辽宁
王传福说，要把“合资车的份额打到只剩10%”，“比亚迪的年销量要达到1000万，海外市场要占一半”，这还真不是吹牛！
新加坡，比亚迪的市场份额已经超过丰田了。在泰国，虽然市场份额仍是日本汽车占多，但中国汽车正在高歌猛进，日本三大汽车的市场份额已在快速下降。只要没有“特殊因素”阻挠，用不了多久，国产汽车不敢说横扫整个东南亚，但起码也能在当地占据主要地位。
至于国内市场，当年日本家电是什么下场，日本汽车就是什么下场。
这是他们的宿命，命中已注定，已没有改变的可能。
其实这个结果，日本汽车产业界已明了，他们已经为退出中国市场做准备了，日产汽车计划在中国最高减产30%。本田也有意将在华产能减少20%。丰田虽然还没有确彻的减产数字，但它已启动了在华的减产和裁员，此外，三菱汽车更是宣布退出中国市场。
如果说之前咱们的产品在国外是用低价竞争，国产汽车则是个例外，咱们的国产汽车在国外的售价往往都比国内高。所以说出口汽车是真赚钱，而不是像其他的产品，往往只是赚个廉价的加工费。
如果说燃油车在国外，咱们没有多大优势，新能源车可以说是全面碾压对方，这个真不是夸大。
看看国外汽车的内饰，几十年不变，再看看咱们国内的新能源汽车，那就一个天上，一个地下。
现在国内十几万车的内饰，国外几十万的车也不一定给你配。
在配置上国产车才是“良心配”，十几万的车，“360影像、ACC、自动座椅、座椅通风加热、方向盘加热、主动刹车、电尾门……”基本成了标配，国外车能有一样就不错了。
其实国产车好不好市场是最好的标杆，看销量就行了，销量好的车绝对好。
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