Model Y接棒者！全新腾势N7上市23.98万起

4月1日，全新腾势N7（参数丨图片）正式上市，共推出4个版本，新增了一款550km续航版本，售价23.98-32.98万，不仅大幅升级产品力，且相比此前价格大幅降低，权益后更是可以低至23.18万元。同时，腾势N7还提供了定金2000元抵扣车辆尾款10000元上市权益、至高50000元的老用户置换补贴、至高4.4万选装权益、灵活金融等诸多优惠政策。

将标配进行到底

不同于传统车型，腾势N7仅仅在推出上市大半年后的第二个年度款车型上就进行了外观的调整。过去标志性的胡须灯带取消，前脸双“C”造型和流星灯相结合，显得更加紧凑精致。而更巧妙的是，双激光雷达设计在前脸两侧雾灯处，辅以科技黑水晶面板保护，与车头融为一体，不仅能防剐蹭，降低维修成本，而且造型相比竞品头顶“犄角”的设计也更为美观。

但相比外观上的调整，全新腾势N7可以说带来了更多配置上的升级，而且许多主要配置功能都是大手笔地进行了标配，让各车型之间的差异主要存在于续航和动力上。

比如在智能座舱上，全系标配17.3英寸中控屏+10.25英寸副驾屏、16扬声器帝瓦雷音响、“天神之眼”DiPilot高阶智能驾驶辅助系统、限时升级后排扶手屏，同时还在部分车型上配备了50英寸AR-HUD、智慧六联屏、DiLink超感交互、全场景SR渲染、流媒体后视镜。

而舒适配置就更多了，全系标配前双叉臂后五连杆独立悬架、CDC电磁减震器、5D云感NAPPA座椅+宠爱副驾、主驾座椅8向+大腿托电动调节、副驾座椅6向+小腿托电动调节、前排座椅10点按摩/加热/通风/记忆、限时升级的后排座椅通风/按摩/角度电动调节等等。

可以说从智能化配备到舒适性配置，直接将车内乘坐体验拉满，所谓腾势口中“每一个座位都是极致舒适的百万级舒享座舱”。

年轻人是在乎操控的

虽然定位于一台家庭用SUV，但腾势N7并没有忽略年轻人对于驾驶操控的需求。在630四驱智驾版本中，云辇-A系统由之前的单腔空簧升级为双腔空簧，并一同升级全铝合金副车架，是100万以内唯一搭载CTB电池车身一体化技术+智能双腔空气悬架+铝合金副车架的车型，同时配备四活塞定钳和20英寸大尺寸轮毂。

因此，整车悬挂阻尼、刚度、高度均可调节，能适应绝大部分路况行驶，在过滤颠簸、抑制抛跳、过弯支撑性、通过性等方面都有明显优势，整车乘坐舒适性、操控性、实用性均得到大幅提升。

同时，基于e平台3.0腾势升级版打造，采用全球首款量产八合一高性能碳化硅电动力总成，SUV专属高性能双电机四驱架构，四驱版采用前后双电机驱动，动力系统最大功率390kW，最大扭矩670Nm，0-100km/h加速时间3.9s，麋鹿测试最高通过速度81.3km/h。在豪华SUV的实用性基础上，赋予了其超跑车的性能，一台车拥有舒适与驾控双优势。

800V高压平台架构则带来了双枪超充技术，整车左右两个快充口可单独也可同时充电，在不改变充电桩原有硬件基础上，可将普通快充桩升级为“超级快充桩”。双枪充电最大功率230kW，双枪充电15分钟最高补电里程达350km，4分钟补电100km，即便是有续航焦虑的高速长途出行，在服务区喝杯咖啡的时间就能补能几百公里，超高的效率真正做到了”0“续航焦虑。

在此基础上，还要说到上面提到的激光雷达。超远距高精度双激光雷达、高精度毫米波雷达、800万前视摄像头等高达33个行泊一体传感器，配合自研的智能驾驶域控平台，可以 实现高快领航、 城 市领航、代客泊车、窄道通行等全场景驾驶辅助，后期还将通过OTA升级窄道通行功能。

如果说D9面向的纯粹是多人出行的大家庭，那么腾势N7就可以在三口小家、小两口以及单独出行时提供更多的驾驶体验，跟D 9形成呼应 。

价格这次真的有惊喜

之前30.18万起售的腾势N7，瞄准的是非常明确的30万以上纯电动SUV市场。不过随着价格战和越来越激烈的竞争，这次腾势N7也不出所料地进一步降低了门槛，现在起售价直接来到了23.98万。虽然随着价格战和临近新款产品更新，尤其是过年之后，2023款腾势N7其实也已经有了5万左右的优惠。但这显然不够。

这次腾势在公布价格的时候采用了一个非常讨巧的手法，直接拿来了特斯拉Model Y做直接对比，先进行一番配置和性能上的比较，用特斯拉的价格在你心中进行锚定，再公布腾势N7的价格，就会更加凸显出腾势N7的优势，不仅价格更低，配置还更高。这无疑非常有利于加深观众们的深刻印象。

当然，抛开被当做“靶子”的Model Y，这次腾势N7的价格单从数字上就比之前降低了7万，降价力度着实不小。这一点主要得归功于新增入门的550智驾Pro版本，这也是腾势听取的用户意见，希望有一款续航可以不那么过剩但门槛更低的产品。而且目前还拥有限时0元的行政尊享后排选装包和1万的高阶智驾全享包，所以权益后价格其实相当于23.18万。

过去，腾势N7专门主打30万以上市场，现在，则直接将价格区间拉到了25万以下，可以说用更强大的综合产品力，竞争降半级的价格市场，直接改变了腾势N7在市场里的位置。不仅包括上面的特斯拉Model Y，对同价位下以及20万级别的自主新能源车型都是一个不小的冲击。

但如此大的价差老车主们自然显得会很吃亏，所以腾势也为了防止被刺老用户，给了高达5万的置换补贴，这样一来甚至可能直接平价置换了。再加上例如云辇-A、舒适选装包的限时优惠以及定金抵扣、0息金融方案、置换补贴等，可以说是进一步拉低了腾势N7的门槛。价格降低、配置升级、权益增加，腾势N7直接在价格上进行了降维打击。

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无论是价格还是产品力，全新腾势N7此次的升级让我们着实出乎意料，我们看得出腾势对于提升N7市场表现的急切。这次的上市，腾势N7的策略可以说是全方位的，不仅仅是在价格上给出了极大的诚意，同时伴随着诸多配置升级和标配、购车和置换权益的补贴，从多方面打动消费者。

作为定位于年轻家庭用车的纯电SUV，腾势N7从去年7月上市以来，经过大半年对市场的探索，全新腾势N7的处处升级都更加紧密围绕家庭用车的需求。腾势不仅为其升级了云辇A、高快领航、智能座舱等一系列配置升级，而且多项功能为全系标配，将实用功能更多下放，真正弥补了此前腾势N7在低配上配置的不足，也喊出了“100万以内年轻人和年轻家庭首选的智能SUV”的口号。