北京
作者：拉上窗帘
前几天作者谈到韩国民航业发达时，有人留言说“蕞尔小国，能有几条国内航线！”。这很令人震惊，当聋子可以，但不应该当傻子。韩国拥有世界上最繁忙的航线，首尔金浦－济州高峰时每3分钟就有一个航班，而且票价便宜，绝非我朝可比。
图：小机场大能量 摄：拉上窗帘
那么韩国究竟有多少座民航机场呢？其实密度也非常高。韩国一共有8市9道共17个一级行政单位，基本上每个行政单位都有自己的民航机场。除大家熟悉的首尔仁川国际机场、金浦国际机场、釜山金海国际机场和济州国际机场外，大邱、光州、群山等地都有机场。现在它开展商业运营的机场共15座，分别是：
1、首尔仁川国际机场（ICN），位于首尔市西部海岛上，四跑道，大型国际机场；
2、首尔金浦国际机场（GMP），首尔市内，双跑道，主营国内，兼营中日航线；
3、釜山国际机场（PUS），釜山广域市，双跑道，大型国际机场；
4、济州国际机场（CJU），济州特别道济州市，双跑道，大型国际机场；
5、清州国际机场（CJJ），忠清北道，双跑道，有中日和东南亚航线；
6、大邱国际机场（TAE），大邱广域市，双跑道，有中日和东南亚航线；
7、务安国际机场（MWX），全罗南道，有中国和东南亚航线；
8、浦项机场（KPO），庆尚北道，国内机场，此地有著名的“浦项制铁”；
9、蔚山机场（USN），蔚山广域市，国内机场；
10、泗川机场（HIN），庆尚南道，国内机场；
11、丽水机场（RSU），全罗南道，国内机场，第三座将与我国重名的机场；
12、光州机场（KWJ），光州广域市，国内机场；
13、群山机场（KUV），全罗北道，仅飞济州；
14、襄阳机场（YNY），江原道，仅飞济州；
15、原州机场（WJU），江原特别自治道，仅飞济州。
以上机场有的联通全球，有的联通亚洲，有的联通首尔和济州。只有后三座机场因为距离首尔太近，所以只有飞济州的航班。从总体上说，韩国民航通过首尔仁川、釜山和济州这三座机场，不仅密密地织出了国内航空网络，还通达全球，与其发达的外向型经济相得益彰。
图：韩国国内航线示意图 网络图片
此外韩国还有不少空军基地，例如与美军共用的乌山基地（OSN），首尔南郊的首尔基地（SSN）、水原空军基地（OSN）和平泽基地等，这些机场都可以快速转换为军民合用。实际上以上15座机场除仁川机场外也基本都是军民共用的。韩国全民皆兵，可谓是真正的鱼水深情。
韩国还有一些非军非民的通用机场，有的甚至可以起降波音747，例如济州岛汉拿山东边山脚下的静石飞行场。这里是大韩航空的培训基地，若有需要它也可以转换为民航机场。此外东海岸的蔚珍郡也有机场（UJN），它是一座飞行学校，但跑道有1200米长，也可起降支线客机。
图：韩国民航效率高机票便宜 摄：拉上窗帘
韩国民航高度发达，经营水平极高。它的国内航线票价经常只要一两百元人民币，但因为效率极高，一架飞机一天可以在金浦－济州之间跑五个往返，所以十个起落加起来，每天也能收入20多万元（合人民币）。这与我国高票价少起落的模式，完全是天壤之别。
当你在国内咬着牙买一张上千元的机票时，千万别再嘲笑韩国“没有国内航线”了！
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