一年砸67亿！雷军放狠话：不惜一切代价造车！小米su7能否再出圈

引言：米粉三年的期待，竟然等来了一辆“低价超跑”。科技偶像雷军赌上“最后一个创业项目”的尊严，也要打造出一款颠覆性的汽车。在小米su7之前，国内造车“新势力”苦于低价竞争久矣，雷军这次能逆转局面吗？

在小米su7的价格正式公布之前，雷军吊足了大家的胃口。

任凭外界对新车的价格猜测从9.9万猜到26万，哪怕是3个月前新车正式展出的时候，雷军以及小米愣是一点风声都不透。

只留给大家一个“对标两三百万豪车”的念想，让人难以捉摸。

不过当小米su7正式发布时，这个21.59万的价格还是给了不少人惊喜。

毕竟按照雷军的描述，小米su7最不怕的就是对比，哪怕是跟保时捷和特斯拉比，也还是有超越的地方。

小米su7，能成为国内新能源汽车的一匹黑马吗？

21.59万，就能拥有保时捷的体验？

在小米su7发布会上，当雷军公布小米su7的起步价为21.59万时，台下几位新能源行业大佬的表情有些微妙。

网友们戏称：“雷军以一己之力把其他车的价格打下来。”

三年造车，雷军交作业了。

作为手机企业跨界造车，目前世界上还真的只有小米造了出来。本以为苹果能先抢一步，但没想到中途放弃了，留下一众果粉在风中凌乱。雷军也坦言：“造车太难了。”

所以小米首辆车的发布，成为了小米汽车至关重要的一战，一战定乾坤。如此高调的宣传，“不惜一切代价的造车”，若是还拿不到好看的成绩，以后成功的机会只会更渺茫。

小米su7，在今年年初正式展出时，就给出了一个大大的惊喜。

这夸张的车头、水滴形的车灯、炫酷的颜色，真的不是超跑吗？为此，小米su7还未正式发布，就有了“保时米”、“米时捷”等戏称。

等到28日正式发布，雷军公布了小米su7具有9种车身颜色、4种座椅颜色、4种轮胎轮毂，主打一个随心配，高度个性智能化，你怎么喜欢怎么来。

特别是最先展出的“海湾蓝”，非常亮眼的颜色，是聚焦目光的好手。还有“霞光紫”，雷军构想的是这款颜色主要针对女性用户，但不少人认为这与保时捷的“冰莓粉”很像。

虽然新车亮相，但是三个月前还不能试驾，吊足了大家的胃口，小米粉丝除了能到门店一睹为快，剩下的只有猜价格了。

这场价格猜测一直从年初猜到了3月底，不过到了真正公布价格的发布会上，雷军却开始卖起了关子，先把车子给介绍了。

在速度方面，小米su7从0加速到100km/s只需要2.78秒，最高时速为265km/s；而保时捷Taycan Turbo需要2.93s，最高时速为260km/s。这配置对比下来，难不成小米su7真的比保时捷还要牛？

在智能驾驶方面，小米选择了全栈自研的赛道，这在全行业属于“抢先”的地位。还有一个抢先是无人驾驶领域，小米这次带来了自适应变焦BEV技术，它能很大的提高感知计算的精度，看来小米这次真的把家底都翻出来了。

在续航方面，小米su7选取的对比对象是特斯拉model 3。雷军称“续航是电车最贵的配置”、“一度电是一度电的钱。”又暗戳戳给小米su7提心理价位。

在续航方面，小米su7是700公里，这比特斯拉的567公里多了整整133公里。

这133公里意味着什么呢？大概就是过年高速上堵车六七个小时，特斯拉model3车主得在原地看着小米su7慢悠悠开到下一个充电桩。续航这块在关键时候真的能给车主带来很不一样的体验感。

小米su7有9种颜色，其中两种亮眼夺目的“超跑色”，符合年轻人青春张扬的性格。在小米su7上，经典黑白色都显得普通无聊。

雷军这不是想做“年轻人的第一台电动车”，而是想做“年轻人的第一台超跑”。

值得注意的是，此次发布会上，雷军还多次公布各种配饰，手电筒、汽车版“充电宝”、车载冰箱……这架势颇有爱马仕配货的风范，“买的不是汽车，而是小米的生活方式”。这也是小米汽车life+生态的一环。

小米su7以“低价超跑”作为主噱头，和其他车区分开来这一招还挺奏效的，毕竟国人的“超跑”情结还很深，一辆中端价位的车，在各种配置上能和保时捷媲美甚至超越，这足以让许多人忍不住锁单了。

小米su7不会真成为2024年的性价比之王吧，开年即王炸？

手机不是终点，“人车家”全生态才是

小米为什么造车？在发布会上雷军给出的回答是：“希望给对标车辆的用户更加超越的体验。”同时表态：“智能和生态是小米最大的优势。”

小米在生态这一方面，在国内的确走的算早的。至少它是第一个高调宣布走“全生态”的科技公司。

去年10月份，雷军在小米14的发布会上就提出了小米集团的战略将升级为“人车家全生态”。

在小米澎湃OS系统的加持下，小米将布局一个涵盖手机、汽车、智能家居的生态系统系统，为用户带来沉浸式的“小米生态”。

小米14与小米su7都是这套生态链条上的重要环节。

在这条链条上，小米可以延伸出更多的产业类型。例如全屋智能当前就拥有智能卧室、智能厨房、智能书房、智能客厅四个板块，里面的家电都可以使用小爱同学进行控制。沉浸式的体验是生态养成的一个重要方面，所以实现沉浸式的智能就很重要。

