为包括老年人在内的各类群体提供安全便捷温馨的乘车环境和服务。

中汽协：新能源车降成本，产品降价成必然

4月1日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2024年3月中国汽车保值率研究报告》。其中指出，各级别保值率中，轿车保值率大幅下滑。2024年车市充满地方补贴和企业以补贴为名的降价。这些因素都使新车价格降至谷底，进一步挤压二手车价格。各级别保值率方面，由于具备更强的功能性，SUV的价格降幅较小，而轿车价格降幅更大。小型SUV在产品供给逐渐减少之后，价格维持稳定。