耶伦访华目的很简单，就是要中国放弃新能源汽车产业！

耶伦此次访华究竟是为了什么？很多人以为又是要中国买美债，这并不是主要目的。

耶伦访华目的很简单，就是要中国放弃新能源汽车产业！（准确来说，是中国的新能源产业战略）

从最早的中美芯片战争，如今中美又开始打起了新能源战争，早在耶伦访华之前，拜登就让美国商务部长对源自中国的智能汽车展开调查，拜登在声明中指出，“中国决心主导汽车市场的未来，包括使用不公平的做法，中国还准备在美国道路上大量使用技术先进的汽车，这可能会对国家安全构成风险。“

而耶伦访华之前，她在参加佐治亚州一家太阳能电池工厂的活动时就表示，中国的绿色能源产业产能过剩，给全球供应链和美国相关产业带来了威胁。耶伦表示会对中国新能源汽车采取一系列的措施，最终的目的就是保证美国电动汽车行业成功。

为什么美国会要不惜一切代价打压中国的新能源汽车产业，这是因为中国新能源汽车发展太快了。中国新能源汽车在全球抢去了欧美燃油车产业的利益，并且中国在主导全球新能源汽车技术标准，这要是成功了，那么在汽车领域就会和智能手机一样，中国吃肉，欧美喝汤了。

而相比于智能手机，中国新能源汽车，是中国整体产业健康的又一次体现，只有完善的工业体系、基础雄厚的制造业做支撑，能发展得起来新能源车，且弯道超车，打破欧美对燃油车的百年垄断。

而且中国新能源汽车产业正在实现全国产化，无论是新能源汽车行业最上游的电池材料还是新能源汽车最核心的三电技术，中国都已经形成了完善的产业链，至于很多人说的芯片，汽车上的芯片种类多、使用杂，除了我们熟知的两颗——座舱、智驾外，还有数百颗小芯片。

如果我们看看这些芯片产品，绝大多数都是成熟制程，除了分类中的计算芯片--座舱和智驾--需要先进制程以外，但目前这两块芯片也对先进制程需求没有手机或者服务器那么高。

目前那些价格高昂的车规级芯片，主要还是被飞思卡尔(恩智浦)，英飞凌，意法半导体，瑞萨microchip(atmel)，德州仪器等公司垄断。另外集成人工智能方面的汽车，多采用英伟达和国外FPGA芯片作为其硬件的主要构成。在一些非主控设备(主要是行车电脑ECU)上。

但是国内目前至少有超过10家公司开始供应车规级芯片，这个在技术上应该是比较成熟的，比如理想L系列芯片国产化率已经25%了。

也就是说在新能源汽车产业上，中国是打算连汤都不给欧美喝了，欧美自然不肯。

2023中国汽车出口总量超过491万辆，超过日本，跃居全球第一。新能源车更是发展势头凶猛，除了特斯拉，新能源车已经是中国品牌在全球攻城拔寨。

汽车产业关系重大，带动就业岗位众多，世界各国本身就有大量或明或暗的贸易壁垒。

当年海外巨头在中国高速扩张，借助中国市场赚的盆满钵满，当然可以高举“自由贸易”的旗帜；

如今日德法等传统巨头陷入路径依赖，在智能电动车的浪潮中反应迟缓。
这些巨头不仅在国内市场节节败退，更面临中国品牌反攻本土的危险，必然甚至已经顺滑转向贸易保护。

中国汽车市场有3000万规模，再加上海外市场，中国新能源汽车产业如果1年可以销售3000万台汽车，那么其所创造的产能就超过了整个房地产行业。

以日本为例，日本汽车产业影响日本经济超过40%，，日本和德国两国汽车产业的直接就业岗位为550万+780万合计约1300万，这个数据包括例如爱信，马牌，博世这些汽车产业直接相关的二级三级供应商。这就是汽车产业在创造就业方面的影响。这还不算附带的航运业，公路运输业，保险业等由于汽车产业强势附带起来的附加产业。

因此美国才会访华，要求中国放弃新能源产业战略，美国这个国家非常有趣，他总是理所应当地认为，全球所有国家都应该听他的，所有国家都不应该损害美国的利益，并且要把利润送给美国。

但是中国肯定不会听美国的，所以耶伦访华到头来也只是一场空。

可以预见的是，西方国家接下来不但不会推进电动化战略，还会千方百计阻挠中国的电动汽车走向世界，如果我们此时也放弃减排的计划，放弃新能源汽车的发展目标，那就掉进了西方国家的陷阱里了。

我们要继续高举环保的大旗，继续大力发展光伏风能和新能源汽车产业，因为这些产业代表了先进技术的发展方向，代表了新兴技术的话语权，你如果不去争取，那么最终就会被别人拿走。

我们可以做一个断言，依靠大飞机、新能源汽车产业带来的产业升级，将是中国迈向发达国家的重要机会，也是中国在经济上超越美国的重要机会。