北京
本文转自：人民日报客户端
刘新吾
3月31日，随着云雾山隧道右线最后一组轨排吊装到位，这标志着重庆璧铜线轨道工程全线顺利轨通。
重庆璧铜线设计时速140km，正线全长37.364km，35组60kg/m钢轨单开道岔，两组交叉渡线，出入线及停车场铺轨长度约8km，17组50kg/m钢轨单开道岔，对轨道工程精度要求较高。设计阶段，为满足全线不同地形特色，轨道结构形式多样，陆续采用了双层道床、单层道床、带底座板道床等结构形式，进一步提高了结构整体稳定性和道床施工质量水平；施工阶段，全线采用了高速铁路无砟轨道建设的轨道控制网（CPⅢ）精测等技术，对轨道轨面标高、方向、水平、轨距进行精密检测和高精调整，有效保证后期列车运行的舒适度和平稳性。
自2023年8月8日首铺伊始，铺轨工程工期紧、任务重，全线加大设备和人力投入，加强资源配置和现场协调，秉承“一天也不懈怠，一天也不耽误”的工作态度，四个铺轨基地及两个散铺基地分别从璧山、铜梁两端相向流水施工，集中力量攻坚克难，保障了现场施工高效推进，尤其云雾山隧道提前8天完成了原定轨通节点任务，为后续的机电专业施工及综合联调奠定了良好基础。
当前，重庆璧铜线站后工程总体完成64%，并形成全面大干热潮，各参建单位也将全力向“首列车进场”“电通”等里程碑节点任务冲刺，以更强担当，更高效率，奋力为2024年12月底项目顺利开通运营打好基础！
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