海南
中国本田虽然近期没有公布新车规划，但日商本田技研工业股份有限公司于2024年03月12日在中国申请注册ZR-V商标，让该车销售多了些机会。中国市场上的本田车款规划，基本上都是跟着泰国走，除了中国本田积极跟日本原厂争取以日规飞度取代city hatchback之外。因此，泰国是否推出ZR-V，左右着中国市场上市与否。
ZR-V是美规HR-V在亚洲市场销售的车名，除了名称与美规车款不同外，基本上动力配置与平台都是同一套。简言之，ZR-V或是美规HR-V，都是基于11代思域衍伸而来的SUV车。研发设计团队相当用心地为ZR–V打造了专属的「GLAMOROUS × ELEGANT」设计语言，让它在外观上独树一格，跟品牌车款摆一起显的特别出众。不过中控台布局基本上跟11代思域如出一辙。ZR-V车身尺寸4,568x1,840x1,621mm、轴距2,655mm。介于中国市场上的HR-V与CR-V之间。
动力配置方面，ZR-V提供2.0升e:HEV油电动力系统，以及1.5升VTEC Turbo汽油引擎，这两套动力系统目前也用运用在11代思域车款上。ZR-V e:HEV油电车输出为184匹/32.1公斤米，涡轮引擎动力款则为178匹/24.5公斤米。日本市场上，双动力都有提供四驱车型可选，拥有出色的弯道/爬坡性能，即便在雪地上行驶也能相当安心。
中国市场方面，若按商标注册时间，搭配泰国市场车款规划来推算，ZR-V要来到中国市场销售，应该不会这么快。因为在它的前面，还有e:N1纯电SUV车，目前该车已经在台申请注册商标，也已经在泰国市场上市，加上为了应付中国的CAFE积分，e:N1应该是中国本田较有机会引入的款。但也不是注册商标就会来中国卖，本田 Freed就是很好的例子。
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