湖北
有网友留言，说黄陂花巨资修建的木兰大道，经常有大货车为了节约通行费（武大高速收费相当之高）而专门走这条马路
倒不是说木兰大道不可以走货车，而是大货车不守规矩的地方太多了，比如并排行驶，长时间占据超车道，变道不打转向灯，超载，超长超宽，抛洒货物，夜晚开大灯等各种违法行为，严重影响游客自驾车到黄陂旅游的体验感
黄陂也无奈，木兰大道（原黄土公路）属于108省道，地方上是没有权力禁止大货车通行的，只能通知辖区中队加大力度对道路各类交通违法车辆依法查处
因为高速公路收费，黄陂许多马路被压成了渣渣
大货车，如果走岱黄高速是需要交费的，所以很多货车就走川龙大道和新十公路进出前川和盘龙城，川龙大道沥青下层还有钢筋混凝土，目前路面还能承受得住（前川到横店，只有单向2车道，大货车占一个道，电瓶车再占一个道，小汽车就只能见缝插针，驾驶体验感极差），但新十公路只是水泥路面，建好第2年就被压成了渣渣（2020年开始改造，今年未必能全线完工）
据大悟的网友说，河南来武汉的货车，都不会走武大高速（赚钱不容易，走一趟武大高速，需要100多元的过路费），他们会走黄陂的木兰大道，到了前川，也不会走岱黄高速，而是绕行川龙大道
高速公路收费，有其好处，那就是地方财力不足以支撑马路修建的时候，可以向银行贷款，马路建成以后，用通行费偿还本金和利息（类似贷款买房），这种模式下，中国的马路，比隔壁印度要好上许多，就是这个原因
但收费公路，对经济的伤害也是极为严重的，以黄陂为例，新十公路压坏以后，黄陂需要投资10几个亿重新改造，收费的所得，其实远远小于失去的收益
最后，希望黄陂再无收费公路！
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