小米SU7，座椅“包浆”石子“入侵”刹车盘—

小米SU7（参数丨图片）上市后，新车试驾体验也随即开启。由于太过火爆，不少小米汽车门店的试驾预约安排爆满。

这些日子，线下门店参观、预约试驾的人络绎不绝。出乎意料的是，仅5天时间，部分试驾车的座椅就已出现包浆、鼓包、脱皮等明显磨损。

杭州的一位网友发布了图片，显示当地一辆小米SU7试驾车的灰色座椅已经被坐得发黑，显得油腻而发亮，出现了“包浆”。

此外，广东的一位网友也发布了图片，称自己试驾的小米SU7的纳帕真皮座椅甚至出现了脱皮现象。

一家上海的小米汽车门店表示，展车承载量过大，Max版本座椅使用纯天然材料，耐磨程度没有人工合成皮革高。

这家门店还称，他们门店每天大概有五六千人试坐展车，这远远超出了正常家用的磨损程度。

小米汽车官方也很快对网曝的SU7试驾车座椅污损情况进行回应。

小米汽车官方称，目前还无法确认，在如此高强度、高频次的试乘过程中，是否有硬物对座椅皮质刮擦或是不当处理导致表面破损。

除了座椅“包浆”，还有车主反映了别的问题。4月2日，IP地址位于福建的抖音博主“云姐姐”发布视频，称试驾小米SU7时车辆出现明显异响，下车查看发现，四个轮胎的位置均在滴水。有网友质疑，小米SU7试驾车发生了漏液。

小米集团公关部总经理王化回应，昨天（4月1日）上午11点半左右，厦门的门店店员在带客户试驾途中，突发异响后停车，发现整车状态稳定，底盘无异常，于是将车正常开回店内；经过店内详细检测，发现是一颗石子侵入刹车盘位置，造成异响；将石子取出后，异响消除，恢复正常。

精通修车的老司机称，石子侵入刹车盘是有一定概率的常规问题。如果卡住的石子较小，可以继续开，刹车盘在旋转的过程中可以通过离心力把小石子抛出车外，对车辆影响不大。若卡住的石子体积较大，会把刹车盘刮出坑洼，出现各种异响，严重时还有可能会损坏刹车分泵和刹车总泵。

针对车身四周的水迹，小米官方回应，是由于近期厦门下雨，车辆有行驶过积水区，停车后车身留有水迹，属于正常现象。后经过检测，整车无漏液，未见漏点，水壶液面正常，无相关液位报警故障灯。

小米汽车在开售之后，几张大定海报的数据可以说“羡煞众人”，甚至有人说，雷军只用了几天的时间就完成了一年的任务。

在4月3日的首批车主交付仪式上，雷军更是透露目前已获得超过 10 万人大定，锁单量已经超过4万单。

但有消息表示，SU7的退订率也达到了40%，同时，其交付周期进一步延长。其他车企最近也动作不断，纷纷调整销售策略，加入了降价的阵营。

有网友觉得这似乎是雷军玩了一个文字游戏，更像是为了烘托出小米SU7被疯抢现象而采用的手段。华为搞自研，小米玩字眼。

多位新造车企业市场负责人表示，由于小米汽车的“大定”概念不同于汽车行业传统意义上的“大定”，因此40%的转化率大体上与行业持平。

小米销售火热的背后，各种争议也开始浮出水面：交付周期过长，定金无法退回，“大定”数据有误导之嫌等等。

人气爆棚的同时，订单交付成了小米汽车最大的问题。不少顾客对提车时间不太满意，这成了阻碍他们下单的关键原因之一。

目前小米汽车3月份的产能为三千辆左右，4 月份产能爬至五千两，在今年最终也就是维持月产六千的级别。

据悉，小米SU7标准版锁定订单后交付周期为18~20周；Pro版预计18~21周交付；Max版则需27~30周交付。

不少消费者吐槽：“早知道要等这么长时间，就不买了，耐心都快被消磨完了。”

再说几句

新造车的特斯拉、蔚来和小鹏，都曾陷入严峻的生产困境，一切看似准备就绪，但生产过程中却出现大小各种问题，导致汽车产量极其低下。

有消息称，由于订单量持续增长，小米汽车已要求供应商增加供货，以保证车厂产能迅速提升至月产1万辆。

也有供应链人士对媒体表示，小米汽车的主要问题在于自身工厂组装、喷涂的产能，半年内或难有实质性改变。