四川
自2月份推出秦PLUS荣耀版以来，比亚迪秦（参数丨图片）家族销量猛增，重回月销4万+的巅峰。3月份最新数据显示，比亚迪秦家族热销40569辆，环比大增150.6%。
自2月荣耀版上市以来，秦PLUS热销势头持续走高，3月周销量连续四周突破1万辆，蝉联全品类汽车周销冠军——别人的颗粒度是按月计，秦家族的颗粒度精确到周。电比油低、秦统天下的车市格局，成矣！
秦PLUS荣耀版上市即爆款，增配降价是提升销量的一大神器，并非什么新招。但是，在这个波诡云谲的车市，有的品牌即便降价也毫无波澜。相比之下，比亚迪品牌作为新能源车领导者的影响力，依然非常强劲。荣耀版秦家族火爆到什么程度？一车难求、万人空巷。无论是无论是7.98万元起的DM-i车型，还是10.98万元起的EV车型，均供不应求。
据说，一些城市的比亚迪王朝网4S店，一度出现展车卖空、用户看图选车的盛况——这在当下的车市非常罕见。尤其是纯电车型，作为十万级的纯电A轿，秦PLUS EV是中国品牌电车的榜样，配置绝杀合资燃油轿车，横跨两界，油电通吃。e平台3.0核心技术加持，匹配八合一电动力总成和宽温域高效热泵系统、采用高安全刀片电池，空间大、综合性能全面超越合资燃油A轿、性价比和安全性优于同级别纯电A轿，以至于网友评价“买家轿，可以闭眼冲秦PLUS荣耀版”。
秦PLUS DM-i更是王炸级选手，其核心竞争力自不必说。作为比亚迪首搭DM-i超混技术的轿车，秦PLUS DM-i已经上市多年，拥有数百万用户口碑的加持。买车不知怎么选？看看大家都在买什么车就知道了。秦PLUS DM-i就是这样一款久经市场考验的超混轿车。零百加速7.3秒，百公里亏电油耗3.8升，综合续航1245公里，在中国的大部分省份可以免购置税、可上绿牌、用车成本极低。不吹不黑，就算日产轩逸再怎么省油，也就是4-5升，做不到三点几的油耗，并且燃油车有购置税，对于消费者而言，新车落地较新能源车需要多支付车价10%的税费，相当不划算。
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