小米SU7背后，有这些分析：你要看看吗？

总算在4月份之前，即2024年第一季度，小米首款轿跑型汽车正式面世。

有句话怎么说来着？那些年“吹过的牛”这次总算实现了！

关于产品的部分，咱们这里不一一细说了，这几天小米SU7上市的热度确实高得离谱，新车上路被大家晒出来的、抢到创始人版本的以及媒体试驾的内容，全都备受大家的关注。就这点而言，至少大家不会再去质疑这些事情：小米造车是认真的吗？小米真的能把一辆汽车做出来吗？如是种种。

于整个汽车市场乃至新能源汽车市场而言，小米“入”行其实是一件好事！且不说各大新能源车企在开年后就开始卷起了价格战，光说小米SU7从“技术发布会”到正式的“产品发布会”，一众车企乃至上游产业链齐刷刷“捧场”，有人认为这是小米集团创始人雷军的“个人魅力”、也有同学认为这是“资本抱团”的一种风向，但就在笔者看来，小米入主新能源汽车市场不仅能够带来更多的话题性，也能使得已经愈发“卷”的市场稍微平缓点、转移一下市场的注意力。

其次，要说小米SU7的出现不会出现“竞争”，那也不太可能，大家都在同一市场，今天没有竞品、明天也会有。但索性小米的用户群体和受众群体会从已有的消费者中诞生，也会出现新的消费群体，比如更年轻的小米用户、比如对汽车颜值和驾驶体验要求更高的消费群体等等，竞争自然有，但目前还没到白热化的阶段。

小米SU7正式亮相后，很多人用“放大镜”的心态去捕捉小米SU7整辆车的优点以及缺点，甚至在发布会结束之后，有同学用一句很武断的话来概括了这款汽车：给人感觉没啥突出亮点的一款新能源纯电家轿。真要这么说的话，似乎也没什么太大的问题，因为在小米SU7正式上市之前，雷军就用了这样一句话来概括这款车：小米SU7的目标是50万以内最好看、最好开、最智能的轿车。

看见了没？小米SU7或者说雷军的诉求只不过是这样而已，整辆车不在外观设计上不要求最极致的设计，只要求购买的车主觉得它“最好看”就可以了，所以我们看到小米干脆利落的给这款车子干脆利落的提供高达9种颜色，而且个个颜色时尚又好看，说句好笑的话：车主开回去应该不再看得上第三方的改色了吧？毕竟已经有这么多的车漆配色选择了！

小米也不要求整辆车性能突破天、续航堪比油车等等之类的，而是只要求车主觉得它“最好开”就行了，因此小米SU7自带智能底盘，可以实现路面状态自适应、空气动力自适应等等；SU7 Max版甚至可以实现2s级的零百加速乃至高达800km+的续航支持，且全系都是全续航的支持等等，看似很容易、其实并没有那么简单，但这就是小米SU7需要的最优选择了。

小米SU7还希望自身是一款“最智能”的轿跑新能源汽车，因此整车可以选配可以“动起来”的尾翼，也有非常智能化的前舱和整个智能座舱的设计，放得下许多冷饮的冰箱、具备出色交互支持的中控屏、仪表盘等等，且具备人车家全生态的体验，能够与更多智能家居设备进行无缝连接和互动，甚至包括CarPlay以及Airplay并且还支持苹果iPad上车等等，这是小米最擅长的部分，也是小米目前做的最完善的部分。

所以这就是小米SU7的答卷了，缺点嘛也不是没有，毕竟SU7没有保证全系都有非常顶的续航支持、底盘调教有自己的风格但不一定适合所有人，智能化座舱设计不一定受到所有人的认可，一些小细节对不同的人会有不同的看法，如是种种。

写在后面：

但小米SU7在市场上的优势其实非常的明确，一是它的品牌影响力太大了，二是它的粉丝真的很多，三是它可以直接获得比普通互联网品牌更便捷的销售渠道，四是它有太多的现金储备了，这些因素构成了小米SU7最强大的市场竞争力。21.59万元的起售价、29.99万元的顶配价格不一定是目前市场上同档产品的最优选择，但至少可以成为人们的热门首选之一！只要如此，小米SU7就算成功了不是吗？