而小米su7与其他汽车目前最大的区别也在于智能，它能实现底盘系统的互通。任何有关小米的产品都可以在车上使用，并产生链接。

手机可无操作连接汽车大屏、对车载小爱同学发布指令可以控制小米家电、前后座的屏幕可以互通……

除了小米生态之外，雷军还打算接盘苹果在造车链条上的缺失，称小米su7能完美支持苹果生态，在设计时就特别考虑到苹果系统生态，无线CarPlay，ipad也能很好的控制车辆。看来雷军对于苹果放弃造车颇有感触。

可以说小米集团正在下一盘毫无先例的大棋，雷军提出的“人车家全生态”正在行业内抢先一步同行圈占市场份额。

小米su7既是生态链条中的一环，也是营销手段的一环。通过小米su7，小米让自己的智能概念传播得更广泛。

在“破圈”热度的加持下，会有更多人了解到小米对智能这一概念的诠释，“小米”与“智能”就能在大家的印象中深度捆绑。一提到智能汽车，小米首当其冲。

再加上这次小米su7对于智能体验真的做的还算有诚意。

在这个“智能就像车轱辘一样不可少”的时代，造车企业都奔着智能去造车，但是很少车企能做到小米这样拥有一个强大并且可持续的智能生态。

小米想打造的智能世界是高度互通的，不止停留在围绕车的一切，而是把汽车囊括在一环。

你只需要提需求，过程由智能解决，解决的环节中有用车需求，车就能自动准备好。但这一战略小米需要走很长远的路，花费巨大的代价，小米能否撑得住，撑到全生态落成的那一刻，还是一个需要很长时间观察的问题。

在新能源汽车降价潮中，小米能逆向生长吗？

雷军向来喜欢给人意外。2012年的小米2代以1999元的售价击穿当时智能手机市场底价，至今在米粉们心中都被视为传奇。

十二年后，对于小米的又一个里程碑小米su7，价格公布之前很多人都期待着雷军再次给出当年的魄力，“把价格打下来”。

但这次雷军没有延续小米一贯出乎意料的定价风格。而是给出了21.59万的起步价，把小米su7落在了20~30万的中端市场里。

21.59万的价格有些微妙。这个价格意味着小米不掺和用低价换市场份额的行业现状。而是独身闯荡，想在20~30万价位的车型中打造“超跑爆款”。

但人为的“不掺和”不代表不受大环境影响。

去年以比亚迪为首的车企普遍打出“超低价”的牌，倒也不全然是为了抢占市场、为进军高端车型蓄力。

据业内人士称，2023年新能源车卖不动，主要还是在2022年卖得太多了。导致2023年进入了疲软期，新能源市场被提前透支，供过于求。

（数据来源于中国汽车工业协会）

所以各大车企为了保持出货量，不得不低价拼量。

在这样的背景下，迟迟未上市的小米su7就显得尤其被动。谁也不知道小米su7上市的时候市场还需要多少新能源车、消费者会不会等。

但没想到到了2024年初，看似没有太大变局的市场现状，却出现了关键的变量——雷军的营销。

雷军打了一个漂亮的价格差，把消费者心理研究得明明白白。

先是在去年底亮相小米su7的真面目，超跑的造型一面世，大家就觉得便宜不了，这是第一次提升心理底价。

然后在今年1月23日央视采访中又透露：“19.9万我都觉得是开玩笑。”直接把大家心理预期价格提到20万左右。在小米一次次的上热搜之后，大众的心理预期被提高，也对小米su7越来越期待。

这次雷军也并没有放弃给米粉们营造一种惊喜的氛围感。

低价的确是惊喜感的一环，但对比的对象却转移了。这次对比的不是国内“卷疯了”的新势力，而是让人热血沸腾的百万级豪车！

小米su7无论是外观还是速度，都给人一种浓浓的“超跑”感，雷军却偏偏在售价上帮大家“打下来”，成功让小米su7摇身一变为触手可及的“青春超跑”，看来雷军的目标是做年轻人的第一辆超跑。这一举动和小米2发售价1999有异曲同工之妙。

这样一番操作下来，消费者早就把“低价潮”抛到九霄云外去了——这样的超跑配置，不到10万的话我敢卖你敢开吗？

雷军或许不是乔布斯那种带着“没有需求就创造需求”信条闯荡商界的需求创造型产品经理，但他一定是世界顶级的营销型产品经理。

单从这波“定价营销”上看，雷军的做法确实完美的像个教科书。

他牛在把消费者的心理拉锯战线拉长，三个月的时间，慢慢“磨”到小米集团所需要的市场期待。

一次次的释放有限信息，勾起消费者的好奇心和期待，等到产品发布前夕，消费者的预期到达顶峰，雷军却再一次突破预期，让消费者觉得自己赚翻了。

这样的操作下来，不仅小米su7的定价能被市场接受，而且雷军本人的“消费者之友”、“科技偶像”设定立的更稳了。

从发布会的后续热搜来看，小米su7的热度真的可以，“科技春晚”的标签都用上了，半小时定出50000台，在热度方面，小米su7真的是目前最火的一台车。

小米su7此次的定位的确很新颖，而且三年造车之路对于小米集团来说是一个强大的考验和磨练。虽然雷军一直在强调亏钱，不断向消费者示弱，但就目前的情形来看，小米的势头还是很旺的。毕竟哪家新车发布可以做到“4分钟大定破万”、“27分钟大定破5万”、“24小时88898台”。

而且21.59万的价格，恰好与底价潮中的其他车企打了一个价格差，弥补了国内市场的中端车型，再加上小米的名气和超跑的噱头，说不定真的有惊喜。

此次发布会万众瞩目，舆论也偏正面，销量也许会很好看。但真正的成绩单，还需要看4、5月份的交付情况，到时拭目以待。

您看好小米汽车吗？您觉得小米su7的定价高还是便宜呢？欢迎各位网友在评论区积极发言，发表自己的意见和看法，谢谢！